AN 225 - "Valuev" ûnder tastellen

Aircraft AN 225 kaam troch ... raketten. It feit dat it begjin fan it gebrûk fan swiere ferfierder raketten late ta in ferlet te meitsjen in fleanmasine dy't koe fluch drage massive en tige swiere items oer lange ôfstannen. Sa, yn mar 3,5 jierren waard makke de Akademy fan Wittenskippen 225, dêr't it nûmer "225" betsjut it tal tonnen dy't dit fleanende masine kin optille. Tsjintwurdich is it de grutste fleanmasines fan de wrâld mei it heechste opheffen kapasiteit.

It wurk oan de reus fleanmasines begûn yn de USSR yn de Design Antonov buro. Ûntwikkeling late Balabuev ûntwerper. Under syn lieding, it bedriuw hat sukses coped mei de oprjochting fan in universele type transportfleanmasine, dat soe wêze carrying ferskate loads binnen en bûten fan 'e romp. Boppedat waard oannommen dat de AN 225 sil de earste stap foar de romtesonde, sil begjinne yn 'e loft.

AN 225, de skaaimerken fan dy't driigje foar it talitten fan sokke opdrachten, hat in hiel yndrukwekkend parameters. De fleanmasine hat in lingte fan 84 meter, it berik fan har wjukken ticht by 90 meter (de iene kant fan it fuotbal fjild), de auto hat in maksimum snelheid fan 850 km yn 'e oere kin wurde grutbrocht troch 9 km en 2,5 tûzen fly. Kilometer mei in maksimale lading fan 250 ton . It mânske lading baai hichte fan 4,4 meter en in lingte fan 43 meter en likernôch 6,4 meter breed, dat is mear maklik pleatst en reau 70 lykas in model of Belaz Komatsu. Dat dizze reus koe draaie om, de band moat op syn minst 60 meter breed.

As je sjogge nei it ferskinen fan 'e Akademy fan Wittenskippen 225, silst merken dat it fleantúch is de eigner dvuhkilevoe sturt, fertikaal type. It is part fan de strukturele systeem, dy't, tegearre mei sân twa-banden standert oan elke kant en spanwiidte, kin drage "op 'e rêch" loads tanommen lingte (oant 70 meter). Yn de USSR, mei help fan de plannen, ynklusyf lansearring kompleksen, wêrtroch output loads yn baan, en brûkt yn kombinaasje mei ekranoplan "eaglet" klasse foar Rescue operaasjes op see.

De earste test fleantúch west hawwe yn de USSR yn 1989. Dêrnei is de flecht paad fan it eksimplaar AN 225 gie mis yn ferbân mei it ynstoarten fan it lân, materiaal, en it stiet op it fleanfjild yn in foarstêd fan Kiev is fuortsmiten út it. Yn Oekraïne, yn de iere 21e ieu, de twadde eksimplaar fan de fleanende masine is oanmakke, dat wurdt eksploitearre hjoed. Mei it yn 2009 yn Armeenje levere in generator foar in keardaam plant, yn 2011, Japan krige in frachtskip fan humanitêre help, en de ienheden foar de kommende TTP CF waarden levere yn 2012 yn Tadzjikistan. Yn 2014-2015, is it de planning sil loslitte oar eksimplaar fan sa'n masine, dat hat gjin gelyk yn 'e wrâld. De neiste konkurrinten Mriya - Eerbus en Boeing hawwe in kapasiteit fan net mear as 150 ton, ferlit se koe om ferfier fan swiere en grut loads.

It kreëarjen fan tastellen fan dizze klasse is sverhdorogoy operaasje, en nim it út mar foar in hiel grut som jild, dat hinget fan it soarte fan lading. Der wurdt fan útgien dat de fleanende oeren fan it fleantúch grutter is as de kosten fan 'e flecht oere "Ruslan" fleantúch, dat hat in leger carrying kapasiteit. Yn dit gefal, de lêste fleantugen ferhier kosten yn it bedrach fan likernôch 25 tûzen. Dollars per oere.