Boeing 747 400 - double-decked transkontinintale airliner

Dzhambo Dzhet, reuseftige reaktivnik, sa neam dit fleantúch wrâldwiid. Hy is ommers hiel grut, dizze kwaliteit is sawol in foardiel en in neidiel.

Yn 1970, doe't it 747 th waard presintearre oan foaroansteande Airlines, in protte ferfierders twifele dat ynvestearre yn de oankeap fan syn jild sil wurde repaid. Ynearsten, dizze eangsten waarden rjochtfeardige, de brânstof krisis fan 'e jierren santich late ta in skerpe ôfnimmen fan de yntinsiteit fan it wurk fan' e loft ferfier. Lykwols, op de Boeing en Boeing oan de opjeften fan 'e merk situaasje.

Yn 'e klasse fan' e passazjiers skippen, ornearre foar lange-haul flechten mei in grut tal minsken oan board fan it fleantúch hie gjin gelyk, dus it mislearjen fan in oantal Airlines út syn operaasje hat net feroarsake panyk yn ien fan 'e wrâld syn liedende fleantugen fabrikanten, mar allinne twongen nei te tinken oer de ferbettering fan syn auto . Yn 'e hjerst fan 1984 begûn er te ûntwikkeljen oanpassings oan 747-300, en yn' e maitiid fan 1985 waard hy de namme "Boeing 747 400" waard lansearre yn in rige. Yn feite, it wie de nije fleanmasines, hoewol't it prototype hy hie in protte mienskiplik, benammen ferskining.

Driving Boeing 747 400 bleau ûnferoare. Twa deck opmaak mei in tige pleatste cockpit, fjouwer motors op Pylons ûnder de wjukken, elk dêrfan is machtiger as al de motors 707 th Boeing kombinearre, grote kapasiteit en kapasiteit kombinearre mei hege snelheid - dit is in koarte beskriuwing fan de fernijing "Jumbo Jet". Oantal passazjiers, dy't it kin oerdrage op in stuit, te fergelykjen mei it oantal toeristen op 'e oseaan cruise liner. Bygelyks, yn 1991 747 400 Israelyske loftfeartmaatskippij El Al hat levere oan harren histoaryske heitelân mear as 1.100 weromkamen, flechtlingen út Etioopje. Yn normaal modus, it oantal passazjiers mei bagaazje berikt fiif hûndert.

Yn de oanpast ûntwerp brûkte nije alloys en technologyen dy't waarden ûntwikkele foar fleanmasines letter 757 th en 767 th rige, resultearret yn in sweeffleanmasine is lichter troch hast trije ton. elongate Console 3.7 meter fertikale wjuk levere selsstânnich nammewurd hichte fan 180 sm, dy't ferbettere de stabiliteit fan it liner doe't it meitsjen fan in manoeuvre.

Tanommen treast fan de passazjiers oan board fan de Boeing 747 hutte Foto toant de oanwêzigens fan yndividuele útgeanssintra, dy't tinkt om fêstmakke yn 'e stoel, ek yn it twadde learjier.

Avionics en wurden folslein digitaal, en brocht it oantal bemanningsleden oan twa, opheffing fan de flecht yngenieur.

Wurk op in fierdere tanimming fan persoaneferfier en cargo kapasiteit, plan behear en it bedriuw fan yngenieurs wurde stuit beferzen, lykas sakke bedraggen fan de liner ferkeap yn de ôfrûne jierren. Totaal produsearre mear as 1400 tastellen fan dit type. 747 400 wurdt eksploitearre sûnt 1989, giet oer in tredde fan 'e wrâld float fan dizze rige.

Sa'n in djoere fleanmasine kin betelje te keapje allinne de wrâld grutste Airlines, sa as KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa en oare like goed-bekend ferfierders. Yn Ruslân, de eksploitanten fan de liner binne Transaero en Air Bridge Cargo.