It skema fan de cabine "AN-24", syn eigenskippen en foto

"AN-24" is turbinovintovym passazjiers ferzjes. It is bedoeld foar de Airlines koarte en middelgrutte berik. Syn ûntwerp hat twa machtige turbo motor (AI-24 Series № 2 of AI-24T) mei in skroef-type lucht (AV-72, AV-72T). Hy hat in flecht berik fan 3.000 km, krúsfaasje - 490 km / h limyt opstigen gewicht fan 21 ton fan it tastel Produced fan 1959 oant 1979 waard produsearre mear as 1.000 ienheden fan sokke tastellen .. Oant de hjoeddeiske tiid is om te brûken mear as 300 ienheden. Yn prinsipe, it tastel "AN-24" wurdt brûkt yn de CIS en Afrikaanske lannen. It is in betroubere feit. Fierder, dit model tichterby sjen.

ferhaal

De ûntwikkeling fan de twilling-motor turbopropmotoren aircraft "AN-24", dy't foarsjoen foar de eksploitaasje fan lucht rûtes nei de lokale bestimming, begûn yn 1958 op 'e 473-GSOKB harren. O. K. Antonova. It waard útfierd op basis fan de resolúsje fan de USSR nûmer 1417-656, de 18.12.1957 troch Neffens dit dokumint, it fleantúch "An-24", de skaaimerken dêrfan wurdt oanjûn hjirnei, sil útfieren fan it ferfier fan passazjiers mei in lading fan 4000 kg op in ôfstân fan 400 km mei in bepaalde faasje - 450 km / h. It is ek plannen om de moters AI-24.

It tastel "AN-24" makke in earste flecht 20.10.1959 Yn dit gefal, fanwege syn helm wie de bemanning, it kommando wêrfan waard útfierd testpiloat Lysenko GI Gedrachskoade folgje-fabryk en steat toetsen hat fallen oant 1961.

Serial produksje fan "An-24" waard útfierd yn 'e earste helte fan 1962 oan de Kiev plant nûmer 473. earste passazjier flecht wie yn septimber fan itselde jier. Op 31.10.1962, it fleantúch begûn te eksploitearjen "An-24" op 'e rûte "Kiev-Cherson".

Produksje fan it tastel waard útfierd oant 1979 Fan 1962 oant 1979 waard útfierd de frijlitting fan mear as 1.200 ienheden. Dêrfan, 1028 waarden taret troch de Kiev Aviation Plant "Aviant." In analoog fan it tastel waard ek produsearre yn Sina. Syn namme wie «Y-7."

It ûntwerp en ynrjochting fan it fleantúch skema "AN-24"

Dit model is in all-metalen cantilever iendekker, dat hege-wjuk. Der is ek in driewieler-type lâningsgestel, dêr't de twa foarste tsjillen binne keppele. Passenger aircraft "AN-24" bestiet út de neikommende komponinten:

• "Monocoque" type romp.
• Power set - stringers en balken. Ferbinings - kleesvarnye.
• Traditional opmaak: front - cabin bemanning, ensfh tusken de Kofferruimteafdekking - passenger compartment mei pantry en toilet.
• Wjuk: de krêft set - twa spar en 23 nerfyury.
• Flappen: op it sintrum - odnoschelevye. Se wurde ôfwiisd. Next - double-slotted sliding. De ailerons wurde splitst.
• Fearrekleed - in tradysjoneel type mei de ekstra Nûmerflinter keel.
• Chassis: driewieler mei swivel baly.
• dûbele tsjil. druk kontrôle yn harren wurdt útfierd op 'e grûn.
• Ynstallaasje macht 2 HPT AI-24. Yn dit gefal, de macht - 2550 l. a. Der is in skroef mei fariabele toanhichte. Syn diameter fan 3,9 m.

Foardielen fan it ûntwerp

Hjir binne de folgjende foardielen:

1. Útfierd in ferheging fan 'e brûkbere folume fan' e romp. Dat komt troch it hege sintrum-lokaasje.
2. Substansjele ôfwêzigens wjuk hiaten yn it boppeste diel en byldskermen, ferminderjen fan lift fan de diffuser effekt op de krúspunten by de romp. Dit wichtige eigendom. Dêrtroch is it fergruttet de aerodynamyske eigenskippen fan de wjuk. Under it effekt fan 'e diffuser wurdt bedoeld ôfskieding fan de begrinzing laach streaming fan' e wichtichste hinderjen. It bart op it plak fan 'e wjuk en romp COMPOUND.
3. Goede opskowde en longitudinale stabiliteit fan it tastel. It is bewarre bleaun fanwege it ûntbrekken fan trochstreaming skieding, likegoed as supercritical hoeken fan oanfallen.
4. De oanwêzigens fan hege motor arrangement. Dit makket it mooglik om te operearjen it tastel "AN-24" op de ûnferhurde fleanfjilden, lykas bûtenlânske foarwerpen besûge yn de motor.
5. Hege wjuk is blocking dyn sicht makket it makliker foar passazjiers en fracht operaasjes.

tekortkomingen

Lykwols, der binne neidielen fan dit ûntwerp. Se binne as folget:

1. Langhalige lâningsgestel pods easkje gruttere maten. Dat liedt ta in groei fan ferset.
2. Yn ferliking mei nizkoplanom yn dit model by opstigen en de lâning skept minder effektyf airbag.

