"Edsel Ford": fotos, failure

Krekt 60 jier lyn, hege amtners fan 'e Amerikaanske auto fabrikant Ford Motor Company makke in offisjele statement oer it startskot fan de nije auto merken. De namme fan it nije bedriuw waard neamd nei de ienige soan fan de legindaryske Genri forða. No dizze perioade yn de skiednis fan Ford wurdt sjoen as in mislearring. En de namme fan de dochterûndernimming Edsel wurden synonym foar ramp. Mar it nou en dan, 19 novimber 1956, is it noch gjin idee. Lit ús tinke oan wêrom't de projekt mislearre "Edsel Ford." Dit is in hiel nijsgjirrich ferhaal.

moatte útwreidzje

Yn Amearika, dat hat krekt weromhelle út de oarloch, it lykwicht fan de macht yn 'e auto merk ferskynde te wêzen hiel simpel. Der wiene spilers út de grutte Detroit Trije, en ek alle oaren. Detroit Trio - in "General Motors,", "Ford" en "Chrysler". Mar sels as wy rekken hâlde mei de macht en de oerwinning fan dy bedriuwen, de troepen wienen e ûngelikense. Dêrom, oan 'e ein fan de jierren '40 yn' e stêd fan Dearborn fûn it nedich te meitsjen fan in nije auto merken, wat koe plak tusken "Ford" en "Lincoln". Yn 50-er jierren yn de Ford wanhopig fochten ûnder harsels managers fan feteranen dy't wurke yn Dearborn foar desennia en jonge, fol ambysje managers dy't by it bedriuw fuort nei de oarloch. It is nijsgjirrich dat it hiel earste oer de nije merk, en hoe driuwend dat nedich is, wurdt it praten tsjin de âlde garde. Yn it begjin fan 50-er jierren fan de vice-presidint dy't ferantwurdlik is foar de ferkeap, Dzhon Deyvis, op basis fan de merk ûndersyk en analyze hat foarsteld om in nije line fan mids grutte auto 's yn sedan, coupe, Hardtop en ynwikselbere.

Dizze jonge managers antwurde dat sy fûl twivelje it sukses en de effektiviteit fan in nij projekt, in bytsje gedachte en presintearre harren fyzje. Concept foarstelde, faaks de meast súksesfolle en meast ynfloedrike jonge top manager Frensis Reyt. Ja, de nije dochterbedriuw is fereaske. Lykwols, de merk moat wêze op 'e merk yn it jier foarút. En vooral - It moat bestean út twa ferskillende maten model rige. Kompakte famylje fan de modellen sille gean yn niche tusken budzjet "Merkurius" en "Ford". Machines mear fine har plak tusken de "Lincoln" en "Cadillac".

held fan de dei

Dat plan like moaie ambisjeuze en risikofol. Neffens spesjalisten, de útfiering dêrfan sil tanimme it merkoandiel troch de ein fan 'e tsien jier troch safolle as 20 persint. In spesjale rol wurdt spile troch it feit dat de betinker fan it konsept koe konkludearje in rendabel deal foar Ford yn Europa.

Hy waard letterlik ferdrinke yn gloarje, hy wie in echte held. As gefolch, de ried fan bestjoer ynstimd mei it plan.

nije gesichten

Yn it earstoan, de nije auto merk hjit gewoan en húslike - E-auto, of in pilot auto. Letter, it sil wêze in auto "Edsel". De auto moast ûntwikkeljen hielendal hielendal opnij yn. It stie yn de plannen op te setten harren eigen lichem en de motor. Mar it die bliken te wêzen hiel djoer. En doe waard besletten om te brûken wat is dêr. Dit is de standert model fan "Ford" en "Merkurius". Yn dit gefal, de ûntwerpers yn de ôfdieling fan kânsrike projekten waarden oardere om meitsje it strikt, dat hat nea bard foardat. Se moasten meitsje in auto dy't net útsjen neat oars. Hy wurke oan it projekt fan in jonge en talintfolle ûntwerper Roy Brown. De taak op it earste eachopslach like ûnmooglik. Lykwols, E-auto draaide út op 'e tiid en krekt as besteld. Sjoch ris, hy seach as in pilot auto, en letter "Edsel Ford." Photos presintearre yn dit artikel.

Brown letter sein dat it wurk op dit projekt begûn hiel ynienen. Ûntwerpers op 'e dyk sekuer ûndersocht alle auto foarby. Dit front, dat like op de kaken fan in rôfdier - dan ien trait waard sjoen yn allegearre. It is mei de grille begûn wurkje ûntwerpers, want it is in echte auto persoan yn alle betsjuttingen. It bysûnder omtinken jûn oan de fertikale yn plak fan in horizontaal elemint. Wat it resultaat wie, dat seach hiel fris en nijsgjirrich. Dizze auto opfalt yn in stream. It twadde opfallende funksje - efterste optyk. Brown kaam ta it beslút fan 'e orizjinele en pleatst ljochten stoplights hiel heech.

