Binne drones binne echt gefaarlik foar fleantugen?

Yntinke dat jo sitte op in fleantúch yn ekonomy klasse. En efter sels in bern fuortskoppen fan de stoel. Jo sette op dyn koptelefoon en besykje om abstrakte fan dizze wrâld. Daliks nei opstigen, jim hearre in holle klank, en eksploazje. De fleanmasine begjint te tilt. Jo sjogge út it finster op de motor, mar inkeld sjogge flammen en swarte reek. Awful, is it net?

Dat is wat oangiet de Amerikaanske Federal Aviation Administration op regulearjen fan drones. Dêrom, in agintskip besiket te yntrodusearjen in eask dat alle minsken moatte registrearje non-profit model fleantugen, benammen drones. Mar drones net echt posearje in grut gefaar te boargerloftfeart. Wylst der altyd it risiko dat jo sille wêze oan board it fleantúch, de motor dy't krijt de drone, ûndersiken docht bliken dat der in gruttere kâns moeting mei in fûgel as in drone.

fûgel botsing mei fleantugen

De airspace oerrinnende miljarden fan fûgels. Hoewol't alle muoite wurdt makke te hâlden se wei it fleanfjild, dêr't hja fertsjintwurdigje de grutste bedriging, yn 2014 yn Amearika it wie 13414 gefallen fan collisions mei harren. Mar dy gefallen wurde ferdield likegoed tusken de passazjiers en de oare fleanmasines likegoed as helikopters en lytse privee fet. Hiel komselden, dizze collisions binne serieus genôch te beskeadigjen de jet motor. Yn itselde 2014 417 gefallen waarden opnommen fûgels ynfieren fan de motor, en mar 112 kear lit hat yn elts gefal wat skea oan it fleantúch.

Hoe gefaarlik drones?

Tagelyk hjoed waard net registrearre ien gefal doe't quadrocopter (kommersjeel of oars) soe wurde konfrontearre mei de manned fleanmasines fan de airspace fan Amearika. It Federaal Aviation Administration hat opsmiten it alaarm oer it ûnbemanne fleanmasine yn 'e airspace, en no is it krijt mear as 100 berjochten per moanne op drones, fleane neist de oare manned fleantugen. Lykwols in protte fan dy gefallen net posearje gjin gefaar foar de passazjiers. De ûndersikers analysearre 921 sa'n gefal, en konkludearre dat mar 158 fan dy drone fleach omheech ta in ôfstân fan 60 meter fan in manned fet. Allinne yn 28 gefallen, de pilots besletten te nimmen evasive manoeuvres.

De potinsjele skea oan fleanmasines

Sa wat gefaar wurdt útgiet fan ûnbemanne loftfoto reauwen foar passazjiers skippen, en it folk oan board? Jo moatte rekken hoe faak konfrontearre drones mei manned fleantugen, en ek wat harren maat is sawat itselde as by fûgels. Mar, oars as harren, drone operators binne by steat om te kommen dat in oanfarring mei it fleantúch.

De wrâld hat in soad mear fûgels as de drones, en hja ferlieze in stik mear tiid oan iten as drones op opladen fan sinnepanielen. Dochs, wittenskippers kinne de frekwinsje fan fleantugen collisions mei fûgels yn ien oere. Oannommen dat de snelheid fan 'e fûgels en de drones is itselde, kin konkludearre wurde dat de drones sille wurde konfrontearre mei de manned fleantugen elke 374 000 jier fan gebrûk.

De bedriging foar passazjiers

Net alle collisions kinne feroarsaakje skea oan de tastellen, en noch minder - de minsken dy't binnen. Ûndersikers hawwe rjochte op de 2-kilogram fûgels, lykas bepraat yn gewicht as mooglik foar makliker drompel klasse drones. Ien fan de fiif fleanmasines dy't konfrontearre wurde mei in 2-pûn fûgels, hat lichte skea. Foar alle 500 fleanmasines op syn minst ien persoan is ferwûne rekke.