It tastel "AN-24". skaaimerken fan wjuk

Yn dit gefal:

• Oerflak: 74,98 m².
• Fan fan:
  - 1-7 rib (brûkt TSAGI-S5-18);
  - 8-11 ribs - transysje profilen;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Yn dit model, de ribben wurde draaid relatyf oan de woartel oan in hoeke ^fan fan 2,5 ^oant 0. Dit yn kombinaasje mei de feroaring yn it profyl jout in aerodynamyske en geometryske twist wjuk vledstvie Gewährleistet laminirizatsiya stream. Dit liedt ta in ferleging fan wjerstân, om it fergrutsjen fan de lift en ailerons effisjinsje en te fergrutsjen snelheid, wêrtroch flutter effekt.

• Boerebedriuw: 11.7. It is de ferhâlding fan it plein foar de swing gebiet.
• Fersmelling: 3,92. Dizze ferhâlding fan it akkoard lingte fan 'e woartel rib nei it betsjinningspaniel.

De fersmelling en verlenging yn dit gefal keazen sa dat yn gearhing mei de twist te garandearjen in unifoarm lêst fan 'e wjuk en ferminderje drag. Ek útfierd in-line yn lykwicht ôfbraak yn de grutte hoeken fan oanfallen.

• Sweep: op it sintrum dêr. Njonken de konsole - ^likernôch 6.5.
• V. oerstekke allinne by de konsole - ^oer -2.

Dit soarget foar lateraal stabiliteit. Dit fergruttet de behearsberheid fan útfal fan ien fan de moters. Dat draacht ek by oan in tanimming fan stabiliteit en it ferminderjen oscillatory roll nei it mislearre motor.

• Oanpassen wjuk hoek: ^about 3. Is selektearre om te ferminderjen it ferset fan 'e romp troch syn lizzing streamop by krúsfaasje.
• Aileron unbalanced Lenticular. Der aerodynamyske kompensaasje fan 29%.

Oanpassings fan dit model

Yn dit gefal:

• "An-24B". In passazjier fleantúch mei 50 sitten. Hy is de wichtichste type fan it orizjineel. Faaks wie syn omsetting út fan Nut en Bestjoer.
• "An-24RV". It is foarsjoen fan turbojet Booster, kapasiteit 1950 liter. a. Dit resultearret yn flugger start de wichtichste motors.
• "An-24T" - in inkeld ferfier ferzje mei in fracht doar oan 'e ûnderkant fan' e romp. Fearrekleed yn dit gefal hat twa undernail keel oan wjerskanten fan it lûkje.
• "An-24RT" - it is ek in foarm fan ferfier mei de boostergemalen motor, lykas yn "An-24RV".
• "AN-24LP" - in oanpassing foar it bestriden fan boskbrânen.

technyske eigenskippen

It tastel "AN-24" hat de folgjende spesifikaasjes:

• Type :. "An-24"
• Grutte spanwiidte: 29.2 m.
• Romp lingte: 23,52 m.
• Parameter aircraft hichte: 8.32 m.
• Fleugeloerflak: 72,46 m². By de oanpassings odnoschelevymi sintrum wjuk flappen - 74,98 m².
• Mass: blank - 13.3 m; Equipment - 13,75 m.
• Lading: 4,6 ton lading / passazjiers 48/38 manlju / 24 stretchers.
• Toan de maksimale opstigen gewicht is gelyk oan 21 m "AN-24RV." -. 21.8 m op de opwurdearre fleanmasines, sjoen de sterkte fan it chassis - 23,5 m.
• Fuel gewicht: 4.76 m.
• Bemanning: 5 persoanen.
• Ynstallaasje macht 2 HPT AI-24A fan 2550 liter. a. De wiziging fan "AN-24RV" is tafoege foar in turbo motor.

Beskikberens fan flecht prestaasjes

Yn dit gefal:

• krúsfaasje: 490 km / h.
• Praktyske berik: 990 km.
• top faasje: 540 km / h.
• Ferry berik: 2.820 km.
• Praktyske plafond: 9100 m.
• Run: 500 m.

resultaat

Nei it lêzen fan it boppesteande, kinne jo hielendal yntinke hoe sjocht it tastel "AN-24". Overall, net in minne model. Op dat stuit, it tastel "AN-24", in foto fan dy binne yn 'e tekst, beskôge kwaliteit fan syn soarte.