"Land Cruiser 200" dieselmotor: Customer reviews

It bedriuw "Toyota" is lang oprjochte himsels as in globale merk, produsearje hege-kwaliteit auto. Besjoch op syn minst in rigel fan "Land Cruiser". Dy auto 's yn Ruslân is altyd yn fraach en wurde beskôge as in bestseller. Dit model kombinearret superb off-road prestaasjes en betrouberens. Lykwols, dizze masine neamd de status die net. Hoewol't it is mear dwaande mei syn foargongers. Lit ús nimme in better ynsicht yn de auto "Land Cruiser 200" (diesel). Reviews van de eigners fan dizze auto is hast altyd posityf, mar net sûnder krityk.

Guon algemiene ynformaasje

De saneamde "dvuhsotki" is beskikber mei trije ienheden foar fermogen - twa benzine motors kapasiteit fan 288 en 309 liter. a. en Turbo 4,5 liter. Alle trije motors hawwe ien grutte nadeel - it wetter pomp. In typysk probleem fan de pomp is dat it faak lekkage. Dat úteinlik liedt ta de meast tragyske gefolgen.

As foar de dieselmotor, it is in hiel betrouwbaar motor. Lykwols, oant 2009, dy macht ienheid hat in substansjele oalje ferbrûk troch fjoer. Mar as jo sjogge nei it foarum op it netwurk, de ynformaasje is tsjinstridige hjir. Immen echt flow grutter alle tastien grinzen, wylst oaren net kleie. Neffens dealer ynformaasje, de normale oalje konsumpsje moat wêze sa'n 1 liter foar 2-3 tûzen kilometer.

In soad minsken leaver te keapjen krekt de motor 1VD-FTV. Dit wurdt hiel faak sizze automobilisten yn harren resinsjes. "Land Cruiser 200" (diesel) hat in hiel moai lûd en in goede boarne. Der binne eksimplaren dy't hawwe trochjûn sa'n 500 tûzen kilometer. De motoaren omheech oant 2012 release oalje moat feroare wurde elk 5 tûzen kilometer, yn lettere modellen - .. 10 000 km.

minimal feroarings

Foar de earste kear, "Land Cruiser 200" ferskynde yn 2007. Dizze auto is sa suksesfol, en ferkocht syn produce en no. De nije liif, ûntwikkelers hawwe feroare ta in minimum dus as net te skrikken wei potinsjele klanten. Fansels, wy tafoege inkele opsjes, dy't 10 jier lyn wie net ienfâldich. Dizze auto kombinearret de off-road kapasiteit en avansearre apparatuer. It is it hege nivo fan de betrouberheid en oanpassingsfermogen, en ek hiel brutal, en in grutte lichem hat luts in soad keapers.

Yn Ruslân, in heech oanskreaun vehicle patency. Sjoen it minne kwaliteit fan de dyk oerflak, is it net nuver. It is de muoite wurdich opskriuwen dat de meast wiidweidige wizigings waarden makke dizze auto yn 2012. Dat is hoefolle automobilisten leauwe wat se sizze en harren resinsjes. "Land Cruiser 200" (diesel) ferhuze yn de folgjende generaasje, op syn minst, is de yndruk.

Oer eksterne en ynterne feroarings

Trochbrutsen om te sizzen dat de meast populêre type motor yn Ruslân - in dieselmotor. Reviews van de eigners, "Land Cruiser 200" siede omleech nei it feit dat foar ús lân - it is de optimale powertrain, sa't it is ekstreem betroubere en stoere. Mar fan 'e trije motors oanbean in kar, V8 - zeer swak, mar 253 liter. a. Dochs, in protte sjauffeurs dit is mear as genôch. True, de auto syn motor yn de produksje wie hast net feroare, wat modernisearre syn wichtichste systeem, mar letter op dit.

Sels de nije lichem is net folle oars as de âlde, hoewol't de ûntwerpers noch wurke dêr. Remade holle optyk. It is yntusken mear ekspressive en dúdlik. Ek tafoege te povorotniki spegels. Dat wurdt dien mei it doel fan grutter feiligens. De auto hat grutte ôfmjittings, dus it ljocht sinjalen dêr grut en helder. Added bytsje Chromium hânfetten en listwurk, ferhuze PTF. Foar it oare, al besletten om ferlitte as it is, want it is sa brutal en "slikke" folle as "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diesel): resinsjes eigners

Folle mear is feroare salon. Ommers, yn it binnenlân fan measte betelje omtinken foar krityk, en de sjauffeurs ek. Dêrom hjir de Japanners hawwe wurke oan hearlikheid. De wichtichste taak fan de ûntwikkelders wie om de auto interieur mear romme, hege-kwaliteit en represintatyf. Dêrfoar is it nedich te ferbetterjen har kwaliteit is goed en sa mear djoere materialen.

Sterk ferbettere trim. Se waard noch mear nofliker en duorjend. It is dúdlik dat alle naden binne glêd en sûnder útspringende ûnderwerpen en oare "stocks". Der waarden ek ynfoegje hout en chrome. Binnen, "Land Cruiser" wurdt dominearre troch donkergriis toan. Dizze kleur is net hinderlik en sjocht hiel oantreklik. True droege cleaners moatte dwaan faker, mar de eigners fan sokke auto kinne veroorloven.

