De Amerikaanske automobile soarch Ford, folget syn belied fan de trochgeande útwreiding fan de produksje en de frijlitting fan nije modellen ynsteld foar technyk design wentebou in drege opjefte, it ta stân kommen fan in sport auto foar de Europeeske konsumint. It projekt waard oarspronklik krige kompleks yn feite, omdat yn Europa foar in lange tiid gie nei it Ferraris en Lamborghinis, en dy masines sportiness mei racing karakter net fêsthâlde. Noch altyd, Ford besletten om te besykjen syn gelok yn de drege taak fan earlike konkurrinsje. De Amerikanen wienen klear troef card - de reedlike priis fan syn auto.
En berekkening wie korrekt, as de Italjaanske beauties wurdich is net allinnich duur, mar hiel djoer. En as in ritsje op in flugge sport auto wol elke jonge Europeaan, de Ford projekt koe maklik wurde útfierd. Sa, de ûntwikkeling fan in sport auto fan lytse klasse waard lansearre yn 1993, twa-door coupe mei foar- tsjil ride. Opbouwende ûntwikkelings sa'n rjochting út Ford west hawwe, mar Sample útfier nei de Europeeske merk mei in lytse klasse masine te dwaan de earste kear. En, nettsjinsteande it wurk gie. Earst fan alles wie it nedich om te bepalen in platfoarm foar de takomst fan 'e auto, wy tochten de meast geskikte basis Ford Fiesta. In nije sporten auto hjit de Ford Puma.
Fansels, it lichem is hielendal fernijde chassis feroare binnen ridlike grinzen, it jaan fan de foarkant vering mear sport en sterk fergrutte cross-section stabilisator. Exterior fan de nije masine makke visueel fluch en dynamyske fanwege de oanstriid fan it foarrút en ferhege lichem overhangs. De motor ek krige in soad omtinken. standert motor Zetec SE is brûkt, dy't is yn feite twongen, wêrtroch de silinder boarring fan 76 oant 80 mm. De motor draaide út as gefolch fan in hiel torquey, 125 hk, foar in twa-door coupe, as wie Ford Puma, it wie genôch. Op de auto set in fiif-snelheid Fersnellingsbak mei koarte gear lever sporten type.
Ford Puma waard makke ûnder de strange kontrôle fan de symmetry, is besletten om te observearjen de betingst foar gruttere stabiliteit fan hege-snelheid masines. De earste heale assen binne balansearre front-wheel drive. Yngenieurs ferwachte wichtige brânstof twongen motor, lykwols, Ford Puma fortard mar 7,5 liter per 100 km. Dy omstannichheid sterk tanommen de kânsen fan Europeeske auto. De rem systeem fan it prototype Ford Fiesta yn prinsipe pak ûntwerpers yn relaasje ta de sporten coupe oan de betrouberens en de effektiviteit fan braking, dus dat waard ynstallearre op in sport auto sûnder ienich wichtige ferbetterings.
Ein 1996, Ford Puma auto wie klear, en yn 1997 waard sjen litten op de Genève Motor Show. Op it stuit, Europa wie belibbet in soarte fan bloei yn fraach nei lytse-ferpleatsing lytse auto grutte. Yn Amearika, sa'n fraach hat nea west en, neffens, ûnderfining ferkeapet lytse auto wie der net. Sa Ford moast leare sokke ferkeap yn Europa as in foarbyld fan syn nije sporten auto Ford Puma, de priis dêr't, tusken twa heakjes, wie alhiel betelbere. Wat it wie, mar de wrâldwide sprieding fan Amerikaanske auto yn Europa hat net krigen. Brittanje hat bestelde 500 eksimplaren fan de Ford Puma, rjochts-kant ride, en dat de levering fan in sporten auto yn de Europeeske sektor einige.