ZIS-151 - truck Sovjet perioade mei trije driving assen

Soviet truck ZIS-151 (foto pleatst op de side) produsearre oan de Moskouske plant neamd nei Stalin fan 1948 oant 1958.

design

De earste trije-axle prototypes waarden makke yn 1946. Ien belichaming fan de frachtwein, VMS-151-1, hat in inkele tsjil en cab-metaal patroan út ZIS-150. De twadde sample, VMS-151-2, waard útrist mei in trepgevel en efterkant tsjillen bedoeld foar ferfier fan multi-ton fracht.

Beide auto moast gean yn massa produksje. Diel fan 'e masines plan te produsearjen foar de nasjonale ekonomy, en guon - foar de wapene troepen. Leger Trucks waarden útrist mei tsjillen paging systeem.

Yn de simmer fan 1947 fertsjintwurdigers fan 'e behearsking fan it Sovjet leger naam op earms Trucks ZIS-151. By it stoartplak moete de hegere rangen fan de commissariat en de generaals fan it leger. Oan ferlykjend tests brocht Amerikaanske triaxial "Studebaker" en twa ferzjes fan ZIS-151.

Guon militêre saakkundigen wienen yn it foardiel fan 'e ien tsjil, ferklearje syn kar troch it feit dat it spoar "yn de tracks" de foarkar: minder brânstof konsumpsje, bettere permeability. Oare leden fan de Kommisje wienen fan betinken dat de frachtwein mei dûbele op- en ôfritten optille folle mear gewicht, en it is wichtich yn it fjild. Dêrtroch waard besletten om te leverjen militêre ienheden trepgevel frachtweinen.

ZIS-151: spesifikaasjes

Gewicht en ôfmjittings:

• Vehicle lingte - 6930 mm;
• de hichte fan it cab line - 2310 mm;
• Maksimum breedte - 2320 mm;
• de hichte fan 'e boppekant fan it muskitenet - 2740 mm;
• ride hichte - 260 mm;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• Totaal gewicht - 10 080 kg;
• Curb - 5880 kg;
• load - 4.500 kg;
• Dual Fuel tank volume - 2 x 150 liter.

power plant

Yn de ZIS-151 graad benzine motor ynstallearre VMS-121 mei de neikommende parameters:

• de wurkje folume fan de silinder - 5.560 kubike sintimeter;
• in macht ticht by it maksimum, - 92 liter. a. op in rotational frekwinsje fan 2600 rev / min;
• oantal silinders - 6;
• lokaasje - in-line;
• silinder diameter - 100, 6 mm;
• Stroke - 113.3 mm;
• kompresje - 6 kg / cm;
• food - carburetor, diffuser;
• koeling - wetter;
• Fuel - A-66, lege octaan;

oerdracht

Truck ZIS-151 is foarsjoen fan in fiif-faasje hânmjittich oerdracht.

Gear ferhâldings:

• fyfde speed - 0.81;
• fjirde - 1;
• tredde - 1.89;
• twadde - 3.32;
• earst - 6.24;
• rear snelheid - 6.7.

Oerdracht case twa-toaniel design:

• de earste oerdracht - 2,44;
• twadde - 1,44.

massaproduksje

De earste lichting fan ZIS-151 ferliet de gearkomste line yn april, de moanne fan 1948. Cars waarden produsearre mei in kombinearre dûs, gearkommen fan stikjes hout en metalen platen. Exterior auto liket de kontoeren fan in Amerikaanske militêre truck merk "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 wie de earste auto fan húshâldlik ûntwikkeling mei al de driuwende assen. Ea produksje hat berikt de plande nivo, de auto begûn te wurde in soad brûkt yn militêre ienheden. It leger stjoerde oanpassings dy't kin nuttich wêze yn it fjild:

• ZIS-151A, foarsjoen fan in krêftige Winch;
• ZIS-151B, truck, fjouwer-wheel drive trekker;
• VMS-153, in eksperimintele heal-track truck.

dizzee

De earste jierren fan de wurking fan de militêre frachtweinen hawwe sjen litten dat de masine moat te wêzen fyn-tuning. Dual tsjillen koe net krije troch de modder op 'e wûne beskermers taaie grûn, en de auto stoppe. Wy moasten skjin de banden mei ymprovisearre middels. Stadichoan alle frachtweinen bekearde, set it ien tsjil, en ferhege permeability.

Boppedat, it wie nedich om refine de motor, rated macht fan 92 hk wie ûnfoldwaande. Troch de wei fan 'e silinder boarring, en it fergrutsjen fan de mjitte fan kompresje by steat te ferheegjen fan de motor macht is 12 liter. a., mar it wie net genôch. De motor stoßen wie de bêste nei it wizigjen fan it gear ferhâldingen fan de oerdracht.

chassis

Truck ZIS-151 hat in frame struktuer gearstald út 10-millimeter sill. Riveted ferbinings biede genôch sterkte fan it frame kant leden en op hokker keppel is de motor, transmissie en oerdracht gefal.

Twa efterste axle fan de frachtwein binne identyk yn grutte, rem en Fixings. De rotaasje fan de motor en de oerdracht wurdt oerdroegen fia de propeller shafts te differentials, dan - op 'e helte, dat ein flanges machtige ferfierders. Wielen wurde set op 'e helte en bolted tsien noaten Diskusje type.

Brake System hûndert en fyftich-earst te bouwen op it prinsipe fan pneumatyske druk. De compressor pompen lucht yn de ûntfanger, en dan de komprimearre lucht ûnder druk yn de atmosfear komt de fjouwer rem silinders.

De foarste tsjillen binne fêstmakke op pivot trunnions mei in grut feiligens marzje. Knokkels dreaun roeden, dy't ynteraksje mei wjirm meganisme foar de steering kolom. Power steering wie net op dat stuit, dus keare it stjoer op in swiere militêre frachtwein wie mar troch in oplaat fysyk en úthâldingsfermogen gewoane conscripts.