Neffens konsuminten, it dashboard is feroare foar it better. It sintrum konsole hat in nije ferljochting, en yndied is is in bytsje mear. As it model 2007 hie wat technyske oplossings, dy't al fêstlein yn de "Mercedes" en "BMW", mar no is der alles jo nedich hawwe, sels ventilation sitten en ferwaarme stjoer. It is dit en pakte, op syn minst, it kin begrepen troch lêzen konsumint resinsjes op foarums. "Toyota Land Cruiser 200" - in dieselmotor yn de lêste liif - it is in hege-tech terrain auto. It jout net allinne oertsjûge rit oer rûch terrein, mar ek te dwaan yn it komfort.

ferbettere Ergonomics

It Japanske bedriuw is ferneamd troch it feit dat harket nei syn konsuminten. Foar bygelyks ris nei wat konsumint reviews. "Land Cruiser 200" diesel produsearre yn 2008, koe net opskeppe fan hege-kwaliteit muzyk. Dat is fêst. No yn it sintrum konsole adorned grutte multimedia "Pioneer". Sels de wiere muzyk fans dy't meastal ynvestearje yn de auto klinkt in soad jild, binne tefreden. Touch skerm - grut en komfortabel. Krekt in pear oanrekket yn de kabine wurdt al spylje jo favorite muzyk.

No dit auto kin feilich taskreaun oan de preemje klasse. Ommers, dy SUV hat in echt hege nivo fan de betrouberheid en bouwe kwaliteit yn it algemien. De ûntwikkelders hawwe soarge derfoar dat de kabine wie handich net allinne oan 'e sjauffeur, mar ek oan passazjiers. De sittings binne adjustable yn trije diminsjes. Jo kinne ek ynstelle foar harsels de lumbar regio. Fernijde systeem fan apart klimaat kontrôle. No, ek de efterside passazjiers kinne oanpasse de luchtstream sa't it past by harren. It is it gefolch fan sokke Ergonomics en technology en in protte keapje deze auto.

Seleksje fan de macht ienheid

Sa't al neamd boppe, de Japanners biede trije motors te kiezen út, allegearre op 'e acht-silinder (V8):

• Benzine, 4.7 liter - 290 liter. p.;
• Benzine, diel 4.6 liter - 309 liter. p.;
• turbodiesel 4.5-liter - 235 liter. a.

Turbo diesel is it meast populêr. Hy is net sa tûk en krêftich as de oaren, mar hat in hiel moai lûd en betrouberens. Resinsjes foar "Land Cruiser 200" (diesel) yn 2016 suggerearret dat it hiel sunich. Yn de kombinearre syklus motor verbruikt likernôch 10 liter. Foar in auto fan dizze grutte is nochal wat, benammen as wy beskôgje dat de macht ienheid wurdt mated nei in 5-snelheid automatyske Fersnellingsbak. Benzine ynterne ferbaarningsmotor motor yn in kombinearre syklus burn sa'n 13 liter, sels dit taryf kin beskôge wurde hiel reedlike.

Dêrby moat opmurken wurde dat, nettsjinsteande, net sa folle diesel "Land Cruiser" yn Ruslân. Dat komt troch it feit dat se binne ekstreem djoer en dreech te behâlden. Petrol minder grillige oan kwaliteit fan brânstof, dy't wy hawwe net de bêste. Dochs, in protte leaver it nei dieselmotors. It is minder problematysk, yn it gefal fan krekte operaasje. As jo folje omheech op ien plak en tiid te tsjinjen de ynterne ferbaarningsmotor motor, it rint ôf is foar de earste overhaul is nochal in protte.

"Land Cruiser 200" (diesel) fuel konsumpsje, echte en wat oars

Lykas boppe, de dieselmotor fan 4,5 liter yn de kombinearre syklus verbruikt sa'n 10 liter brânstof. Mar it is paspoart gegevens, dy't jildich allinnich yn it gefal fan in folslein tsjinstich auto elektroanika. As de auto mei kilometers en wat yn 'e fuel systeem net goed wurket, dan fertrouwe op sokke figueren binne amper sinfol. Mar yn alle gefallen de diesel Oandriuwing folle foardieliger as benzine. In soad chauffeurs sizze dat, gemiddeld beheare te bewarjen mear as 20% op brânstof.

Konsumint beoordelingen litte sjen dat echte ferbrûk yn de kombinearre syklus is sa'n 13 liter. As wy rekken mei dat yn 'e simmer de tiid is hast altyd lucht conditioned, se sille allegearre gean 15-16 liter. It is al gâns oars út 'e Japanske punt yn it paspoart gegevens. Mar de benzine motor sil ferbrûke noch mear.

