Funicular - in see fan emoasjes. Hoe wurket it Funicular: it apparaat, de lingte, hichte. De meast ferneamde Funicular yn Kiev, Vladivostok, Praach en Barselona

Bewenners fan guon stêden yn de wrâld kin grutsk wêze, dat se hawwe yn harren bertegrûn sokke attraksjes as de Funicular. Dit is net samar in auto. It kin fol fertrouwen wurde neamd in attraksje dêr't utilitaristyske opheffen funksje wurdt kombinearre mei fermaak.

Hoe wurket it kabel auto?

It haadstimburo Funicular apparaat wurdt karakterisearre troch har namme (it wurd "funiculitis" wurdt oerset as tou mei it Latyn en Italjaansk). It bestiet út in traksje systeem en trailers, meastal beweecht yn 'e tsjinoerstelde rjochting. Dizze regeling kinne jo lykwicht de lading. Engineering konstruksje ek rails, gears, täiturmootor en braking systeem, ynklusyf emergency actuating automatysk as it tou brekt of oare ôfwikende sitewaasjes ûntstean. Design funiculars fariearre yn elk fan 'e stêden dy't se waarden boud neffens syn eigen ûntwerp, mei in unike arsjitektuer fan stasjons en rôljend stock design.

Soargen foar it oplibjen Odessa Funicular

Bygelyks, yn Odessa, tichtby de Giant trep (letter omneamd Potemkin), sûnt 1902 eksploitearre 'e kabel auto, de earste yn de Russyske Ryk. Yn 60-er jierren fan XX ieu yn syn plak waard ynstallearre in escalator, lykas dyjingen dy't wurkje yn 'e metro. Bânbreedte tanommen, mar te min moderne útstrieling yn kombinaasje mei de histoaryske útstrieling fan de súdlike stêd. Yn 'e ein, de moderne "reizgjende staircase," gedragen út, en no op itselde plak wer ris fertsjinne de Funicular. Dizze konstruksje brûkt in terjochte sukses ûnder 'e boargers fan Odessa en gasten fan' e stêd, en biedt in prachtich útsjoch fan de haven en de haven, bûten it fasilitearret it paad nei de Primorski Boulevard, neidat kliuwend 192 stappen foar guon minsken, benammen de âlderein, is it ferfeelsum.

Streetcar yn San Fransisko - in model foar de kabel auto yn Wladiwostok

Funicular Vladivostok waard opfette as ien fan de maatregels om te skeppen dizze prachtige seaside stêd yn it "Sowjet fan San Fransisko." Under syn besite oan 'e Feriene Steaten, holden yn 1959, de earste sekretaris fan de CPSU N. S. Hruschev wie ûnder de yndruk fan it systeem fan stêdlike ferfier fan' e Californian metropoal, dat hat gjin gelyk yn 'e wrâld. As Vladivostok, San Fransisko leit oan komplekse terrein, en om fuotgonger rinne op it moai hurd, wy hawwe wat te klimmen, dan nei ûnderen de steile hellingen. Gewoane urban ferfier guon fan 'e beklimmings kin wêze boppe de macht, en dan waard makke in nijsgjirrich beslút. Alle stêd trams San Francisco bewegend op rails, tusken dat wurdt lein in tou. Om stopje de auto, de helpferliener moat iepenje de ferbining apparaat en de parse op 'e rem, en de beweging begjint as de omkearde aksje. It is sels dreech om fêst te stellen krekt it Funicular of tram is, mar it systeem wurket prima, mar as de gloaiende foarried brûkt om te herstellen âlde auto sûnder motoaren ymportearre út ferskillende lannen, dy't makket elke reis fun ynfolle aventoer yn de natuer.

Funicular - sight "Vlad"

It kin wêze dat opdracht yn 1962 yn Vladivostok Funicular en mindere yn omfang en branching fan de FS, mar hy is ek hiel goed. Allinnich yn it Fiere Easten, it ferbynt de baai fan de Gouden Hoarn mei Orlinaya de strjitte V. Sibirtseva. Neffens it, graach by de School of Engineering studinten, toeristen sille grif besykje dizze landmark, en de stêd syn bewenners oerwinne de steile heuvel, as se net wolle gean boppen, "ien tûzen en ien stap '(yn feite, harren 368, mar it is tefolle). Ascent troch kabel auto nei in hichte fan 70 meter duorret fyftjin minuten, ûnder hokker tiid it oerwint de 183 meter baan. Sa, de trochsneed skeante grutter is as 22 graden, dat folle.

Funicular yn Praach - in wei foar leafhawwers

Yn tsjinstelling ta de moderne en tige nuttich foar ynwenners fan Vladivostok Funicular spoarline yn 'e Tsjechyske haadstêd spoar op Joan heuvel is it ekstreem Entertaining attraksjes, en de leeftyd fan har earbiedweardige - It begûn wurkjen yn 1891. Tagelyk waard iepene in oare ferneamde Funicular yn Praach Letná heuvel. ferkear rûte romantysk en skildereftich. Op syn 510-meter lingte fan de auto oerwint in lytse tunnel ûnder de muorre fan de âlde festing, en by it einpunt fan de besikers, neist de útsjochtoer toer, awaiting in byldhouwurk wijd oan de tút. It is in favorite moetingsplak fan jonge Praguers.

