"Zil" plant. Likhachev Plant (Zil) - adres

Automobile fabriken - it wichtichste part fan 'e steat fan jinsels genôch wêzen gjin mear of minder grut lân. Fansels, yn ús lân binne der in soad ferlykbere bedriuwen, ien dêrfan is in fabryk Zil. It ferhaal fan syn uterlik en de beskriuwing fan 'e hjoeddeistige steat neamd yn dizze materiaal.

Hoe't it allegear begûn

Yn 1915, it einlings waard dúdlik dat de technyske efterstân fan it Russyske Ryk, it is te djoer oan it front. Ien gigantyske ferlies feroarsaket yn mankrêft en technology by de foarkant wie de simpele feit dat de earste line fan definsje hat gjin tiid te bringen de skelpen en kûgels. Der wiene gjin frachtweinen, en dier traksje wie net effektyf genôch.

Dat is dêrom yn 1916 it grûngebiet Tyufelevoy boskjes lein it earste gebou AMO plant. Syn konstruksje wie fraught mei grutte swierrichheden, want it lân gewoanwei net hawwe ien inkele masine foar de produksje fan de nedige dielen. Sami masines yn Ruslân ek produsearje der wie gjin wei, en dus allegearre moatte te bestellen yn de Feriene Steaten.

Neidat Red Oktober

Yn 1918, nei de Oktoberrevolúsje, de arbeiders moasten finen manieren te meitsjen Spare dielen as de oanfier út it bûtenlân wie net mear. De earste yn novimber 1924 waard makke de earste Sovjet truck AMO, dat boud waard folslein út húshâldlik komponinten. Dy datum wurdt beskôge as de dei fan 'e begjin fan' e moderne Russyske auto-yndustry.

Yn 1927, de post fan direkteur ynstimd mei it IA Likhachev. Hy kaam by de post yn in slimme krisis, doe't it lân wie net betûft arbeiders noch de kapasiteit te produsearje sels hoe't in genôch oantal hege-kwaliteit stiel. Produksje yn sokke omstannichheden wie it sa djoer dat de trucks rêdden út 'e Feriene Steaten, worth 30% (!) Goedkoper!

Om cope mei dit, in grutskalich rekonstruksje fan de ynstallaasje is útfierd yn 1931. Krekt hoe great wie deselde omfang fan it wurk, blykt út 'e sin fan' e Likhachev: "Yndie, wy genaaid in jas foar de knoppen ...". Wylst de plant wurdt noch altyd neamd Zil ZIS. Oant 1939 it bedriuw koe loslitte mar sa'n 40 tûzen trucks AMO, mar net te hawwen oer it selde tal Amerikaanske auto 's, produsearre op it momint fan de lisinsje. Sin brocht wurde dat fan 1917 oant 1920 hie lofts de poarte minder as twa tûzen auto. Tsjin 1939, it fabryk hat wurke 39747 minsken.

1941-45

Oarloch hat wurden besiking foar de hiele lân en foar it fabryk ploech. Sûnt it bedriuw hat útbrocht in grutte produkt (net allinne frachtweinen mar ek de regimental kanonnen, skelpen, ensfh), syn arbeiders op 'e foarside wurdt net neamd. Lykwols, se wurke yn drege omstannichheden sadat jongeren leaver te krijen oan it front.

Ûnbidige swierrichheden tafoege, dat yn 1941, de plant moast ûntromme wurde nei oare stêden, yn dielen. Yn 1942, as gefolch fan de drege sitewaasje oan de foarkant, en de driging fan it ynname troch de nazi produksje basis waard bestelde de totale ferneatiging fan 'e ûndernimming. It bewarre it fabryk Zil allinnich winter tsjinoffensyf tichtby Moskou, as in gefolch fan dat de oarder is ynlutsen.

Fansels, gau it bedriuw wiene benammen âlde arbeiders, froulju en jongerein. Heal-úthongere, yn unheated workshops, se moasten sammeljen front-line noarmen. En hja hawwe coped. Allinne frachtweinen mear as 100 tûzen waarden útjûn foar dy ferskriklike fjouwer jier!

de neioarlochske perioade

Op dit stuit is de plant Zil begûn om aktyf restructure en rekonstruearje. Om deselde jierren, de Sovjet-Uny begûn aktyf gearwurking mei Sina. Neffens de resultaten fan de ûnderhannelingen yn Sina, it waard boud fabryk, dat brûkt waard yn 'e bou fan' e Sovjet-dokumintaasje. Fierder is yn de Sovjet-Uny waarden útnoege Sineeske eksperts foar opliedings.

