Betelle trochgong foar frachtweinen mear as 12 ton fan nije regels, reviews

Sûnt hjerst ferline jier, Ruslân yntrodusearre in betelle trochgong foar frachtweinen mear as 12 ton. Op 1 novimber 2015 de kosten fan reizgjen op federale snelwegen is 3,7 roebels per kilometer. Yn dit gefal, gemeentlike en regionale autoriteiten sille wêze om bepale de wearde fan harren diken.

Betelle ferfier frachtweinen op federale snelwegen: de wet

Datum fan dizze ynnovaasje waard útsteld ferskate kearen: yn earste ynstânsje de feroarings pland yn 2013, doe - yn 2014. De definitive datum waard set foar november 2015, en it regear hat befêstige de ynformaasje, fertelt fan 'e priis fan reizgjen, de regels en de technyske kant. Opladen mei frachtweinen mear as 12 ton wurdt produsearre mei in rinte fan 3,7 roebel per elke kilometer fan distânsje reizge. Yn earste ynstânsje sjoen as in oare ferzje fan it systeem, wêrby't in fergoeding foar elke ton fan lading, mar hy waard fûn unfeasible omdat it nedich in wichtige reshaping fan gewicht kontrôle.

De ôfstân reizge troch frachtweinen op federale hearrewegen, wurdt berekkene troch middel fan in spesjale apparaat dat is ferbûn mei in GPS of GLONASS. Getting syn sjauffeurs sille wêze absolút frij.

It ynfieren fan betelle reizgje nei Trucks Transport Ministearje ferklearre de skea dy't se feroarsaakje oan de dyk oerflak. Neffens it buro, dat wurdt rûsd yn de trillions fan roebel, en it ferfier belesting betelle alle jierren grut-tonnage reau, it is net by steat om te dekken. Yntrodusearre wet sil bringe oan de steat budzjet fan mear as 100 miljard roebel, dat sil rjochtsje op de rekonstruksje en reparaasje fan de federale diken.

Traap tsjin ferfierders

Yn eardere "Rosavtodor" wy praat oer it feit dat de betelle fare foar frachtweinen mear as 12 ton sille ferminderje Corporate winsten troch maksimaal 0,5%. Sa'n optimisme seach krekt wat út plak, benammen sjoen it feit dat de rûnte fan payers sels plannen om ûnder oaren vehicles weagjen mear as 3,5 ton en wreidzje de tapassing fan de wet op 'e wegen fan de Russyske Federaasje.

profitability dragers komselden mear as 20%, boppedat, se binne nedich om te beteljen alle moannen vehicle belesting, it bedrach fan dat giet oer 4-6 tûzen roebel foar ien auto. Mei it each op it feit dat gemiddeld ien wagon rydt op syn minst 10 tûzen kilometer, syn eigener sil betelje moatte op syn minst noch in ien salaris fan de bestjoerder.

Betelle ferfier frachtweinen op federale hearrewegen, de wet dy't waard oannommen ferline jier, neffens berekkeningen fan de kosten fan tsjinsten sil tanimme by 8-15% fan de dragers, ôfhinklik fan de spesifike rûte fan ferfier.

"Platon" systeem

Betelle travel truck waard útfierd as in projekt yn Ruslân mei de help fan it systeem, "Plato". De basis funksjes it hat in pear: kolleksje, ferwurkjen, opslach en oerdracht fan ynformaasje oer de beweging fan vehicles waans gewicht as 12 ton. Sa'n betelling systeem wurket op alle federale autodiken fan it lân.

Wêr komt it jild sammele, "Plato"

Leezjes út Trucks mear as 12 ton sil stjoerd wurde nei it Road Fûns, dêr't it giet om de regionale dyk projekten. It gemiddelde bedrach fan dy "fersterkingen" sil likernôch 40 miljard roebel in jier. Mei dit 2019 all-doel federale autodyk planning sil liede mear of minder normaal. Sa'n oanpak fan it probleem sil ynskeakelje de regionale dyk middels om te rjochtsje harren eigen middels te lossen oare problemen.

It systeem makket it mooglik om te fieren yngewikkelde projekten dy't nedich privee ynvestearrings. Foar de kommende pear jier is it al pland bou fan ferskate foarsjennings leit yn ferskate gebieten fan it lân.

Hoe te brûken it systeem

It bedrach betelle foar de fare foar frachtweinen mear as 12 ton wurdt makke troch registraasje fan de Roadmap of de ynstallaasje fan in spesjale frije Onboard ienheid. De oername fan sa'n apparaat is gjin ferplichte maatregel.