Hiel faak, it gemiddelde ferbrûk is sa'n 20 liter en wurdt sjoen as folslein normaal. Ommers, de masine waacht sa'n trije ton. En de V8 sels is frij swier, mar hege-koppel. As wy rekken mei it feit dat de auto wurdt folboud mei in grut tal elektryske apparatuer dy't wurdt oandreaun troch de generator, en it soarget foar in lading op de motor, hoe mear ljochten oan, de mear brandstof sil forbaernd wirde. Ien ding is foar wis - it is net ekonomysk rendabel auto. Troch de hege kosten fan 'brandstof de eigner moat wêze taret. Hoewol't noch diesel kin beskôge wurde hiel sunich yn ferliking mei benzine powertrains. As de brânstof systeem is normaal, dan mear as 15-16 liter motor is net in must.

Details fan it chassis auto

Dit diel fan it reau is ferantwurdlik foar it komfort en feilichheid fan de beweging. Japansk hjir is net stingy, sa, sa't foeget alle harsels respekt foar SUV, is der in part fan in grutte omfang. It is de muoite wurdich opskriuwen op syn minst op 'e foarside earms en bal gewrichten. Dit alles liket hiel betrouwbaar, en net allinnich fanwege de grutte omfang en gewicht. Hoewol't de "berne-" sykten yn de undercarriage fan de auto is in folchoarder fan grutte grutter, blykt út resinsjes fan de eigners. "Land Cruiser 200" (4.5 liter diesel folume) soms minderet te agressyf autoriden. Mar de remmen fan sokke gedrach net leuk, se binne benammen benaud foar ysbaarlike.

Oangeande de hub, dan se libje net mear as 100 000 kilometer, hoewol't der ek eksimplaren dy't geane in bytsje mear, mar it bart hiel komselden. De chassis is oantreklik om't it is de oanwêzigens fan in stevige efterste axle. Ek foar in SUV is in seldsumheid.

Mar as in boarne chassis dielen fan 'e masine, dan is der hiel dreech om te praten oer spesifike getallen. Te folle hinget ôf fan 'e bestjoerings betingsten en driuwende styl. Aligning, bal en Koerfer kinne passearje mar 30 tûzen. Km., En binne allegear 200 000. Der is hjir de saneamde "binnenlandse" ûnderwerpen dy't altyd opkommen en skaf se is hiel dreech. Om dy moat ûnder oaren:

• knock werom rige stoel anchorages;
• mislearjen fan kachels en fentilaasje fan bestjoerder syn sit;
• mislearjen fan it klimaat kontrôle prosessor;
• failure protivotumanok fixtures;
• motor fan breakage fan finsters en headless waskmasine en m. p.

Dit alles liket in Kleinigkeit, mar foar reparaasje oan it stasjon nimme in soad jild. As foar de motor systeem, dan is der faak gjin klachten út de konsumint.

Expert miening

It moat ek sjoen nei de mieningen fan de kritisy en beskôgje harren kommentaar. "Land Cruiser 200" (4.5 liter diesel) kin net bogen fan fenomenale macht, mar ek nei 120 km / h de auto accelereert stadichoan, sadat de dynamyk yn dizze meunster is noch altyd oanwêzich. Wylst in protte saakkundigen sizze dat diesel is noch wat trage. Foar fans ride mear gaadlike benzine motor op 309 liter. a.

Mar, op in eigen masine foar agressive riden hat gjin. It kin krije út djippe modder, fan wêr't de normale "SUV" komt te sitten oan harren earen. Mar op hege snelheid te fier de bochten op it spoar of te drift - dit is net oer "dvuhsotki".

Hiel faak hearde klachten oer it front legere earm. Se binne massive en neat yn it uterlik. Mar betiizjend herausnehmbare bal joint. It docht bliken dat as der in backlash yn it hinge moatte feroarje de hiele earm. En de wille is net goedkeap. Hoewol't it ferstriken fan 'e garantie perioade, kinne jo noch sette de bal collapsible type en foar alles ferjitte oer dit probleem. Yn it algemien, de masine avtokritiki sette in bêst fjouwer.

om gearfetsje

Hiel faak sjoen mingde resinsjes fan auto eigners. "Land Cruiser 200" (diesel) faak soarget allinnich positieve emoties. Mar der binne ek dy automobilisten dy't ferwachtsje wat mear. Yn prinsipe, harren views kinne beskôge wurde hiel reedlike, omdat it lean 5 miljoen roebel foar de maksimale konfiguraasje, of 3 miljoen foar de basis en krije net wat ferwachte net passen elkenien.

Tagelyk, kinne wy sizze dat de auto hat gjin dúdlik gruzels of Shoals. Allegear yn "Land Cruiser" om sawol binnenlân en de motor en chassis. Miskien soe it nedich om te kommen ta in mear serieuze brake systeem. Hiel faak konsuminten sizze dat net stopje hiel goed by it hege snelheid masine. Mar, oan 'e oare kant, 3 ton metalen moatte net stoppe ynienen. Meast bliid mei wat is al standert apparatuer kin beskôge ryk oan elektroanika. "Prestige" (de basis) kostet likernôch 3 miljoen roebel. Der al binne ferskate aktyf en passyf feiligens systemen, rein en lichte sensoren. Yn it algemien, in protte leaver de 'basis' en binne tefreden.