Hoe en wat it nedich is om it ideljen fan 'e motor te regeljen

Yn 'e operaasje fan elke auto binne der momint wêryn't de motor gjin oare lading kriget as friktive krêften, mar se binne daliks oanwêzich en binne dêrmei diel fan. Ferweeching fan dizze krêften brûkt ferskillende fetberens, mar altyd bliuwe se.

Sa'n wurk fan 'e moter waard' idle 'neamd. Op dit stuit is de gearbox yn gearwurking mei de primêre wâl, sadat de rotaasje fan 'e krankheit net oerlevere wurdt oan' e rinnen. Mar tinke net dat it auto altyd stean moat, sadat it ienteel ûnder de hood leinwaaide. In protte bestjoerders brûke de saneamde roll-up om gas te sparen. Foarbyld, foardat de turn nei hûndert meter litten is, en de snelheid is heech, dan kinne jo op neutrale transformaasje en "dodge" troch ynertia. Oan 'e iene kant - it is spesjaal, op' e oare - jo koenen net mei sa'n snelheid besykje, dy't, miskien, noch mear gasoline of oare brânstof namen dy't de motor fan 'e auto brûkt.

Idling spilet in belangrike rol yn 'e operaasje, om't yn dizze modus de motor "in wichtich part fan' e tiid libbet". Dit betsjut dat foardat wy út 'e wei komme, draaiden wy it gear, it duorret in tiid. Foar ien ynslúzje is it lyts, mar as jo alle gearwurden feroarje per dei, de wike, moanne, jier ... De figuer is hiel ymposant.

Yn feiligens kin de moter leechlitte oer har steat. Alderearst, as idlingflatten, betsjut dit dat guon systemen falsk wurkje, net sa't it moat. Bygelyks, it is de muoite wurdich sjoen de carburetor oanpassing of selektearje de elektroanyske kontrôle ienheid. Dêrnjonken kin der problemen wêze mei de ferwidering, dy't frijwat maklik te ferifiearjen is. Yn dit gefal, dan gewoan moatte soargje it korrekte ynstallaasje fan it momint fan de ûntstekking, likegoed as de normale gjin beswier. As alles yn oarder is, kinne jo fierder gean. Leesje kin feroarsake wurde troch gefolch fan definysje fan 'e brânpomp, fral hege druk. Yn dat gefal wurdt it pompearre, mar net genôch, dat liedt ta instabele wurken mei ûnderbrekken. Ek soargje tightness fan it hiele fuel systeem, sûnt lucht út oangean fan it is fraught mei deselde gefolgen.

Njonken it feit dat de motors "sûnder help" wurkje moatte, moatte it idlearjen op 'e waarmte-motors net 900-1000 rpm wêze, wat in gemiddelde figuer is, foar guon motoren is it leger. As de sleauwe snelheid is waarnommen, mar it begjint mei "float" mei in sakjen oant dizze bepaling, it is de muoite wurdich tinken oer de steat fan 'e zuiger groep. Earst, oer de pistonringen. Harren wear, meastal beselskippe troch in ferhege fuel konsumpsje, likegoed as in serieuze sfear binnen dyn macht by lege Revs. Dêrnjonken wearden de kolben ringen itselde, en dus, yn 'e mande mei de kompresje wearze en oalje, dat liedt ta in tanimming fan oaljeferbrûk. Dat kin sjoen wurde as periodyk kontrolearje de motor oalje nivo.

De reden foar sa'n ferifikaasje moat wêze in blauwe reek út 'e exhaust piip, dy't net sjoen gewoanwei ûnmooglik. Yn it folslein moat it sein wurde dat it ideljen in serieuze wurk is dy't yn in goede steat behannele wurde moat, lykas oare autosystemen.