Jeep "Wrangler Rubikon,": fotos, resinsjes fan de eigeners, de technyske eigenskippen

Yn de Twadde Wrâldkriich, de Amerikaanske bedriuw "Willys Motors" is makke in SUV CJ. De masine wurdt brûkt sawol oan it front en yn 'e efterhoede. Hege permeability makket de auto ûnmisber yn drege wei omstannichheden. Foar it grutste part CJ eksploitearre as in persoanlike ferfier de hege behearsking fan it leger. De twa foarste sitten wiene noflik genôch te sitten yn de auto koe sels Algemiene of Marshal. Yn in lyts lichem koe plak fjouwer soldaten, twa hûndert kilo fan persoanlike besittings of munysje.

civil modifikaasje

Nei de Dútske oerjefte kertiermakker tsjinst fan de alliearde troepen troch mothballed alle banden vehicles as al oerstallich. Lykwols, in militêr Jeep "Wrangler" besletten om te wizigjen, meitsje op syn grûn de sivile ferzje fan al-terrein auto. De ûntwikkeling waard dien yn 'e koartst mooglike tiid, de auto waard bekeard, it chassis hat nije zachte vering, shock Absorbers taaie fjild ferfongen troch in damper, hydraulysk, dûbele aksje.

Yn 1948 wie er serial produksje reau mei twa driuwfear assen, mar yn tsjinstelling ta ferwachtings, it ûnevenredich grutte fraach nei de SUV net op folge waard. It duorre ekstra ynset om de auto fisuele berop, as syn exterior docht tinken oan 'e militêre ferline. It hie glêde hoeken, ynfoegje moderne grille, rûne koplampen foaren ferfongen troch rjochthoekich.

Fjirtich jier letter by de Genêve Motor Show yn 1986 waard yntrodusearre Jeep Wrangler YJ, dat is, yn feite, waard de stamfaar fan it tiidrek fan al-terrein reau. It tiidrek fan SUVs, in spesjale klasse fan vehicles ornearre foar operaasje yn drege wei omstannichheden. Sokke masines wienen djoere en earstoan waarden rjochte op begoedige keapers dy't wienen net tsjin te beteljen foar it prestiizje. De praktyske tapassing fan al-terrein voertuigen út it begjin ôf west yn twifel fanwege off-road ride hie allinnich Rangers yes boeren. Jeeps waarden ferkocht minne saak soms sels berikt Markdown nije auto.

De Kantelpunt

Yn 2002, wie der in nijste modifikaasje - Jeep "Wrangler, Rubikon" (foto steane op 'e side), dat letterlik blies op de auto merk. De masine wie sa suksesfol dat de fabrikant moast fine oanfoljende reserves te wreidzjen produksje. It wie it allegear-terrain vehicle mei ideaal kenmerken, neist de auto toande tekens fan in crossover, dy't sterk útwreide it berik fan de keapers.

Jeep "Wrangler, Rubikon": technyske spesifikaasjes

Gewicht en ôfmjittings:

• Vehicle lingte - 4223 mm;
• height - 1840 mm;
• breedte - 1873 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• ride hichte - 230 mm;
• Front spoar - 1572 mm;
• track achterste wheels - 1572 mm;
• netto gewicht - 2033 kg;
• bruto gewicht - 2506 kg;
• it maksimum tastiene gewicht fan de trailer - 1.000 kg;
• Brânstoftank kapasiteit - 72 liter.

power plant

Jeep mounted seis-silinder petrol motor fan it merk 3.6 XG "Rubikon":

• working folume - 3605 l;
• Silinder arrangement - V-foarmige, camber hoek - 60 graden;
• Gazoraspredelenie - DOHC systeem, 24 fentilen;
• macht - Electronic multipoint fuel injectie;
• silinder diameter - 94 mm;
• Stroke - 102 mm;
• kapasiteit - 209 liter. a. ûnder rotaasje fan 6400 r / min;
• koppel - 347 Nm by in snelheid fan 4300 rev / min;
• compression ratio - 10.2.

