Fokker-100 - ien fan Europa syn meast populêre fleanmasine

Airliner Fokker-100 is in mid-range passazjier fleantúch, dat waard ûntwikkele troch itselde bedriuw út Nederlân. Yn Europa, dit model is ien fan de meast foarkommende. It is ûntwurpen foar flechten fan koarte en middelgrutte ôfstannen, dus dat wurdt in soad brûkt foar reguliere tsjinsten tusken Europeeske stêden. Lis de grutte populariteit fan dit tastel kin wêze koste-effektyf operaasje en lytse grutte.

Start fan produksje

Yn novimber 1983 offisjeel it startsein foar it proses fan it ûntwerpen fan in model Fokker-100. Resinsjes út fertsjintwurdigers fan bedriuwen dy't earder brûkte it tastel fan dizze fabrikant, oanjûn dat de wichtichste eask foar it nije produkt wie te ferminderjen fuel konsumpsje. Yn dit ferbân, yngenieurs hawwe ferbettere wjuk troch mei hege prestaasjes airfoil yn syn konstruksje. Dit idee tastien om gâns tanimme de cruising skaaimerken fan 'e masine.

Yn 1987, it fleantúch Fokker-100 passed ferplichte sertifisearring yn Nederlân, en twa jier letter - yn 'e Feriene Steaten. In nijsgjirrich feit is dat it komt omdat fan dit model, in foaroansteand Amerikaanske fabrikant "Boeing" waard twongen om te ferlitte syn eigen airliner, ûntwurpen te dragen 100 minsken. It feit dat de liedende Amerikaanske Airlines makken harren kar is foarstanner fan it Nederlânske fleanmasines regelmjittich oanbod fan dy't begûn yn de Feriene Steaten yn febrewaris 1988.

histoaryske ynformaasje

Projektearre airliner earstoan oanwiisd as de Super F-28. Troch design skema út it sterk like it model F-28 Fellowship. Boppedat, de fraach op borrowing pear oplossings foar ferzje F-29. Yn dat gefal hawwe wy it oer de posysje fan de motor ûnder de wjuk Pylons. Wat it wie, de ûntwerpers besletten op 'e ynrjochting fan' e sturt romp compartment. Dêrtroch is it mooglik te meitsjen better gebrûk fan alle foardielen fan 'e ûntwikkele wjuk. Mei dizze flecht, en hy waard mear stil en kalm. De ûntwikkeling waard bywenne troch fertsjintwurdigers fan de Britske bedriuw "Koarte" en it Dútske bedriuw "Deutsche Aerospace." De earste flecht toetsen fan nije items binne produsearre oan 'e ein novimber 1986.

Fokker-70 - Nei de Fokker-100 is slagge foar it sertifisearring, oan 'e basis fan syn 70-seat modification dat waard neamd waard ûntwikkele. In skoftke letter, de yngenieurs hawwe ek begûn te meitsjen in ferzje mei rekking romp en men krêftiger motoren. It projekt hjit de Fokker-130. Dit fleantúch waard ûntwurpen om te foarsjen ferfier fan passazjiers yn in bedrach fan fan 116 oant 137. Dêrneist hat de loftfeart bedriuwen hawwe west by steat om te keapjen en nut model Fokker-100QC, dat wie by steat om te fieren oant alve merk LD3 containers.

control systemen en feilichheid

Airliner Fokker-100 hat in heech nivo fan betrouberheid en neilibjen fan besteande noarmen op it mêd fan feiligens. Dit wurdt berikt troch it brûken fan hege-kwaliteit apparatuer. Yn it bysûnder, is der in kompleks set fan digitale avionics EFIS merk, dat wurdt produsearre troch it Amerikaanske bedriuw "Collins". It foldocht oan de ARINC 700. Alle de ynformaasje yn ferbân mei de flecht parameters, de wurking fan 'e oare motors en on-board systemen yn it model wurdt werjûn op de seis kleur monitoren leit yn de cockpit. Dêrneist, Fokker-diagnoaze systeem 100 wurdt foarsjoen fan steat fan alle systemen.

skaaimerken fan

Elts fleantúch brûkt twa turbojet motoren powered by Rolls-Royce merk Tay Mk.620 of Tay Mk.650-15. Traksje krêft fan elk is om 6290 kg en 6850 kg resp. De krúsfaasje fan it model wurdt ynsteld op 855 km / h, en filterjen it berik fan de maksimale lading jûn - 2390 kilometer. De totale tastel lingte is 35.5 meter en in wingspan -. 28.8 m opstigen auto lading fan 45.810 ton.

Features interior

Hielendal alle sitten yn it persoaneferfier compartment hat in breedte fan 43 sintimeter. Oangeande de ôfstân tusken de rigen, it is te ferlykjen mei de measte modellen fan ekonomy klasse. Dêrby moat opmurken wurde dat it is folle nofliker te sitten yn 'e lofter kant fan de Fokker-100. Scheme interieur leit hjirûnder is in gefal yn punt. Sa't jo sjen kinne, yn dizze kant fan 'e twa segminten, wylst it rjocht - trije.

De earste rige wurdt karakterisearre troch it hawwen mear romte, dat wurdt yn ferbân brocht mei in bepaalde ôfstân fan de ôfskieding. Dêrneist wurdt it beskôge as in foardiel en dat de foarkant sit bewenner net toss lyn werom yn syn stoel. Lykwols, der is ek in nadeel ferbûn mei de tichtby pleatsing fan de galley. Fanwegen de lokaasje tichtby de ûntsnapping lûken, backrests alfde en tolfde rige sitten blokkearre. Tichter by de efterside hearde in lûde lûd fan de motoaren. Op eltse gemak foar passazjiers sit yn de lêste (22 th) rige, woe net prate. It feit is dat, ûnder oare dingen, seatbacks hjir rêste op it húske muorre. Lykwols, lykas opmurken hjirboppe, dizze skippen net fleane hiel lange ôfstannen, dus fersteuring sil trochgean foar lang. As foar de meast komfortabele stuollen, se binne yn 'e fjirtjinde rige.