Honda HR V. Recensies Vehicle

Ek ûnder it parket SUV Honda HR V sammelet resinsjes faak lichtsinnich. Yndie, it elegante, de grutte fan it boartersguod masine mei subtile kontoeren fan it lichem tefolle lûke op leuke froulju. Unthâld, lykas yn in boek, "Hoe it skip oprop, sa sil it float." Hjir, ek, der is sa'n marketing flater, omdat foar dizze ferskining berget in arbeider yn Honda syn betroubere ienheid. Hiel serieuze gewaltig yn it algemien.

Parket SUVs faak oantsjutten as vehicles foar aktive rekreaasje. Dêrom harren ferskining inscribe SUV attributes - massale gidsen foar bagaazje op it dak, fender flares, en yn 'e koffer en persoaneferfier compartment berget in bosk fixtures foar iepenloftrekreaasje of ferfier fan sport apparatuer.

Lykwols, Honda HR V neat net waarnommen. Yn it earstoan, de trije-door auto waard makke as in stedske dandy mei de manieren fan in SUV, it rjochtet him benammen op inkele minsken. Dêrfandinne in fatsoenlik koffer, yn kombinaasje mei it achterste sitten, dy't sitten kritysk leech. Wannear't kiezen fan in famylje auto, in bettere blik op de útwreide fiif-door ferzje fan de 2002 Honda crv.

Werom nei de Honda HR V. Resinsjes karakteriseren dizze SUV as in auto mei in koarte-stroke dense vering en de behanneljende gokken. Mei de zigzag asfalt strjitten beheare dat gjin probleem, mar op 'e brutsen smoargens wei auto fertrouwen falt.

Yn it algemien, lit ús foarmje ús miening oer de auto, it analysearjen fan de resinsjes oer it út echte minsken.

Honda HR V, reviews fan feiligens

De chassis fan it boartersguod auto docht bliken hiel goed. Ek yn de betingsten op net it beste diken yn de Russyske wrâld. Yn de measte gefallen, de wichtichste dielen Stjoergroep Ophanging begint te freegjen mei "weromlûke" nei al 120.000 kilometer. Ut penny ferfangings wurdich opskriuwen front stabilisator trochfieringen. Se binne meastentiids "mûle" foar 30-45 tûzen kilometer.

De auto fan de iere release hie problemen mei begripen efterste hub, mar op it momint dat probleem wurdt al oplost. No harren Zuverlässigkeit berik is 100-150 tûzen kilometers.

Steering is ferrassend duorsum. Rake en net kloppen net streame ek yn 'e âldere auto út dyjingen dy't te finen yn' e tsjinst.

De foarste remmen binne earne omheech oant 45 tûzen run nei sille nedich ferfanging pads. Mar de tsjillen, nettsjinsteande it feit dat ôfskriuwing fergoedingen se hiel lyts, hâlden twa sets fan de pads. De efterside remmen binne drum- type achterste pads binne folle duorsumer as it front. Wy binne û.o. fernimstichheid, tiid te feroarjen harren posysjes, as gefolch we krije in wurkjend set fan de helpboarne by 100.000 ynstee fan 75.000 runs.

Honda HR V, resinsjes fan de motor

Hiel faak as dat moat feroarje de fonk Plugs. Nei likernôch 10-15 tûzen run. Der is neat datst dwaan kinst it - ús benzine is. En al it oare wie goed - de krêft behear systeem en ûntstekking wurkje prima.

Wy moatte ek iepentlik oer de problemen mei de oalje. It feit dat Honda HR V gjin oalje nivo sensor, in druk Switch wurdt foarren brocht doe't bekroand omheech te let (likernôch in tredde fan it nivo). Dêrom, it is faak de gefolgen fan de oalje-frije rit en binne de wichtichste reden foar de ferkeap fan auto 's. Lûk konklúzjes.

No, yn 'e ein is it wurdich opskriuwen dat it ûnderwerp auto is hiel âld. Dus, as finânsjes tastean, sjoch by de Honda crv 2010. Engineers bedrijf Honda is net unyk, ultra-meitsjen topstikken, mar ek it ferbetterjen fan de âlde begripen.