Mei oare wurden, as ien miljoen dvuhkilogrammovy drones wurkje yn 'e loft 24 oeren deis, sân dagen yn' e wike, ien persoan soe blessearre elke 187 jier.

Ferantwurdlik operators drones

Wy konkludearje: ûnbemanne loftfoto vehicles binne feilich oft harren operators hawwe op syn minst itselde kognitive fermogens en ek fûgels. Fansels, guon operators meie bewust stjoere drones yn 'e wei fan fleantugen. Mar it neilibjen fan de ferbodsbepalingen - net sa'n grutte baan. Om hâlden de airspace feilich, dan moatte jo de twa-pronged strategy fan it ûnderwiis fan de ûndernimmers te bestjoere drones yn drokke airspace. Bygelyks, in tawijd webside is ûntwikkele yn de Feriene Steaten, dêr't omfiemet betelbere en maklik begryplik oanbefellings oan feilich en juridysk te wurkjen mei ûnbemanne aerial reauwen.

Ek in spesjale applikaasje foar smartphones is lansearre, dy't brûkt it Geolocation funksje te ynformearjen de brûker oer de beheinings en easken foar fleanende drones yn de selektearre gebiet.

It belang fan ekstra wurk

Spitigernôch, dizze app wurket ridiculously bad. Brûkers kleie falsch beheining fan in protte lanningsbanen, dy't west hawwe yn gebrûk jierrenlang. Oare operators hawwe klage dat se kinne net kommunisearje mei de kontrôle toer, omdat it programma net in telefoannûmer.

Federal Office moat foarrang jaan en leverje eksploitanten mei korrekte ynformaasje oer wêr't se kinne fleane, en dêr't it is ferbean. En om te dwaan, brûkers moatte bieden hege-kwaliteit applikaasje. No it spul ynfierd hat de private sektor. Bygelyks, It waard ûntwikkele troch in oare webside optimalisearre foar mobile apparaten, mei hokker brûkers sille wêze kinne om te bepalen wêr't se moatte net fleane.

Njonken de formaasje, is it nedich om te rjochtsjen op de koarte en op de lange termyn problemen fan technologyske oplossings hieltyd drok airspace. Yn de koarte termyn technology neamd Geofencing jout grutte hoop. Hjirboppe is al oanfurdige soad fabrikanten fan ûnbemanne aerial reau. Drones binne foarsjoen fan GPS, dat makket it mooglik om hâlden se wei yllegaal foar harren te plakken, lykas lofthavens, drukke, stadions of nasjonale parken.

lange-termyn outlook

Yn 'e takomst, is it nedich om te rjochtsjen op de modernisearring fan de loft romte. Ommers, is der in mooglikheid dat sels manned tastel sil profitearje fan de technologyen dy't op it stuit ûntwikkele yn de ûnbemanne sektor. Wylst de measte fan de drones wurde no wurke oan de ôfstân kontrôle, úteinlik sy sille wêze kinne op harsels pilot geande en kommunisearje mei inoar te kommen dat in oanriding.

Deselde soarte fan kommunikaasje "machine-to-masine" reis kompjûter en hawwe in beslissende kapasiteit te ferbetterjen de feiligens fan manned fleantugen middels, lykas sil oanpakt wurde oan pilot flater.

Increased feiligens

Om fersterkjen de feiligens fan ûnbemanne en manned fleantugen moatte rapper te plannen te nimmen dit nije behear model yn it systeem. Fjild tests útfierd by NASA binne in grutte earste stap, mar de modernisearring fan it airspace wêze moat yntegraal tema yn de oanpak fan de Federale Aviation Administration te yntegrearjen drones.

Sa't jo sjen kinne, ûndersiken útfierd troch saakkundigen litte sjen dat de drones sels net posearje gjin echte bedriging. As de Federal Office wol om de airspace feiliger en mear bydragen mei ynnovaasje, dan moat brûke ûnderwiis en technyk yn stee fan direkte ferboaden en impracticable easken foar registraasje.