Auto "Saab 9-5": technyske eigenskippen, foardielen en neidielen, resinsjes

Cars wurde meastal ûnderwurpen wurde oan alteration elke 5-6 jier. Soms it bedriuw is wachtsjen op noch in jier, mar langer in anomaly. Dit model auto "Saab" (foto toand wurdt letter yn dit artikel) duorre 11 jier, dy't, yn in minske termen, is gelyk oan it ferwêzentlikjen fan 178 jier.

De langverwachte fernijing

As earst de auto waard respektearre, dan letter waard it in ûnderwerp foar grappen. As de jierren gongen op, "Saab 9-5" del nei de boaiem fan 'e rating klasse sedans lúkse mid-omfang en úteinlik hast ferdwûn út sicht automobilisten. Yn 'e ein, de fabrikant kearde de side, en útbrocht in nije modifikaasje. It waard ûntwurpen yn 'e dagen do't de merk eigendom fan "General Motors" en waard basearre op itselde platfoarm as de "Buick Regal", sa, fansels, hat net de technyske omfang fan syn Dútske konkurrinten. Dochs, it wie goedkeaper noflik ûnder it riden en hawwe in eigen unike styl fan binnen en bûten. Model yn alle gefallen kin net neamd in lieder yn syn klasse, mar it is seker in weardich alternatyf foar eltse midsize sedans lúkse klasse.

Edition Oersjoch fan 2011

"Saab 9-5" is útjûn yn 'e trim Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD en Aero. De modellen wiene oanbrocht Turbo4 twa-liter fjouwer-silinder turbocharged motor kapasiteit fan 220 liter. a. en 350 NM of koppel. Standard front-wheel drive wurdt gekoppeld mei in seis-faasje hânmjittich oerdracht. Mooglik ynstallearre 6 stupechaty masine. Dit, fansels, beskieden motor midden-klasse lúkse, mar op syn minst syn forte is de ekonomy, benammen yn 'e ferzje mei hânmjittich oerstap faasjes.

Lykwols, der wie in oare turbocharged, 2,8 liter V6, dy't joech 300 liter. a. en 400 NM of koppel oan alle fjouwer tsjillen fia in standert seis-snelheid automatyske oerdracht. Dit levere in stevige prestaasje all-wheel drive sedan, dat waard berikt by de kosten fan brandstof ekonomy. Finish "Aero", sport vering, responsive stjoer, in beheind-slip differinsjaaloperator en in ferbettere systeem fan in folsleine driuwfear tegearre foarme ien fan dy auto dy't bringe it stjoerprogramma nei maksimaal ynterne foldwaning, noch mear as de BMW 5-Series.

trim

Basis model equipment wie itselde as yn 'e sedan konkurrinten allinnich op ekstra kosten. Bygelyks, de auto hie sitten mei oantinken funksje ynstellings fan de bestjoerder, leer stoffearing en in iPod ynterface. Ferbettere farianten tastien om eleminten lykas panoramyske sunroof, in folch- systeem foar de dyk merkteken, trije-zone klimaat kontrôle, navigaasje en entertainment systeem foar de efterste sit.

Al dizze útrist interieur, dat wie maklik te learen Sweedsk auto. It ynstrumint paniel is letterlik leit de bestjoerder, hy bringt alle kontrôles binne oanwêzich. Oare karakteristike skaaimerken binne karakteristike vehicle fentilaasje grille, nacht paniel Switch, in ien-touch Mutes ferljochting apparaten, en de ûntstekking Switch, no de wierheid as in knop. Lykwols in protte klimatologyske en elektroanyske Schnittstellen binne fêststeld troch de "General Motors". Behâld allinnich de regeling en griene ljochten dy't unyk mei "Saab". Al dizze eleminten binne prima waar, mar, lykas de rest fan it ynterieur, net oant "Audi" noarmen of "Mercedes".

foarige modellen

Wizige auto "Saab" (foto jûn yn it artikel) ferskynde yn 2010, mar doe de auto waarden ferkocht bytsje, en hy waard oanbean allinnich yn 'e lading gefal "Aero". De rest fan it konfiguraasje steane mooglik yn de 2011th.

De oarspronklike "Saab 9-5" waard produsearre fan 1999 oant 2009 en yn syn bestean oanpast is ferskate kearen, dy't benammen yn ferbân mei motors. It model beholden it karakteristike skaaimerken fan syn foargonger Saab 9000, mar de fiif-door hatchback ûntwerp waard ferfongen troch in mear konvinsjonele fjouwer-door sedan. Wagon ferskynde in jier letter.

