Deceptive Porsche Cayenne Turbo S

De Cayenne Porsche Turbo de S - deceptive auto. Guon sels sizze, dat hy is twa-faced. Fan de kant liket it derop dat sitten achter it stjoer fan de auto - in selsmoard, mar jo witte dat it wie mar in licht workout. En as jo drukke op it pedaal foar echte?

Sels 20 jier lyn, in auto waans macht is 500 pk, wie neat mear as in supercar. Hy waard behannele mei bysûndere earbied. Wy kinne sizze noch in lyts bytsje bang. Ommers, dyjinge dy't siet achter it stjoer fan sa'n krêftige masine, itsij as in dwaas of in echt talintearre bestjoerder.

Hjoed, alles is oars. Beheare Porsche Cayenne Turbo S is folle ienfâldiger as guon VW Polo. Dizze auto is hiel voorzichtig begûn, it fakje "automatyske" glêd út ien gear op in tiid. It is great antwurd doe't alle transmission bestjoerder, gau wint ympuls en, op 'e selde tiid, net bang fan' e hurdens ûnder braking.

Yn sport modus, de ûnderbrekking is hiel noflik en sels ûntbrekt rigidity. Geluidsisolatie fan de motor compartment, yn ferliking mei de foarige ferzje, it hat no in stik better. Sels accelerating, de cabine rêstich. Hege sitplakken posysje makket it gefoel efter it stjoer goed en feeling great diminsjes.

De essinsje fan de Porsche Cayenne Turbo S produsearret in frij strak fit oan it stjoer. It liket derop dat jim binne yn in cockpit shell, gefoel syn earmtakken ta stipe Rollers. Foar jo leit in snelheidsmeter en rev counter, op syk nei de nûmers dy't echt krijt eng.

Alle wille begjint as wy litte foar de stêd. Jo drukke op it pedaal, en neat as it net bart. Allinnich flugger begjint dertroch jeie lânskip, spieren dêrby wjukken begjinne te beven mear skerp, foarby auto rêstich suspiciously. Tink dêrby oan de snelheidsmeter, en daliks ljept nei de foet pedaal. Mar in pear sintimeter fan de reis fan de accelerator en do kinst ferliezen fan in rydbewiis.

Dit is oppenearre duplicity Porsche Cayenne Turbo S. It liket derop dat alles is kalm en gewoan, mar mei 500 pk wurde trifled mei. Keppele oan all-wheel drive, 8-snelheid automatyske transmissie, de nijste ABS se dogge freeslike dingen. En dy dingen jo net fernimme earst, oant jimme sjoen nei de snelheidsmeter. Wat brûkt te kinnen hint nei jo de grutte snelheid fan de auto, gewoan ferdwynt. Allinnich doe't triuw it pedaal op 'e flier, dan realisearje dat neat is net mear by steat om te ferbergjen' e wiere geast fan 500 hynders. Werom fan 'e holle is simpelwei in foarsprong, syn holle fêst oan' e headrest, en de hoeke fan de werjefte wurdt it minimum, der is mar in lyts ferbiningssône. Ek in bytsje tanommen minsklike druk kin liede ta Blackouts.

As foar de off-road kwaliteiten fan de Cayenne Turbo deprived. Fansels, it ûntbrekken fan al-wheel drive in trochgeande operaasje, differinsjaaloperator sluzen en downshift makket it ûnmooglik om te testen it moeras, dat is net hiel goed, mar fansels de keapers net ferwachtsje dat fan it begjin ôf. Cayenne Turbo S is lang net sa helpleas as it kin lykje. sintrale skutten sleeve makke taaie genôch pnevpopodveska kin fergrutsje grûn trochfearthichte fan 270 mm, dat is hiel, hiel slim. Taheakje oan dit 700 Nm produsearre út turbo, meardere systemen, en krije in goede auto s funksjes.