Recharge dyn akkount op it systeem kin in offisjele webside, QIWI terminals of "Plato" of yn ien fan de 138 tsjinst fêstigings hiele lân. Foar it gemak fan de bestjoerders wurkje rûn de klok meldpunt. Special Mobile kantoaren wurde ek oprjochte dy't tafersjoch op de betelling fan kilometers reizge troch frachtweinen.

Boetes yn it projekt

De ynfiering fan 'e nije wetjouwing omfiemet spesjale regels fan betelle fare frachtweinen en strafskop systeem. It wetboek fan Bestjoerlike oertrêdings waarden ynfierd guon amendeminten, neffens dêr't de eigners fan grutte-tonnage reauwen yn gefal fan net-betelling fan fees wurdt nedich te beteljen 5000 roebel, at werhelle ynbreuk - 10 tûzen, mar op 'e trucks drivers sanksjes oplein wurde sil net. boetes folle mear betsjutting foar juridyske entiteiten: oant 450 tûzen roebel foar violation.

"Plato" aktyf systeem werkt folslein automatysk. Auto kontrôle op 'e diken gjinien produsearret, betelling foar Mileage registraasje wurdt dien troch de Roadmap, dy't sjen litte gjinien moat. It systeem is basearre op it fêststellen fan 'e oanwêzigens fan' e boppesteande papier of board apparaat. Trucks mear as 12 ton, it fare noch net betelle, sil boete oan de basis fan it ferkear plysje foto en fideo.

Oant datum, boarch fûnsen behearskje systeem omfiemet 100 mobile kontrôle auto 's en likernôch twa dozen ramt oprjochte yn de Kaluga en Moskou regio. Op federale diken Ruslân oer it takom jier en in heale is fan plan wie om mear kontrôle fan de Stationary frame 461.

Eleminten "Plato" systeem

• Sintrum behear en monitoaring.
• Automatisearre billing systeem en geografysk ynformaasje systeem.
• 138 sintrums fan tsjinst brûkers.
• Mobile kontrôle.
• De offisjele web-site.
• Frames Stationary kontrôle pleatst op federale sneldiken.
• Bouwgroep QIWI terminal netwurk.
• De terminal sels-service netwurk.
• Call sintrum.
• Rûte kaarten en on-board ynstruminten.

As de het opladen effekt op de wearde fan guod

Betelle trochgong foar frachtweinen mear as 12 ton moatte gjin ynfloed op de priis fan iten produkten, konsuminteprodukten opstean yn priis moatte net fernimme.

Neffens de seine dragers, de trochsneed ferfier kosten per kilometer is ûngefear 30 roebel. Sjoen de finale dûane- fan 3,06 roebel, de priis fan guod sil tanimme troch in maksimum fan 10%. Yn dit gefal, de kosten fan it ferfier is op syn minst 4-10% fan 'e kosten fan guod. Gewoan set, yn de finale priis fan 'e gegevens as de lêsten en sil beynfloedzje, yn in hiel lyts wearde - in maksimum fan 1%.

De ynfiering fan sa'n systeem sil gjin ynfloed op de kosten fan iten produksje. As regel, sokke guod wurde produsearre tichtby de punt fan 'e ferkeap, sadat it ferfier fan guod oer lange ôfstannen hoege net. Put gewoan, in 12-ton weinen bôle net drage.

As jo betrouwe op de ûnderfining fan de Baltyske bedriuwen, kin konkludearre wurde dat de fracht is net ferhege nei de ynfiering fan lyksoartige Tolls, mar krekt oarsom, foel yn in grutte kompetysje.

protest by Truckers

Ek foar de wet op 'e levying fan Tolls frachtweinen weagjen mear as 12 ton, waard oannommen troch in weach fan protesten Truckers. Bestjoerders binne ferplichte om toevje it opstarten fan it systeem, ferminderjen tariven en te testen "Plato". Similar rallies waarden utere frij gewoan: in protte federale highways waarden blokkearre troch frachtweinen, fanwegen dêr't waarden foarme protte kilometers fan files.

In protte Truckers wienen net bliid mei de ynfiering fan nije ladingen, om't hja moasten betelje de belesting dy't de oerheid hat tasein om annulearje in pear jier lyn. Dêrneist harren ferlegen troch de tige needsaak fan de registraasje yn it systeem, "rau" software ynstruminten en strafskoppen foar net-neikommen en net-disbursement.

De ynfiering fan sa'n wet, neffens in protte saakkundigen, is dat net wierskynlik om liede ta alles goed. Ferplichte fare tonnage ferfiermiddels kinne liede ta de ferneatiging fan de lytse bedriuwen en sa is hiel soad rekke de beurs fan gewoane konsuminten, nettsjinsteande it regear syn berekkenings.