IAC: wat it is, de wichtichste mislearjen, prinsipe

Dit artikel wurdt beskôge troch de IAC, wat it is, it prinsipe fan eksploitaasje, de elemintêre ynstellings. Der wurdt ek ferteld oer wannear't de needsaak om ferfanging fan de sleauwe snelheid tafersjochhâlder VAZ auto. Jo witte dat it moderne auto sit fol mei in ferskaat oan sensoren en täiturmootor. Te tinken falt oan de kontrôle fan idling. Mei it stipet de motor snelheid. As jo brek de IAC motor begjint om funksjonearje min, der binne symptomen lykas instabiele rotaasje fan de crankshaft, it draait voortdurend springen. Yn guon gefallen is it mooglik dat de motor stopt en sil net starte.

Wat is de IAC?

As earste, litte wy beskôgje it eksterne en ynterne ferskining fan de IAC. Wat is it, dan sil leare út dit artikel. It wurdt ynstallearre tichtby de gas, mei makke te behâlden de motor faasje op in nivo fan 700 oant 900 revolúsjes per minuut. Dit wurdt berikt troch it oanpassen fan de lucht oanfier nei it gas apparaat. Ekstern idling controller sjocht der út as in lytse plestik doaze, binnen hokker binne lytse stepping motors (of solenoid). Mar guon modellen hawwe in silindryske foarm, makke fan metaal. De stepper motor of solenoid actuates in roede fen metaal, dy't iepenet en slút de loft oanbod.

Running de motor op idle

motor funksjonearret by tige leech Revs - dit is in tige swiere plicht foar him. Moat begjinne mei, de brânstof mei de lucht hiel stadich fierd yn de ferbaarning keamer, dus dy't in mingsel ferrint ineffectively. It moat ek sein wurde dat der in hiel lyts druk yn de motor intake mannichfâldich, it is dus mooglik ingress fan exhaust gassen werom yn de ferbaarning keamer. Kin konkludearre dat effisjinsje reduksje optreedt, in tanimming fan exhaust útstjit, oermjittige wear eleminten fan de silinder-zuiger groep. It is de muoite wurdich opskriuwen dat it apparaat is net hiel hege priis. IAC hat koste likernôch 400-500 roebel.

Idle speed oardening

As wy sin brocht carbureted motors, de motor snelheid op idling regele troch de wei fan spesjale screws. Yn it proses fan it ynstellen wie it nedich om tafersjoch op de soerstof ynhâld fan de exhaust gassen, de crankshaft snelheid. De proseduere sels is tige tiidslinend en freget kwalifisearre minsken to dragen út. Doe't de earste twongen fuel reiniger, de proseduere wurdt gâns ferienfâldige.

Yn feite is de IAC, wat it is besprutsen yn it artikel, is it actuator, ynstee fan de sensor. It is keppele oan in elektroanyske kontrôle ienheid, dy't sammelet alle gegevens op 'e motor yn echte tiid. Op grûn fan de gegevens, de kompjûter genereart in reau kontrôle alle wichtige parameters fan de ynterne ferbaarningsmotor motor. Dêrby moat opmurken wurde dat it ûntwerp fan de idling tafersjochhâlder is orizjineel, sûnt dieselmotors brûke in folslein oar skema oanpassing.

Hoe wurket it IAC

Sa, it boppesteande oan 'e oarder, dy't ropt foar de tafersjochhâlder fan idling. Alles dat is beskreaun wurde kin realisearre wurde, as it idling útfiere lucht oanbod, bypassing it gas klep. Dat bart troch middel fan de rûnwei kanaal. Ofhinklik fan hoe't it kanaal stiet iepen, de loft oanbod fariearret. Tink derom dat de skuld tafersjochhâlder idling lamp «check motor» hat gjin ljocht op yn de measte gefallen. En tink dat de tafersjochhâlder - it is net de sensor. IAC - dy actuator, om't it net mjitten.

By it brûken fan de rûnwei IAC is der mar ien nadeel - dat altyd besiket te stabilisearjen fan de rotaasje fan de crankshaft. Lykwols, wylst de oandriuwing fan de needsaak foar dit hast ferdwynt, sa't it is nedich om te stabilisearjen de feart allinnich yn de wikseljen Geschwindigkeiten of braking.

Wat binne de tafersjochhâlders

Der binne ferskate soarten fan idle kontrôles. Miskien wol de meast ienfâldige - It is basearre op 'e solenoids. As it produsearret in spanning oanbod, spand metaal kearn. Dus, de rûnwei trochfeart begjint te sluten, sakket de loft oanbod. En oarsom. Mar der is in lichte nadeel. Tafersjochhâlders fan dit type binne mar twa stânpunten - iepen en sletten kanaal. Om te produsearje in hiel moaie oanpassing, jim faak jilde de spanning oan 'e solenoid. Foardat jo kontrolearje de IAC, der wis fan dat as de ûntstekking wurdt powered op.

De twadde type - in rotearjende kontrôle. It prinsipe fan de operaasje is hast fergelykber mei de foarige. It ienige ferskil - is de oanwêzichheid fan de rotor, dy't produceert it iepenjen en sluten fan de rûnwei kanaal. Mar it meast jog idling, dy't bestiet út 4 windings en in magneet yn 'e foarm fan in ring. By elk fan 'e windings amenable spanning fan de elektroanyske kontrôle ienheid. As gefolch, it Rotor wurdt draaid, dy't iepent of slút de rûnwei kanaal. Dat sokke ferskillen besteane tusken ferskillende modellen fan IAC. Wat is it, dy koe leare.

Grutte skea oan de idle faasje feroardering

As jo besykje te diagnose motor sels, en jo hawwe in fermoeden dat de tafersjochhâlder fan idling is út oarder, is it nedich te witten de basis mislearjen symptomen. En wurdt it earste is dat de snelheid jump wurdt idling. Ek yn de gas ûntslach plakfynt saneamde hang - turnovers in skoft fertrage troch ien wearde. It is ek mooglik dat de motor stâlen ûnder snelheid aventoer.

Doe't de hege-macht konsuminten, lykas de koplampen, air-conditioning, akoestiek, der is in drip yn motor snelheid. It is mooglik dat de motor mooglik net begjinne. Dêrby moat opmurken wurde dat der gjin oanpassing IAC WHA fereasket. Yn it gefal fan mislearring fereaskje folslein ferfongen. De ienige útsûndering op de regel - een blockage fan de rûnwei kanaal. Dêrom, foardat vervanging IAC, meitsje dit kanaal suvering.