Barcelona funiculars

"Tibidabo" - it âldste Funicular yn Barcelona (en alle trije fan harren). De rûte liedt him nei de top fan 'e berch, wêrnei't it is neamd, de oare stasjon leit oan' e strjitte Dr. Andreu. Tibidabo stiet op in oar tou trein - "Vayvidrera", dy't ferlit út Peude stasjon, mar it is folle lytser, kin hold mar likernôch fyftich passazjiers. Opheffen hichte sawol Funicular likernôch itselde, mear as 160 meter, mar ferskillende lingte (729 en 1152 meter respektivelik), dat ymplisearret dat de moasje plakfynt op ferskillende steepness fan 'e skeante. Dêrom, in mear sêfte "Tibidabo", nettsjinsteande syn avansearre leeftyd (hy wurdt misbrûke sûnt 1901), it duorret fjouwer hûndert passazjiers, en syn jongere broer Peude - acht kear minder.

Montuika Funicular - iepenbier ferfier en ritsje op 'e selde tiid

Tredde Funicular - "Montuika" - is ûnderdiel fan de gemeente Barselona ferfier, it is automatysk en fluch. Syn doel - te ferbinen de lokale kabel auto út de metro stasjon "Parallel" stasjon. It spoar wurdt hiel moai leit, syn 758-meter rûte rint tusken ûnbedimbere strewellen en tilt passazjiers nei in hichte fan 76 meter. Weardich neifolging Barcelona City bestjoer stribjen om te soargjen dat it punt fan belang brocht oan de skatkiste safolle fûnsen mooglik. Toeristyske attraksje befoarderet ynfrastruktuer, ryk fan restaurants, kafees en oare útgeansgelegenheden dy't kreëarje alle betingsten foar genietsje fan de moaie opfettings fan 'e bergen Montuika. Boud op de kabel auto yn Barcelona op 'e gelegenheid waard holden dêr yn 1929, in wrâld syn earlike, mar perfekte technyske betingst tastien ús te brûke it as Olympyske foarsjenning yn seis-plus desennia.

Kiev Funicular - it idee en útfiering fan

Funicular yn Kiev - ien fan de symboalen fan 'e stêd. Hy hie belibbe in protte histoaryske ûntheisterings. Revolúsje, boargeroarloch, directory Makhnovshchina, de Eastenrykske tuskenkomst Oekraïnske republyk, ruïne, de Grutte Heitelânske Kriich en in pear "Maidan" - dat is mar in part list fan eveneminten, troch dat slagge foar it Kiev stoel lift. En hy begûn syn libben yn 1905, doe't nei twa jier fan 'e bou, "de Belgyske selskip" naem it yn gebrûk nommen. Skriuwers fan it projekt, Russyske yngenieurs NI Baryshnikov en N. K. Pyatnitsky, PLANNED lingte fan in fjirdepart fan in kilometer fuort, mar de eigener fan in hûs oan 'e ûnderkant fan' e wei wegere te ferkeapjen syn wenning oan de stêd autoriteiten, en moast wersjen it plan, ferkoarting it paad nei fyftich yards. Lykwols, de algemiene probleem, nammentlik it reliëf fan Kiev libben, twongen te klimmen út de seame lâns de paden en mei in treppen mei hûnderten stappen, is oplost. Tram koe net foarby de steile heuvels fan Kiev. Neidat Odessa Kiev waard de twadde stêd yn Ruslân, dat is in accomplishment systeem opnommen is in electromechanical wûnder as St. Michael syn groei (sa't it hjitte yn it earstoan de technyske ynnovaasje).

De werberte fan it Kiev Funicular

Kiev Funicular wurke yn syn oarspronklike foarm oant 1928, doe't, by in rûtine ûnderhâld wie der in steuring fan de trailer dy't, rolling de steile rails, fersloech de twadde. Yn dit ynsidint, aldergeloks, wiene gjin slachtoffers, mar it gebou nedich in grutte renovaasje. Ferfanging ûndergienen gloaiende, tou-linen en de braking systeem. Fierder binne de legere stasjon waard úteinlik ferhuze, en de rûte wurdt ferlingd foar nochris 38 meter. In macht ienheid besteande út twa DC motoren yn Switserlân (foar 65 l. S., 1903 model jier), en it tou stasjon pulley tsjinne oant 1984 jier.

Yn 1986, de tredde grutte rekonstruksje wie klear, dat yn syn skiednis hat ûndergien Kiev Funicular. Dy foarsjenning is no pakt de auto mei hûnderten passazjiers nei in hichte fan 75 meter by in snelheid fan 2 m / sek. Signifikant tanommen krêft kapasiteit, ynstallearre macht is 100 kW. De totale lingte fan it spoar berikte 222 m. Fee depart elke seis minuten. Alle dagen, sa'n 15.000 passazjiers brûke dit handige foarm fan ferfier.

Wurkje te ferbetterjen it Funicular wurde holden geregeld, se hawwe te krijen mei it ferbetterjen fan de feiligens en it bewustwêzen fan de passazjiers. In soad omtinken is jûn oan de estetyske kant, omdat dit gebou is al lang diel fan it histoaryske oansjen fan it Oekraynske haadstêd.