Alle de dêrop folgjende perioade oant de ein fan 'e jierren '80, de zil fabryk yn Moskou te fergrutsjen produksje dielen. Spesjalisten fan it bedriuw mei oan alle grutskalige projekten fan it lân: genêskunde en romte, militêre en automotive yndustry - it wie allegear dien ynklusyf harren hannen.

grave 90

De earste helte fan neat 90ste plant noch holding. Ien of oare wize rêden de oerbleaune Sovjet-tiid kontrakten, en is rûnom unfolded hannelers noch kopen auto. Yn 1994, it cunewalde riem wurdt makke fan de "lêste Mohikaan," zil-130. It like dat it Zil (Zil) wurdt libbet syn lêste dagen.

Sûnt 1995, dingen krige echt bad. Mear as de helte fan de winkels komme yn ferfal, de arbeiders waarden ûntslein massaal omdat se hiene neat te weidzje hjar slachten. Foar in part rêden oarders lytsere produksjes, ûnder dêr't de oerbleaune produksje fasiliteiten soms going lytse produksje batches. Tsjin 2011, de situaasje hat worsened sadat de ferlitten fabryk gebiet grutte is te fergelykjen mei it gebiet fan al-Russyske Exhibition Centre.

1996-2011 jier

Yn 1996, de eigners fan de ûndernimming fluch disintegrating steel Dmitry Boer en Alexander Efanov. Ik moat sizze, dat se harsels hie nea sjoen op sa'n posysje, mar koe net foarby de plant oandielen, dy't op dat stuit kosten letterlik stuorren.

It earste dat se fûn in normale alarm systeem, oplapte gigantyske gatten yn de Fences (sels stealing masines), en ek yntrodusearre nije paas, as de âlde systeem foar in lange tiid eins wurke. Yn 'e earste moanne dat is opkeard stellerij fan likernôch ien miljoen dollar. It like dat dingen gongen soepel, buyers opnij ferskynde Zil. Likhachev plant stadichoan ferwurven nije klanten sels bûtenlân.

nij falen

Och, Luzhkov tocht oars. Dus hoe't begjinne in rendabele plant waard te lekker byt foar "húshâldlike saken" en Efanova Boer gau twongen te ferkeapjen in kontrolearje peal. It bedriuw 'e nij waard it eigendom fan Moskou, dy't foardat dying automaker wie absolút net nedich.

Offisjeel, de produksje fan útgetten miljoenen dollars, de wearde fan de oandielen groeiden ... Mar dingen gie fan kwea ta slimmer, de arbeiders wer foar moannen net ûntfange leanen. Sa dingen gie oant 2010. Tsjin 'e tiid de plant waard al praktysk ferlitten. Dêr't yn 1939 wurke er hast 40 tûzen minsken yn 7000 ferliet de "âldens fan 'e demokrasy." Yn 2010, sy pakte 1258 (!) Truck. Conveyor stie.

It besparret allinnich plant dat grutte gebieten wurde fûn workshop dêr't echt ynvestearre fûnsen, mar om't se produsearje wat taastber. It jild giet sels út Japan.

2011

Dit jier is memorabel foar it feit dat Sobyanin oankommen. Hy skeat it is net dúdlik hokker fan it akkount regisseur, hat wegere in oanbod om te ferkeapjen fan de plant, wer begûn te pour jild yn it bedriuw. Sil dat slagje? Wylst neat bekend. Lykwols, op 30 augustus 2011 waard it úteinlik opnij start produksje proses, begûn mear of minder stabyl build auto. Men hat allinne te hoopje dat de Likhachev plant noch oerwinne de krisis.

nije trends

Jûn dat hjoed is in aktyf rearmament fan it leger, it bedriuw syn behear nurtures hege ferwachtingen dy't regear oarders wurdt pleatst op syn foegen. Sjoen de skiednis en stadichoan reviving klasse foarmjouwers, dat se hawwe in goede reden. Yn alle gefallen, it regear hat kear op kear steld dat te talitte de finale plonderingen fan it bedriuw yn alle gefallen ûnmooglik.

Benammen, it bedriuw waard lang om let goedkard yn 'e status fan stêd-foarmje. Dat betsjut dat it sil hanthavenje nettsjinsteande de helberens stúdzjes. Yn sa'n steat hjoed is zil plant. Company adres - 115280, Moskou, ul. Avtozavodskaya, d.23.