Dêrby, se wienen stilearre Boomerang Interviu. It like ûngewoane en efterkant wjukken. Wêr waard presintearre de earste ready-made full-size model fan 'e haden fan glêstried (15 juny 1955), in seal foar in lange tiid koe net calm down mei wille.

technyske eigenskippen

Mei tank oan de spektakulêre ûntwerp eksperimintele auto stie út fan 'e kliber. Mar sa fier as de technyske diel, alles wie fergelykber mei standert produksje modellen en de Ford Merkurius, mar in pear unike details.

Yn de auto E-auto, waans namme letter waard feroare nei "Edsel Ford" wienen V8 motoren foaral foar nije modellen yn 'e bondel fan 5,9 liter en 6,7 liter. Powertrains bemanne trije-snelheid automatyske transmissie, tegearre mei unike kaaien, wierne, oan it stjoer hub. De rest is in standert set fan "Ford" dielen - frame platfoarm, ûnôfhinklik vering foaroan shock Absorbers, springt werom, de wjirm steering, trommel remmen op alle fjouwer tsjillen.

Yn de earste-berne wêze moat de namme

Der is mar ien bedriuw dat der noch oerbleaun lyts detail - de masine hat west sûnder in namme. It is nijsgjirrich dat it hiel earste ferzje, dy't oanbean ien fan de top behearders, it wie Ford Edsel. Mar de soan fan Genri forða wie in onaangenaam tinken dat dizze namme sil wêze eltse dei te flakkeret op tsjil petten yn hiel Amearika.

Soan ferstoar yn 1943, en hat net spile in grutte rol yn it bedriuw syn skiednis. Undertusken, it sykjen nei de namme wurden is it nûmer ien probleem. Yn totaal mear as tûzen ferskate nammen binne útsteld, mar net ien fan harren net te priuwen. Yn wanhoop, sels ik moast keare ta de dichter, dy't is ek, troch de wei, sukses wurdt net helle. As gefolch, wurk hat slagge it fêstigjen fan meardere nammen - Ranger, Corsair, Paser en Citation. Kies ien ding net bart, en yn 'e ein, ien fan de fertsjintwurdigers fan de Ried fan behear besletten om belje de line "Edsel Ford."

de release

De earste modellen fan "Edsel" gie op ferkeap septimber 4, 1957. hiel lûde reklame kampanje waard útfierd. Marketeers hawwe presintearre nije model net allinne as nije auto. It projekt waard toand oan it publyk as in unyk en folslein nije auto, "Ford Edsel."

Mar yn werklikheid, oars út de seriële "Ford" en "Merkurius" wie hiel lyts. Guon goede en yn guon opsichten sels fernijende ûnderdielen kin net fuortsmiten wurde fan it each, dy oerienkomsten binne tige ferskilden fan wat is sein oer de auto 's yn reklame. De ferkeap gie fjouwer ferzjes fan "Edsel Ford." Dit is in grutte Citation en de Corsair, dy't skepen waarden op basis fan "Merkurius", en lytsere Pacer en Ranger, basearre op Ford.

Alles is ferlern ...

It bedriuw te ferkeapjen mar sa'n 63 tûzen eksimplaren yn it earste jier. Dizze figuer is hiel lyts, benammen as jo fine hoefolle is ynvestearre yn 'e ûntwikkeling. Yn 1959, ferkeap foel noch mear. November 19, 1959 at Ford besletten om slute it bedriuw, "Edsel".

It bedriuw te lijen grutte ferliezen. Automobilisten skuld "Edsel". De auto hold net fan dy man yn 'e strjitte fanwege de lege bouwen kwaliteit en design, dat is fergelykber mei de besteande model. De keaper woe net leuk de namme. Neat te dwaan, mar om hielendal ôfbrutsen de produksje, dat waard dien yn 1959. It waard doe opholden mei it produsearjen fan grutte ferzje fan de auto. Mar dit wurdt net profitearre. Nettsjinsteande de radikale design en bettere kwaliteit, de auto noch net keapjen.

Hjir is it - de ein

19 novimber 1959 yn it "Ford Motor Company" besletten om hielendal ticht it projekt Ford Edsel. It falen hjoed te lizzen it minne, ferkeard, agressyf marketing. En it is in goede les foar de hjoeddeistige Automotive merken, dy't soms meitsjen wat dat is net yn fraach.

konklúzje

Sa, wy fûnen út wat in Amerikaanske auto "Ford Edsel." Sa't jo sjen kinne, sels sokke ferneamde fabrikanten as "Ford", soms lije ferliezen nettsjinsteande de grutte ynvestearrings yn 'e ûntwikkeling fan' e auto en syn reklamekampanje. De totale finansjele ferlies by de "Ford" wie $ 250 miljoen (as fan 50 th), dy't troch de hjoeddeiske mjitstêven is ûngefear twa miljard.