De bonneted KAMAZ - modifikaasje fan sport te dwaan oan de rally Parys - Dakar

KAMAZ Trucks yn harren hjoeddeistige ferzjes jouwe ferfier yn hast alle gebieten en hiele Ruslân. Fanwege de hege load kapasiteit KAMAZ wurk oan de swierste gebieten yn 'e mynbou yndustry, om grutskalige nijbou yn de Russyske Armed Forces. Betrouber frachtweinen te finen oeral: yn 'e noardlike breedtegraden, yn' e lumber kampen yn it suden, yn 'e steppe. Oeral foar krêftige masines binne yn gebrûk.

Foar- en neidielen

Eartiids, al de auto opstelling KAMAZ produsearre yn cabover útfiering, doe't de cabine leit direkt boppe de motor. Yn termen fan de yndieling, dizze regeling is folslein, mar as wy beskôgje de auto oan 'e oare kritearia, is it mooglik om rekken mei in oantal tekoarten. Earst fan alle, earme lykwicht fan it chassis en in hege swiertepunt. Mar dy konvinsjonele neidielen wurde net beskôge as in reden foar dizzee masines, dy't jierrenlang wurdt produsearre yn grutte, goed ynrjochte Kama Automobile Plant.

Net sa lang lyn, waard ûntwurpen Bonnet KAMAZ, dizze waard dien as ûnderdiel fan de wichtichste projekt. Kama spesjalisten fan de ûndernimming hawwe nommen it foarbyld fan 'e "mazovtsev" dy't ûntwurpen bonnet wiziging yn Minsk. De nije masines hawwe al bewiisd te wêzen betrouber trekkers en dump Trucks mei in lege swiertepunt, stabile ûnder alle dyk betingsten.

incentive

Om meitsjen sokke oanpassings as de Bonnet KAMAZ, de oanset achterfolging team Kama plant te krijen nije moderne sport auto foar de rally Parys - Dakar en fergelykbere eveneminten.

Earst fan alle It spile in rol konsekwinte en uncompromising konkurrinsje "KAMAZ-master" team en "Iveco", dat is de lieder Zherar De Rooy. Sûnt de "Iveco" bedriuw Trucks hawwe bonneted opmaak, se sille automatysk krije in oantal foardielen. Stabiliteit op in ôfstân, maneuverability, fersnelling en oare faktoaren soargje masines Dutch-Poalsk ploech in goede kâns op it winnen.

Makke bonnet rally KAMAZ net útsjen neat spesjale, mar de parameters fan in prinsipieel nij ûntwerp makket it mooglik om te hoopjen foar goede resultaten. Lykwols, it is noch te betiid om te sizzen, dan sil efkes duorje, de auto sil meidwaan yn in oantal wedstriden, wêrnei't it sil wêze mooglik te lûken konklúzjes. Yn de tuskentiid, de earste sporten KAMAZ Bonnet arrangement wurdt hifke.

design

De ûntwikkeling fan 'e modifikaasje is beheind troch in oantal technyske betingsten dy't twinge liet, de opmaak en bestjoersrjochtlike bepalingen fan de Dakar Rally. Mei oare wurden, romte aktiviteiten west hawwe gjin nije truck makkers. Boppedat, al saak waard complicated troch de ôfwêzigens oan de Kama plant bonneted type húskes, dat hat nea west dêr. Produksje hat net nedich ha. Meitsje in nij type cabin soe wêze te kostbere, en ynvestearje swier yn 'e noch ûnbeboud produksje behear koe net. It wie dan ek in alternative oplossing - te bestellen in pear stands yn Dútslân.

power plant

De bonneted KAMAZ nei Dakar ûntwurp basearre op it model 4326, hast de hiele chassis is brûkt sûnder feroarings, it wie allinne mar nedich om te fergrutsjen it wheelbase. Lykwols, dit syktocht nei rasjoneel beslútfoarming net einigje dêr. De motor ek nedich in nij, lykas de eardere merk Liebherr motor hie net it winske eigenskippen. Om lossen de útjefte Oandriuwing holpen Tsjechyske kollega fan de firma fan Buggyra. Eksperts advisearje mei help fan ien fan de Caterpillar merk motor modellen, dy't yn hast alle opsichten passe foar doel.

"Ramt" problemen

De folgjende Druk sette dei yn it kreëarjen fan in racing KAMAZ wie de linkage mei it chassis-motor. De motor wie te heech en koe beynfloedzje de totale lykwicht. Dy fraach waard besletten útstelle oant de folsleine dien meitsjen fan de ferdieling fan it gewicht fan alle ûnderdielen en gemeenten op it frame struktuer. Fierder is troch it fergrutsjen fan de ôfstân tusken de sintra undercarriage, mar it gâns tanommen, it wie nedich te fersterkjen de lingterjochting frame balken. Racing yn 'e woastenije binne gefaarlik fanwege it kronkeljende effekt as de foar- en efterside tsjillen binne yn ferskate fleantugen. Op sokke mominten op it frame rjochthoeke wurde langhalige tsjinoerstelde krêften dy't kin brekke 'e drinkensbak struktuer.

Heat exchangers

De bonneted KAMAZ ûnder oare dingen, joech de ûntwikkelders ien mear ferrassing. Dit binne twa fan 'e waarmte Exchanger ferbân mei lucht turbo dieselmotor. Yn eardere ferzjes fan dizze apparaten wurde pleatst op 'e kanten fan' e motor compartment op in foldwaande ôfstân fan inoar, as dit fereasket it gebrûk fan harren technology. De bonneted KAMAZ hat gjin motor romte nedich breedte, en waarmte exchangers pleatst oeral. En as se wurde ynsteld op in koarte ôfstân fan elkoar, de mooglikheid fan breakage op trochreis.

Spesifikaasjes bonnet release

Dimensions, motoren, transmissie:

• bonneted truck lingte - 6.9 meter;
• de hichte fan it dak line - 3.05 m;
• de breedte fan it reau - 2,55 m;
• Engine merk - "Caterpillar C13";
• Engine type - turbo-belêste diesel;
• oantal silinders - 6;
• konfiguraasje - in rige arrangement;
• silinder kapasiteit - 12.5 liter;
• koppel - 4000 Nm by in snelheid fan 1500 revolúsjes per minuut;
• maksimum kapasiteit - 980 liter. p.;
• Fuel Tank kapasiteit - 1000 liter;
• Transmission - CAT OEM 165251;
• oantal snelheden - 16;
• typ clutch - wriuwing;
• Pneumatic - clutch.

kosten fan

Yn de frije merk Bonnet KamAZov net, as de ploech "Kamaz-Master" hat it eksklusive rjocht fan eigendom sportive oanpassings en gjin oankeap en ferkeap by dizze faze wurdt net pland. De bonneted KAMAZ, de priis dêrfan is fêststeld delsetting en ekonomyske metoade kin wurde conditionally ferkocht foar yn totaal sa'n fiif miljoen roebel. Lykwols, de frachtwein dy't kin net brûkt wurde yn normale omstannichheden, it is net wierskynlik immen sil nedich. Sa, in racing KAMAZ, de priis fan dat útdrukt wurdt troch de sân-sifers, kin net kocht of ferkocht op it stuit.