As multimeter te testen de estafette yn de auto: stap foar stap gids

Doe't de batterij yn 'e auto of in motorfyts min rekken of recharged, sa te sizzen, it earste ding moatte jo betelje omtinken oan de generator estafette. Fansels, dit probleem koe wurde feroarsake troch in protte oare redenen, mar meast faak is it yn 'e estafette. Mar hoe om te kontrolearjen de estafette multimeter? Oer it en oerlis.

Dit elemint is ûntwurpen om te beskermjen de batterij en forlingje syn tsjinst libben in protte jierren. En al dat nettsjinsteande syn kompakte grutte. Dus as jo ynienen ûntdekt dat de auto is dreech om te begjinne nei in nacht notice gjin wite strepen en minne wurk fan in starterspakket, it is tiid om te klimmen ûnder de motorkap. It is dêrom wichtich om te witten hoe te kontrolearjen de starter estafette multimeter, want as je litte alles sa is, de AKB "die" leaver gau.

definysje

Foardat in multimeter te testen de estafette, is it nedich om te begripen wat it giet allegear oer - de estafette. Dat inrichting voor regeljen in motorreau generator hjoeddeistige, dat docht net ta him te laden fan de batterij. Dêrom, want fan dit elemint fan de batterijen duorje langer.

Troch en grutte, de estafette - een spanning stabilisator dat sil net tastean in spanning fan 14,5 volts. Dit apparaat is tige krekt, en it is ferplicht foar alle soarten fan masines. Lykwols, der binne ferskate soarten fan Relais.

types

As sterk generalize, de soarten mar twa, en se wurkje op it selde prinsipe - te Ferlytsje of fergrutsje de spanning oan 'e ferplichte figuer - 14,5 Volt. De earste type - de estafette kombinearre mei it pinsiel gearkomste. It wurdt meastal ferbûn oan de generator sels, en yn it gefal dêr't de borstels wurde pleatst is sels Relais.

Relays kinne ek wurde foarme as in aparte ienheid, dat wurdt fêstmakke op 'e auto lichem, en snoeren fan it gean nei de generator, en doe - nei de batterij.

Wenten foar beide soarten Relays wurde fol mei in adhesive of kit, en se algemien kin net reparearre. Dus, as wy kontrolearje de sterke oprolmechanisme estafette multimeter en it docht bliken dat dit útstiet, jo hawwe garandearre keapje in nije ien. Lokkich, it is goedkeap, benammen foar húshâldlike VAZ. Dêrom is it handiger en makliker te keapjen in nije switch, net Kolupaev âld.

As it is "dea", dan de batterij sil gean overcharging. Dat betsjut dat de estafette syn tiid te feroarjen. Mar foar dizze is it fan belang om te witten hoe te kontrolearjen de estafette multimeter, want wy moatte witte, dat it is dêr, en net yn alle oare part fan de generator. Op syn minst binne der twa opsjes kontrolearje: sûnder fuortsmiten fan it út 'e auto, en mei it fuortheljen.

Hoe te kontrolearjen de estafette generator multimeter, sûnder it fuortsmiten fan it út 'e auto?

ôfslach signs unserviceable dúdlik sichtber. Foaral as it finster Subzero temperatuer. De batterij sil altyd wêze itsij undercharged of spande. Yn it earste gefal, de batterij lading faint maklik bepaald troch de wize wêrop't it starterspakket motor Spins. It sil amper twist it, en om 'e nocht. Soms neat bard as jo keare de kaai, en de ljochten op it paneel útgean.

batterij overcharge is hast net oars. itselde, plus de electrolyte fan 'e batterij sil siede blik sille optrede. Bepale mooglik overcharging fermindering fan electrolyte banken. As gefolch, de ferdamping boppe op 'e batterij kin ek foarmje in wite coating. Dielen fan it lichem ûnder de CRA kin ek hawwe wite patches. Meastal, doe't sokke symptomen bestjoerders tinke dat de batterij is brutsen, mar yn feite wie er al rjocht, en it gefal yn estafette sizzenskip, en dat is it nedich earst fan alle te beteljen oandacht. Mar foar dit moatte jo witte hoe in multimeter te kontrolearjen de estafette.

Make it maklik. Om do dit, wy nimme ús multimeter en sette dy oan de voltmeter modus. Mei it, wy kinne mjitte de batterij spanning doe't de motor rint. Tink derom dat op normale motor off voltage moat wêze yn it berik 12.4-12.7 V. As, bygelyks, de spanning is 12 V, de batterij moat rekken brocht wurde en te siikjen de oarsaken undercharge.

normaal voltage

Dus, begjinne de motor, set op 'e multimeter voltmeter 20 V modus en ferbine har sûnden oan' e terminals. As de spanning is yn 'e regio fan 13.2-14 V, dat betsjut dat de batterij fan okay. Fergrutsje engine snelheid oan wearden fan 2000-2500. Voltage as it moat groeie nei likernôch 13.6-14.3 V, dat is ek binnen de normale berik. No fergrutsje de snelheid oant 3500, en de spanning moat oprinne nei likernôch 14-14.5 V. sokke tekens moatte wêze yn de wurkjende spanning batterij mei yntakt estafette.

Abnormale wearden op 'e multimeter

As de wearde sil ôfwike fan de omheech of omleech kant, dat wiist op in fout estafette. Bygelyks, as de motor snelheid fergruttet de spanning sakket nei 12 V, der is dúdlik wat mis. Ek, in tanimming fan spanning ta 15-16 yn in malfunction estafette kontrôle.

Net altyd oanjûn spanning spikes op de Switch falen, mar hiel faak. Soms er Generator kin falen. Yn alle gefallen, as in earste wiziging moat surge controller, en as it probleem bestean bliuwt, dan is it nedich om te ferfangen de generator en folslein hifkje it systeem.

Kontrolearje de kombinearre estafette-regulator

As de borstel gearkomste is ôfstimd mei de estafette, it generator sil moatte wurde fuortsmiten foar ynspeksje. As earste, jo moatte kontrolearje de kombinearre estafette kontrôle circuit, dy't brûkt wurdt hjoed de dei yn in protte bûtenlânske auto en sels binnenlandse masines.

Om dat dogge moatte ferwiderje en disassemble de generator, dat wol sizze. A. Jo wolle ús mei host taheakke oan de generator skacht, troch hokker rinne de borstel. Wy sykje by de generator "finster" foar borstels, unscrew de bolt, borstel montage en lûke út skjin. Meastal is it yn grafyt stof.

No we moatte sammelje in spesjale skema mei help fan de voeding mei ferstelbere lading. Dochs wy moatte de batterij, net operearje de macht oanbod of batterij skûtel sûnder. Sa, wy ferbine de skûtel mei de batterij en yn parallel oan 'e estafette-tafersjochhâlder en ferbine mei de lêste sels in gloeilampe 12 W.

By it ferbinen de knop sil burn - .. Dat is prima, dat is oan de borstel gearkomste is in dirigint, en de spanning by rêst is gelyk oan 12,7 V. No wy moatte roppe de spanning op 'e skûtel oant 14.5 V. De lampe fan it ferwêzentlikjen fan dizze yndikator moatte útgean. Nei 14,5 - in "cut-off" désastre up. En as it ljocht giet út, dat betsjut dat de estafette hat wurke, en it is yn prinsipe in arbeider.

Oars, as de spanning berikt 15-16, en ljocht tagelyk ôf, dan betsjut dat de estafette net cut-off. Yn dit gefal, dan moat ferfongen wurde troch in nije ien.

No dat jo witte hoe te kontrolearjen de estafette controller multimeter, en do kinst dwaan it sels.