Auto "Moskvich 410": technyske spesifikaasjes, tuning en resinsjes

Hiel ferrassend, mar it feit dat ek yn de Sovjet-Uny ûntwikkele in noflik en al-wheel drive auto. Ien fan dy masines kinne feilich oannimme dat "lytse suster" fan de legindaryske "Victory", likegoed as alternative Gorky GAZ-69, dy't net tolerate kompromis. "Moskvich 410" - is eksklusyf op alle tiden.

Sovjet Crossover?

Looking út 'e sydkant, de auto wurdt ûnderfûn hast in hybride off-road auto foar utilitaristyske gebrûk en gewoane auto. Trochfearthichte fan 43 sintimeter en in genôch bedrach fan romte yn it stjoer rûnbôgen seit dat as it kompakte sedan wurdt ynsteld op in krêftige chassis fan serieuze full-size SUVs.

Lykwols, it is hiel misliedend. "Moskvich 410" all-wheel drive, it waard spesjaal makke foar de serieuze off-dyk ride op. Yn 50 jier yn de plassen en dyk potholes, en sels in lyts gully koe foarby alhiel eltse passazjier model mei rear-wheel drive.

Dus, "Moskvich 410" is in all-wheel drive ferzje fan it model 402. It is in sedan mei in monocoque fersterke lichem, ophongen op boarnen, mei in legere gear yn de oerdracht gefal.

Dit Crossover of SUV? Uterlik en design funksjes jouwe oan dat noch Crossover, omdat de auto is boud op in passazjier basis. Mar kinne wy nimme in risiko en der fan út dat de crossover - een marketing ploy ynstee fan in technologyske konsept. Betsjutting - it byld fan in SUV mei hiel beskieden middels. En sels as yn 'e tiid fan it ta stân kommen fan dizze auto net tinke oer marketing, dan blykt dat "Moskvich 410" - noch in SUV.

Feiten út de skiednis

Dizze auto tanket syn oansjen oan 'e bouwers. Yn de 50 's, Moskou wie noch net sa grut as it is hjoed - it wie it mooglik om te riden de stêd yn in heal oere. Mar yn de lette 50 fan behear begûn in massale konstruksje. Ynwenners fan de stêd stadichoan begûn te ferpleatsen yn nije apparteminten. Bewenners wiene bliid har eigen keuken en in toilet, mar de wille wie marred troch it feit dat it wie dreech te krijen oan it wurk dat moarns. Jo sizze - de metro, mar de snelheid wêrmei't boud ûndergrûnsk, wie folle stadiger as de iene mei hokker de ûntwikkelders wurkje. Minsken stie yn line op 'e bus op dy't it wie mooglik te krijen mei de metro. En te krijen ta de bus, dan moatte meitsje oneself smoarch yn 'e modder of djippe snie, en ek as wenromte waarden útrist hiel stadich.

En op dit punt fan de yngenieurs fan it Moskou plant fan lytse auto, dy't produsearje "Moskvich", besletten om te helpen it folk fan de no grutte haadstêd. De urginsje waard ûntwurpen "Moskvich 410" basearre op 'e 402 model.

exterior Features

De masine hat in fjouwer-bearing trije-folume lea. Body sels hie utere motor, de bagaazje en persoaneferfier compartment. It wie in moai swier pleats, dy't Herstelt it motor en chassis komponinten. Pleats waard ferbûn troch Welding ta ien fan ferskate node. Om te impart rigidity pleats, krektas sterkte, en de flier fan 'e motor compartment binne fuortsterke troch fêste twa longitudinaal leden dy't waarden ferkocht troch middel fan in spesjale krús lid.

Hast al fan de ferbinings yn dizze ûntwerp binne folslein laske. Se waarden útfierd troch middel fan ferset welding. Yn guon krúspunten waarden fersterke fierder mei help fan bôge en gas technology.

Húsfesting dielen binne stimpele út 'e stielen lekkens. Yn ferliking mei de foarige modellen fan 'e gebouwen, yn de 410th stivens it wie hiel serieus.

