Auto rige "Toyota wil": Sil VI, Will VS, Will Cypha

"Toyota wil" - ien fan 'e dielnimmers sille projekt, dat waard foarme troch in lytse groep Japanske bedriuwen yn' e lette jierren '90. It doel fan dit evenemint wie te meitsjen ien merk foar de produksje fan de produkten rjochte op aktyf jonge minsken en de jongere generaasje. Under de bedriuwen belutsen by de produksje wiene "TOYOTA", "Kao Corporation" (fabrikant fan persoanlike fersoarging produkten en cosmetica), "Panasonic" en guon oaren. It wichtichste skaaimerk fan Will wie ongewone, en yn in protte opsichten - sels futuristyske uterlik fan produkten mei goede prestaasje. "Toyota" Under it guod produsearre yn it ramt fan it projekt, hat huishoudelijke apparaten, meubels, persoanlike kompjûters en sels auto út de korporaasje.

vehicles sille

Cars "Toyota" altyd hawwe hege betrouberens, kwaliteit en relevânsje fan de gearkomste. Dêrom nimme diel oan it Will projekt, it bedriuw yngreven gie nei alle nedige easken. Sûnt it begjin fan 2000 oant 2005, it publyk waard presintearre mei trije opsjes foar auto: Vi, VS en VC (letter Cypha). Se allegear seach hiel ûngewoane en grif fertsjinne erkenning foar in soad automobilisten. De meast wichtige "Toyota Will 'útdaging wie yntrodusearje nei de merken, dêr't de populariteit fan it bedriuw wie relatyf leech, lykas, yndie, en ferkeap figueren.

Toyota Will Vi

As part fan de ynlieding op it algemiene ûntwerp trends yn jannewaris 2000, de korporaasje "Toyota" hat ynfierd de earste auto Will. Nei bûten ta wie it in kompakte auto dy't kombinearret eleminten fan ferskate masines fan ferskate leeftiden. Ungewoane technyske oplossings, lykas, bygelyks, it unike lokaasje fan 'e efterste rút, hat earder ferskynde op sokke auto reuzen as "Mazda" (fan Carol model), "Ford" (it model Angila 1959-1968 ôf) en "Citroen" (at Ami modellen).

De algemiene yndruk fan 'e "neo-Retro" ûntwerp waard ynspirearre troch de styling fan Japanske auto fan' e jierren 1950 en 1960er jierren. De auto waard útrist mei skorsing "McPherson" type front, rear Torsion beam wie deselde brêge. It kleurskema bestie benammen út pastel kleuren. Spitigernôch, ferkeap wienen in mislearjen, as gefolch - de ferfanging fan Vi op televyzje Cypha.

Toyota Will VS

De twadde generaasje fan futuristyske auto wie it gefolch fan in soad jierren fan ûntwikkeling yn it stribjen fan design. Yn 2001, doe't hy waard ynfierd by de foarstelling yn Los Angeles, de publyk reaksje wie ûnferwachts posityf. It ûntwerp waard ynspirearre troch de foarmen fan Stealth Fighter F-117 Nighthawk, dy't makke dat it mooglik te jaan it uterlik fan styl en bûtengewoan skientme.

Der wiene trije kompleet, yn 'e measte "rike" fan dat waard ynstallearre motor fan 1,8 liter en 180 hk, Fersnellingsbak shift automatyske, legearing wielen en in unike lichem Kit. Nettsjinsteande Toyota Will VS súkses yn de ynlânske merk yn Japan, en begûn in kultus fan 'e earetsjinst fan' e model, it hat nea ferkocht yn oare lannen.

Toyota Will VC (Cypha)

Lêste werjefte te konsept fan it bedriuw "Toyota" fûn harsels yn 'e VC model, letter omneamd Cypha. Start fan produksje begûn yn 2002, ek op in tiid doe't de foarige ferzje fan VS wie oan de line. "Stuffing" liende fan in klasgenoat - "Toyota East." Ekstern, de auto is ûntwurpen op basis fan "witticism" modellen en de "Yaris", mar allinnich yn in mear angular ûntwerp.