Motor soarget foar stabile beweging fan it reau by in snelheid fan 160 kilometer per oere.

oerdracht

De motor wurdt kombinearre mei in kompakt fiif-faasje automatyske yn 'e doaze. Neffens de klant kin ynsteld wurde hânmjittich seis-snelheid Fersnellingsbak.

chassis

• Front Suspension - ôfhinklike, slepende earms mei shock Absorbers, coil boarnen en stabilisator bar.
• Suspension achterhoek - ôfhinklike, swing-lever, mei hydraulyske skok Absorbers, coil boarnen en stabilisator beam.
• Front axle drive - semiaxial meganismen fan de oerdracht fan rotaasje mei konstante Velocity gewrichten eintsjes.
• rear axle drive - planetêre troepen skoatteltoets differentials.

remmen

De sintrale systeem fan diagonaal aksje, ûnôfhinklik, dual sirkwy. Ventilated schijfremmen op alle tsjillen. Dual zuiger calipers type, automatische, werom aksje. De diameter fan it front perforated schijven is 320 mm, de efterside - 285 mm.

steering gear

Wâldwei ballpoint-nut ûntwerp mei de amplitude damper. Toernoaifjild steering kolom is adjustable yn it berik 12 graden. Mooglikheid om te wizigjen de lokaasje fan de stjoergroep hoek en de hichte fan de bestjoerder syn stoel en syn posysje yn relaasje ta de kontrôles kinne jo kieze de bêste opsje, handich foar de sjauffeur.

apparaten

Key sensors lizze op it dashboard yn de linker segmint. Instrument cluster befettet in toerenteller en snelheidsmeter controllers temperatuer wetter en oaljes, brânstof nivo oantsjutters, de eksploitaasje druk yn 'e rem systeem en bannen. It sintrum konsole omfiemet apparaten dy't jouwe navigaasje ferljochting, klimaat yn 'e kabine, fentilaasje en airconditioning.

eksterne gegevens

Jeep "Wrangler, Rubikon", de skaaimerken dêrfan binne oerienstimming mei ynternasjonale noarmen, wurdt sjoen as ien fan de bêste fan de moderne off-road reau. De fraach nei all-terrain vehicle wurdt net redusearre, de ferkeap hâlden stabyl op in heech nivo. Jeep "Rubikon" is ek in foarneam model, syn eigeners priori klassifisearre as befeilige, slagge minsken. Nettsjinsteande it feit dat de auto net is grut, foar him respektfol sawol op spoar en op stêd strjitten. Jeep "Rubikon" fanwege har "spieren dêrby" kontoeren sjocht hiel yndrukwekkend.

Customer reviews

Sûnt 1986, it "Wrangler" merk frachtweinen en SUVs begûnen te ferskinen oer de hiele wrâld, mar hja net liede ta folle belangstelling. Allinnich Jeep "Rubikon" fuortendaliks waard in populêre model. Ien blik op de auto wie genôch om te begripen dat dit stocky burly plakfine oeral. Jeep "Wrangler, Rubikon" resinsjes dy't hawwe altyd al in entûsjaste karakter, dûbele "smjunt" mei in kanvas dak coal-swart, wie de dream fan in protte minners ride off-road.

En dat nettsjinsteande it feit dat de masine is altyd wurdich in soad jild. Neffens de Russyske gemiddelde priis fan in jeep "Rubikon" wurdt hâlden binnen 2.5-3.5 miljoen roebel. De hege kosten wurdt foar in part rjochtfeardige troch de ferskuorrende technyske betrouberens, alles-terrain vehicle hast nea breekt. En as it mislearjen noch komt, dan it reparaasje kin dien wurde fluch en effisjint, mei help fan de fabrikant fan orizjinele reserve dielen.

Auto te ûnderhâlden hast hielendal ûntwikkele tsjinst netwurk bestiet oeral, sels yn 'e fierste hoeken fan ús planeet. "Wrangler" tige hâldt syn bar, los fan 'e kosten. Technyske tsjinst bedriuw personeel is hiel goed oplaat, de meiwurkers binne beleefd, behelpsum. Jeep "Wrangler, Rubikon" (resinsjes fan de eigners befêstigje dat) is ien fan de meast goed SUV modellen op it mêd fan de tsjinstferliening en reparaasje. Sa'n oandacht fan de kant fan de fabrikant, fansels, ferheget de auto syn reputaasje.