It fleanmasine MS-21: skaaimerken. Trunk Flugzeug MS-21: foto

De ûntwikkeling en produksje fan sivile loftfeartposten yn Ruslân leit efter de lannen fan 'e foaroansteande aviation lannen. In nije ympuls foar it opwekken fan 'e nasjonale aviêrewittenskip kin allinich troch nije projekten jûn wurde, de akute needsaak dy't al troch it lân fielt en om te realisearjen wêrfan alle wittenskiplike en produksjepotential dy't hjoeddeistich yn Ruslân beskikber steld wurde kinne. Ien fan 'e belofte projekten is it fleantúch MS-21, de eigenskippen dêr't de bekende analogs oer binne.

Perspektyf steatprogramma

De Russyske lieder hat strategysk spearpunten definiearre op it mêd fan ynlânske sivile fleantúchbou. Tusken dizze is it MC-21 trunk-fleanmasine, dy't ûntwurpen is om 150 oant 210 passazjiers te dragen. It sil yn trije farianten beskikber wêze: passazjiers mei in kapasiteit fan 150, 181 en 212.

Yn 't feid waard MS-21 in programma foar it opnij fan' e Russyske aviavyskunde. Neffens Oleg Demchenko, de algemiene direkteur fan Irkut-korporaasje, dy't de wichtichste is yn it projekt, hat it passazjiersfleanmasine MS-21 bestjoerlike stipe krigen en is wichtich foar sawol OAK as Ruslân. Nei alle gedachten, nei it projekt yn produksje short- en middelgrutte-liner giet ûnder de namme fan 'e Yak-242.

Doel en doelstellingen

MS-21, de nije Russyske fleanmasine ûntwurpen om ferfange ferâldere Russyske aircraft class Tu-154, Tu-204, it frjemde "Boeing-737", 320 en oaren. Om it projekt te stypjen, hat de oerheid mear as 3 miljard dollar oanbean. Yn it ûntwerp sil gebrûk makke wurde en bûtenlânske komponinten, wêrûnder it krêftplak, in oantal uniemen en assemblies. It begjin fan syn foarrieden op ' e wrâldmerk lange-ôfstân Aircrafts stiet plend foar 2016-2017 jier.

Tsjintwurdich, op 'e wrâldmerk op it mêd fan sivile fleanmasines, is Russyske oandiel allinich binnen 1-3%. De regearing set de opdracht yn 2015 om dizze dieling te ferheegjen nei 5%, en troch 2025 - oant 10%. By it oplossen fan sa'n ambisjeuze opjefte, dy't feitlik betsjut dat de weromreis fan Ruslân nei de wrâldmerk fan kommerzearbere fleantugen, wurdt in wichtige rol spile troch it fleantúch MS-21.

Eigenskippen

Der binne trije haadwizigingen ûntwikkele, wêrtroch't benammen yn it tal sitten (en, lykas yn grutte) en kearsplanten ferskille (foar kar: Perm PD14 of American Pratt & Whitney famylje PW). It âldere model MC-21-400 sil in oare krêftstruktuer krije fan 'e fleugel, dy't liede kin ta in merkber priis.

Bedriuwplan

It fleantúch MS-21, de skaaimerken fan dat sil oerienkomme mei de bêste analogen en sjogge se sels, troch syn dimensje falt op dy klasse fan smelkundige rompfluggen mei in passaazje tusken de rigen fan sitten, dy't 56% fan 'e wrâldmerk fan sivile aviation befet. De konkurrinsje yn dizze niche is heule hurd. It projekt, útfierd troch de Irkut Corporation en de OKB yn. Yakovlev, mei in brede belutsenheid fan binnenlânske bedriuwen, is pland om tige konkurrinsje te meitsjen.

It optimisme fan de skeppers is basearre op it feit dat de produksje fan it model fia allegear nije technologyen en strukturele materialen wurde dien. Ek wurdt de stifting makke op it ûntwerp fan 'e MS-21 - it foto fan it fleantúch draacht omtinken troch de glêdens fan' e linen, de heulende foarm en moderne yndieling.

Neffens kalkulaasjes sil it ferkeapvolumint fan 'e famylje MS-21 fan fleanmasines op alle merken 700 passasearje. Under geunstige omstannichheden sil it totale fermogen fan produksje fan dit type fleantúch 1000 eksploazjes grutter meitsje, en it jierlikse folsleine produksje kin op 90-100 auto's. It wurdt ferwachte dat it serialmodel ien tredde goedkeap útkomt as analogs, en de effisjinsje wurdt ferbettere troch 15%. Yn technyske termen, sil MC-21 fleantugen te liede: de skaaimerken fan 5-7% sil boppen bûtenlânske konkurrinten yn syn klasse.

Marketing

De United Aircraft Corporation wurket aktyf op marketingproblemen. In oantal bûtenlânske partners binne útnoege om it ambisjeuze projekt te realisearjen. Op de lêste Paris International Aerospace Show yn Le Bourget is de MC-21 famylje op 'e OAK stean. Foto fan it fleantúch waard publisearre troch de wichtichste publikaasjes fan 'e wrâld as model fan in moderne, noflike en aesthetysk attraktive airliner. Op it MAKS-salon learde it programma MS-21 de oandacht fan spesjalisten en liedende bedriuwen dy't plannen om diel te nimmen oan har útfiering.

Projektfoarsten

• MS-21 is in nije famylje fan middelgrutte fleantugen foar de Russyske en wrâldmerkingen.
• In nij nivo fan effisjinsje en komfort yn 'e klasse fan fleantugen mei in ienige pas.
• Avansearre technology út it fjild fan aerodynamika, materiaal, motorfoarm en avionik makket in ynternasjonaal team fan liedende bedriuwen.
• Sintraalisearre behear fan it programma wurdt útfierd: fan 'e ûntwikkeling fan fleugel en produksje nei marketing en ferkeap.
• De organisaasje fan after-sales service wurdt útfierd.

Produktionstechnology

It wichtichste fleantúch MC-21 wurdt ûntwikkele troch de plant fan 'e Irkut Corporation (Irkutsk). De workshops binne oprjochte mei moderne apparatuer. It bedriuw behearske wichtige technologyen en kompetinsjes fan produksje fan MS-21. As automatisearre finale fan de assemblage wurdt it systeem Durr Systems brûkt. 13 agintskippen binne al yn opdracht. Serialte technologyen wurde brûkt yn 'e produksje fan eksperiminteel fleantugen. Key Kompetenzen:

• Ferteljen fan pipelines.
• Fertelling fan doarren.
• Produksje fan rompels en oare komponinten.

In komplekse technyske help foar de training fan krêften waard ûntwikkele. It befettet komputerklassen en simulators (folsleine-flecht, prosedureel, de folsleine line fan simulators foar helpferliening-training, en simulator ûnderhâldproseduere).

Fermelding

It regear is fan doel om earste flecht nimme moat oan 'e loften yn 2016. Troch 2017-2018 ferwachtsje fleantúchbouwers in serieare produksje fan alle feroarings. MC-21 (yn 'e searje Yak-242) soe in trochbrutsen projekt wurde makke om de Russyske fleantúchbou nei nije heuvels te ferheegjen.