Om wêzen hiel earlik, "Toyota Will Seth" (yn in oare ferzje - "Saif") wie in fuortsetting fan 'e earste generaasje is net tige suksesfol. Eksterne ferskillen út syn foargonger binne te ûnderskieden allinnich yn 'e koplampen. Front ferljochting lampe fertikale stiel en hie 4 blokken oan eltse kant. De efterkant ek ferpleatst nei it finster dat like op "Reno Megan 2".

Om te lokjen klanten, it bedriuw "Toyota" hawwe kommen mei in programma neamd Pay As You Go (letterlik "betelje sa lang as jim gean"), dy't tastien net om te keapjen in auto foar persoanlik gebrûk, it beteljen fan it moanneblêd betelling op 'e lening en keapje in auto leasing en meitsje jild allinnich foar de eigentlike kilometers fan 'e auto, dy't draaid wurde kinne oer de perioade fan de eigen ynbring.

ferwachtings fan it publyk

Lykas it waard dúdlik út it boppesteande, "Toyota wil", reviews wêrfan frij kontroversjele, it hat in protte drokte yn ferskillende lannen en segminten fan 'e befolking. Nettsjinsteande it relatyf lege súkses Vi en VC patroanen, de interim auto (VS) frij sterk entrenched yn de herten fan in protte automobilisten.

It waard ferwachte dat nei it dien meitsjen fan de produksje fan it nije model wurdt presintearre yn 2004. Mar dat is net bard. Sa'n in útkomst hat feroarsake frustraasje en stoarm fan argewaasje fans VS. Saakkundigen ek fan betinken dat de "Toyota Wil" hie in ûntwerp en ynnovaasje, dy't foarút fan de algemiene ûntwikkeling fan de globale auto-yndustry foar in tsiental jierren. Dat is wêrom't de bewarre bleaune gebrûk VS en noch hieltyd hiel populêr. Fansels, alle jierren te finen in goede masine al de dreger, om't it waard útbrocht mar 4000 stikken. Rjochtfeardige troch it lytse folume fan de produksje, sadat, naar verluidt, de VS yn de etappe fan futuristyske begryp auto waard trochjûn oan it produksje. Mar wy amper ea kenne de wierheid.

Telch as in ferfolch sil

Yn 2004 de Japanske beskôge sil genôch ûnrendabele en betelje foar himsels yn 'e merk, dat is wêrom't de produksje ûnder dizze merk staakte. De korporaasje "Toyota" en stoppe it produsearjen branded auto, mar ynstee is der in nije rjochting fan ûntwikkeling - Netz.

Yn de Feriene Steaten iepene in ienheid - of leaver, in dochterûndernimming bedriuw fan Scion. It wichtichste konsept fan in prinsipieel nije merk wie te ûntwikkeljen fan in auto dy't fûn syn populariteit ûnder de jongerein. Model lokkige genôch TC, XB, xD en FR-S ek bewiisd as analogen fan de Japanske "Toyota" mei lofts-hand skiif. Lykwols, nettsjinsteande alle ynspanningen, Scion «libbe» koart. It is allinnich al 13 jier sûnt de iepening, doe't dúdlik waard dat it bedriuw net betelje syn kosten, en 5 augustus 2016 it merk hat opholden te bestean, it efterlitten fan efter allinne eksimplaren al ferkocht.

"Toyota Will" makket in dûbelsinnige yndruk. Behannelje dit as in line fan de modellen kin wêze nochal dappere eksperimint. Nei alle gedachten, it foarsizzen ferliezen dy't by dizze eveneminten, yngenieurs en ûntwerpers fan de auto reus net benaud is om te sjen litte út harren meast dwylsinnich en ûnrealistysk dreamen kriget yn it model tal Will. En as maatskippij net reagearre oan sokke eksperiminten sa ynienen wa wit, is it no mooglik merk soe noch wêze yn libben. Mar praat net oer wat net, en oer Will line kin betocht wurde mei in glimke allinne. De folgjende side histoarje fan de auto sil bliuwe ticht oant yn ivichheit.