Sûnt de "Saab 9-5" duorre in ûnfoarstelber lange tiid, de beoardieling fan syn konkurrinsjeposysje hinget ôf fan hoe fier werom yn de tiid. Sokke dingen as it nivo fan materiaal, interieur kwaliteit en technyske subtilens, lykje relatyf sterker as yn de ferliking fan de âlde auto harren ûnderskate âldens BMW of "Lexus". Lykwols, los fan it jier fan release, de mearderheid fan de bestjoerders sille fine in Sweedske auto ekstreem handich, foaral as it ynstallearre ekstra apparatuer "Saab 9-5" sedan - kachel en fentilaasje. Passenger romte is poerbêst. Optearen achter sit, en 450 l fan bagaazje romte wurdt iepene ekstra nivo fan praktykanalyses. In wagon SportCombi suggerearre mear as 2 tûzen. L frachtskip romte foar dyjingen dy't it ferfierd.

initial konfiguraasje

Oan it begjin fan rigel "Saab 9-5" bestie út de basis model SE ferzje en ynpakt alle fasiliteiten en rjochte op hege "Aero" ferzjes yndikatoaren. De standert 2.3-liter fjouwer-silinder turbo produsearjen kapasiteit fan 185 liter. a. (170 liter. P. 1999) en wurdt gekoppeld mei in fiif-snelheid hânlieding of fakultative fjouwer-snelheid automatyske oerdracht. Oanpassings "Aero" hie 230 l. c., 2.3-liter fjouwer-silinder turbo motor mei in hantlieding transmissie. Yn earste ynstânsje wie in kar tusken 2,3-liter motor kapasiteit fan 170 liter. a. of 3.0-liter 200-pk turbodiesel V6, mar mei 2000, allegearre SE V6 wiene oanbrocht mei in fjouwer masines.

Feroarings yn 2002

Hoewol't de Sweedske auto is hiel fergelykber mei foargeande wizigings, it hat ûndergien in grutskalich ferbouwing fan 2002. Trije ferskillende modellen (Linear, Arc en Aero) wurdt no hie syn eigen styl en spesifikaasje. De basis ferzje fan it foargeande jiers feroare yn Linear en oanbean 185 liter. a. 4-silinder turbo, wylst de SE wie de Arc en mei de V6 Turbo ferhuze yn de lúkse klasse. Dêrneist de hiele line waard jûn in nije fiif-snelheid automatyske, en de "Saab 9-5 Aero" krige in turbocharged fjouwer-silinder motor kapasiteit fan 250 liter. a. Feroarings yn de stjoergroep Ophanging hawwe holpen om te optimalisearjen fan de dynamyske eigenskippen, en elektroanyske stabiliteit kontrôle en adaptieve front airbags ferbettere de betrouberens fan 'e auto. As immen hat it foarnimmen om te keapjen in brûkte "Saab 9-5" brûker beoordelingen riede, dat jo kieze foar modellen 2002 en nijer.

Modifications 2004

Oant 2004 feroarings bard allinnich yn de details. En dan de funksje set is drastysk skode. Linear model is hiel breed, en de "Saab 9-5 Arc" ferlern hat syn 200-pk V6 te'n geunste fan in turbo-4 kapasiteit fan 220 liter. a. Nei in jier yn 'e list fan opsjes ferskynde DVD-navigaasje. Tsjin 2006, de "Saab 9-5" hat in fernijd exterior design, oanpast vering en in hege-optreden 2.3-liter turbo-4, dat waard standert, tegearre mei in tanimming fan motorfermogen om 260 pk. Boppedat, de wagon waard werneamd de SportCombi, en Aero, Arc en Linear ferlykbere finish te unify. "Aero" en syn sport rjochte styl hat wurden technysk pakket foar twa jier en dan soargen foar it oplibjen yn de foarm fan hege graad fan finish by de krekt-basis model 2.3T.

Problemen fan "Saab 9-5"

De meast typyske binne gefallen dêr't eigners moasten meitsje reparaasjes.

• "Saab 9-5" ynienen stoppet by it riden of wegeret om te begjinnen. De reden kin in direkte ûntstekking systeem flater. Oare eksterne skea symptomen binne uneven idling en begjinne. Diagnoaze jout skuld koades foar willekeurige misfires.
• Wierskynlik te mislukken en koplampen. "Saab 9-5" is gefoelich foar floeiber leakage op de HID-modules. It rint troch it fentyl waskmasine, en it druppelt op apparatuer Oankeppele ûnder de koplampen.
• Oalje leaking út de timing omslach, ferstelbere fentilen of de wichtichste segel kin feroarsake troch oerdreaune druk fan crankcase gassen. Om oplosse dit probleem is spesifyk útbrocht in fernijd set fan PCV foar crankcase fentilaasje.
• Breakage fan de elektroanyske gas kontrôle motor feroarsaket actuation sinjaal. Oare symptomen binne ûnder oaren ferlies fan fersnelling, hege net aktyf en hurde begjinpunt.
• Mislearjen fan in blaasbalge liedt ta tanommen drokte yn de foar- en sintrale diel fan it reau. In blaasbalge is in fleksibele piip yn 'e exhaust systeem en is nedich foar wurking fan' e motor.
• Cylinder kop pakking meie leak oalje.