"Muscovite 410 ': Body

It tsjil basis fan de auto wie 2377 mm en in lichem lingte wie 4055 mm. De breedte fan de auto wie itselde 154 sm en 402 modellen. De hichte fan 'e gruttere klaring wie 1.685 mm. Dêrnei waard it beskôge gemiddelde hichte fan de measte manlju.

kap

Kap waard boud op it prinsipe fan alligator. It bestie út in hiele stimpele dielen. Om te ferheegjen it rigidity fan it omslach, dat laske dwers en diagonal Amplifiers. Kap waard skorst op 'e binnenste loops. It kastiel waard leit yn 'e foarkant. Ryd lock handvat leit yn 'e kabine. Om net iepenje de kape op it gean, de ûntwikkelders hawwe jûn in spesjale beskerming systeem.

doors

De foar- en eftergevel doarren wienen hast identyk. Mar op 'e hind wienen bysûndere stamping dy't drage mear decorative funksje. Se binne tige te ferlykjen mei dy ynstallearre op GAZ-21. De foardoar wurdt sletten mei de kaai en de rest kin beskoattele fan binnenút.

trunk

De lading compartment kin iepene wurde mei in spesjale handgreep. It leit ûnder de efterste sit kessens. Benammen nijsgjirrich is it feit dat de slutingsdatum beugel en de efterkant lisinsje plaat by de sletten kofferbak. buis fan in brânstoftank waard leit ûnder it nûmer.

salon

Jo kinne selektearje rear-view spegel, fêst op 'e top fan it foarrút. Jo kinne ek markearje de wanten doaze fan in spesjale wetter-resistant karton, waadkust, waskmasine.

Neist al dit, foar muzykleafhawwers ûntwerpers hawwe jûn in dûbelddoel-band radio. Hy krige sawol lokaal en fiere stasjons.

"Muscovite 410": spesifikaasjes

Wheelbase waard makke ûnder de fjouwer-wheel drive. De auto is ûntwurpen foar 4 passazjiers. Motor, dat waard útrist mei de SUV, hie in kapasiteit fan 35 liter. a. en in folume fan 1,2 liter. PPC hie 6 assists. De massa fan dit model wie 1180 kg. Maksimum faasje - 85 km / h.

Under de technyske mooglikheden, yn tsjinstelling ta de 402 model, de "Moskvich" wie steering, dit is ynsteld yn de GAZ M, en de oalje koeler. De auto hat ek in foaroansteande front axle. "Muscovite 410" wie de oarspronklike ûntwerp mei Hinges angular Velocity "Bendix-Weiss". Transfer gefal wie in twa-poadium mei Manual oerstap.

Yn dit gefal, de wichtichste foardiel - it is de mooglikheid fan ûnder oaren op 'e ûnderweis. Jo hawwe net iens nedich te squeeze de koppeling.

motor

Utsein in pear bysûnderheden, de auto is deselde ienheid as yn 'e 402-th model. Yn ferliking mei de 402-meter is in bytsje wizige foarm.

Dit is in-line, fjouwer-silinder, overhead fentyl carburetor motor 407D. De masine is modernisearre ferzje fan K-38, dy't waarden earder ynsteld op "Opel Cadets" pre-oarloch type.

De motor rint op 72-m benzine, wat op dat stuit wie wurdich een cent. Fuel konsumpsje wie 6,5 liter per 100 km reizgje mei faasjes oant 40 km / h.

In bytsje letter, yn 1958, oan 'e 410-th begûn te setten motors fan 407-th model. It hie in hege macht fan 45 liter. a. Dit signifikant tanommen de mooglikheden fan 'e auto in off-road betingsten.

It objekt foar tuning

Hjoed, dizze auto is yn fraach troch sokken dy't dwaande mei it sammeljen fan oldtimers. Ek dizze SUVs winne fans ôfstimt de auto "Moskvich" 410. Tuning kinne jo te werstellen jo auto of hielendal feroarje kin fierder as erkenning, mar it is faak amateurs weromsette de "Moskvich" yn syn oarspronklike foarm. As gefolch, de auto groeit yn priis en ferkeapjen it kin wêze in soad jild. Mar it is better te litte sa'n skat foar himsels.

tekortkomingen

De auto wie echt goed op-dyk skaaimerken. Klaring wie hast 220 mm. Hege sitplakken posysje makket it mooglik om te oerwinnen sels djippe fearen. Brede bannen kompensearre lytse motor macht. Faaks de jeep en waard net passe foar de rigors fan off-road, mar hy vond de Muscovites. Ommers, wylst yn de haadstêd fan it asfalt wie net oeral, en op 'e wei nei it wurk krije koe yn serieuze smoargens. De auto is hiel foarút fan syn tiid. Model oardere, sels yn Europa.

Doe't de operaasje begûn te krijen út wichtige tekoartkommings. Sa, fanwege de lege swiertepunt fan 'e masine punt weage. Cars lichem miste rigidity. De eigners wienen nedich om te witten hoe't te passen de differinsjaaloperator. "Moskvich 410" nedich foarsichtich ride.

Yn 1961, dit projekt is folslein ticht, alhoewol't hat ûndergien protte Upgrades sûnt 1958.