Buckliger "Zaporozhets" - hy ek wie ús

Oan 'e iene kant, hoe't it ferhaal begûn dizze auto, der is neat ongewoon. Dat barde mear as ien kear, doe't ien fan 'e lieders fan it lân, naam in beret beslút op de produksje fan in auto. Frij trivial en ûntwikkeljen fan de produksje fan dy masines. Mar doe't dat alles wurdt set byinoar, it ferhaal kin hiel nijsgjirrich foar leafhawwers fan retro technology, foaral as it wurdt bewust fan de details oangeande in "bekende" masines lykas de bult "Zaporozhets."

Godfather, sa te sizzen, dy auto wie Chroesjtsjov sels. Njonken de belofte fan it jaan fan in apart húsfesting oan al it Sovjet folk, hy folge nei harren motorization en besletten om te soargjen dat elk privee auto, yn 'e rol fan dat wie te sprekken hunchbacked "Zaporozhets." De auto is perfoarst net de skuld foar it optilt fan 'e hearskers, foaral sûnt it prototype waard keazen hiel weardich - "Fiat 600". Lykwols, de útfiering plan koe net útfierd wurde better.

Untjouwing fan de nasjonale auto útfierd op AZLK takomst, ek al is it net hawwe frije produksje kapasiteit en, nettsjinsteande it beslút fan de Partij Sintraal Komitee op 'e ûntwikkeling fan in nije auto, te meitsjen se yn gjin haast. Fanwegen dit, mei de motor foar de nije masine begûn swierrichheden as it gewoan hie nergens te dwaan. Sa't doe wenstich wie yn sokke gefallen, wy begûn it sykjen fan de beskikbere analogen.

Ynstee, native fjouwer-silinder water-kuolle motor, as "Fiat", waard keazen de oare ree foar de produksje - út motor auto, "Volkswagen Beetle" mei lucht koeling. Hy, trouwens, toande de bêste resultaten yn testen yn relaasje ta oare sollisitanten, dat wol by steat om te wurkjen ûnder deselde betingsten, dat hie yn 'e motor compartment humpbacked "Zaporozhets" - .. Rear-motor en loft koeling. Under dizze opsje, en it tarieden fan alle dokumintaasje en produksje technology.

Lykwols, de USSR State Planning Komitee waard makke in moedwillige beslút - te ferpleatsen produksje fan it fabryk "Moskvich" op 'e agraryske plant "Kommunar" in Zaporozhye, as de motor brûkt in analoge BMW motor, ûntwikkele yn de FS, en te winnen spesjalisten út de Ynstitút. Fuortendaliks begûn in driuwend reworking fan alle dokumintaasje foar de nije motor, neamd MeM3965.

Ynstallearje it fereaske feroaring fan 'e lea, de motor krekt net past yn in jûn maat. Oerdracht is net docked mei dizze motor, wy moasten te feroarjen is, brûk oars gear ferhâldingen yn Gears, dus it duorre in nij clutch en moast meitsje oare feroarings, ûnder oaren yn 'e útsluting. Dochs, de ûntwikkeling is klear en de machine neamd ZAZ-965. It positive resultaat fan al dy tizeboel kin beskôge wurde dat de ûnderfining fan militêre technology ûntwikkeling wie nuttich kwa suksesfolle gewicht ferdieling fan 'e masine, dy't beynfloede syn poerbêst permeability.

De earste auto waard útbrocht yn 1960, it folk begûn te roppen him "humpbacked Zaporozhets". Photos, hjir jûn deselde shows, dat it wie nochal in moaie lytse auto. Lykwols, mei it begjin fan de produksje fan alle gruzels en lekken en brekken feroarsake troch sokke bûtengewoane yn syn tarieding, klommen út, dat ien kear nedich in serieus modernisearring fan de masine. Mar it nije model, 966-I, master hiel lestich, benammen omdat syn wichtichste ynspiraasje en ideologist Chroesjtsjov hie fuortsmiten fan kantoar, en de nije lânfâd - L. I. Brezhneva, nettsjinsteande syn leafde foar auto, "humpbacked" hawwe net moete begryp.

Dochs, dy lytse auto bleau in soad oan de Sovjet folk, nettsjinsteande al syn tekoarten, t. Om. Se krije gjin oar koe net. It reparearre, gerepareerd, opwurdearre, hy rôp de ferhege belangstelling, de bult "Zaporozhets"; tuning, dy't er foarby, soms wurke mei him binne de echte wûnders. Hoewol't hy bleau in held fan tal fan grappen, lykwols foar in protte it wie de earste, en soms de iennichste masine.

Buckliger "Zaporozhets", mei al syn gruzels en anekdoatyske, jierrenlang west it objekt fan de bline leafde foar in soad Sovjet minsken. Hy iepenbierre oan harren 'e wrâld fan' e auto finster, it jaan fan de gelegenheid om te reizgjen, joech in gefoel fan ynderlike frijheid en ûnôfhinklikheid. En lykwols kin wurde beoardiele hjoed om minimalisearje it belang fan 'e auto yn de skiednis is amper mooglik.