Kinderfietsjes Fietsen oer de hiele wrâld

Driewieler - in motor of lyts auto? Dat is de fraach earst ûntstiet wannear't sykjen by de Kinderfietsjes Fietsen. Dat wûnder fan technyk kin beskôge wurde as in tuskenpersoan.

Motors mei trije tsjillen foar guon reden protte leauwe de Sineeske útfining. Nei alle gedachten, fergelykber mei rickshaws. Lykwols, de earste om in trije-banden wûnder Japansk. Chinese ûntwerpers allinne Japansk hawwe folslein it ûntwerp en sette op 'stream. Lykwols, dat is net nij nei Sina. Mar China - dit is Sina, en it kampioenskip is noch efter Japan. Presintearre op de Genève Motor Kinderfietsjes Fietsen (China) "Honda" en "Ferrari" makke in furor. Developers bedriuw "Toyota" foar de ôfrûne 40 jier dwaande mei de technyk rjochte op it ferminderjen fan brânstof konsumpsje en ferminderje skealike útstjit yn de atmosfear. Tsien jier hja trochbrocht op it ta stân kommen fan in driewieler Toyota i-Road, en ik moat sizze, net om 'e nocht. Ferskynde foar it earst yn Genêve dizze polumototsikl - polumashina fuortendaliks oanlutsen omtinken.

Oant no ta, de fabrikant net folslein bekend te meitsjen de technyske eigenskippen fan har neiteam. It is allinnich bekend dat de lingte fan 'driewieler 2350 sm hichte -. 1450 cm macht unit omfiemet twa motoren totaal macht fan 2 kW.

Troch de grutte yn trije-banden motorfyts parkeare problemen sille net ûntstean. Boppedat kant wielen jouwe se mei poerbêst stabiliteit. Ut technyske fernijings i-Road opmurken wurde tilt compensator dat wurdt yn ferbân brocht mei de foarste tsjillen. It bepaalt in optimaal hoeke fan de oanstriid fan de motorfyts yn de bar.

Troch analogy mei de Japanske útfining, de Sineesk presintearre harren ferzje fan it driewieler. En alhoewol't op it earste eachopslach sjocht as in Sineeske motorfytsen hybride ferzje fan trije-banden scooter Honda en WOII, yn harren ûntwerper en funksjoneel hawwe wat fan har eigen, puur persoanlike.

Kinderfietsjes Fietsen út Sina útrist 150 cc single-silinder motor mei lucht koeling. Yn in pear fan syn oprjochte konvinsjonele CVT. Mar Fersnellingsbak driewieler - in inkeld yn eigen hûs ûntwikkeling fan de Sineeske ûntwerpers, krektas it efterste rem, dat is ûntwurpen as in pedaal op 'e flier.

As de exterior ûntwerp fan it Sineeske driewieler is noch iroanysk glimlach, de driuwende prestaasjes fan de technyk inspire respekt. Wy moatte betelje skatting: it Sineesk hawwe makke in hiel lichtgewicht driewieler. Mar de frontal gebiet hie in pear te grut. Dêrom, lucht ferset net jaan him de kâns om te ferspraat oer 85 km / h. Dochs foar materiaal sokke diminsjes is in tige respektabele snelheid.

En no, sa't se sizze, oer harren deistige soargen - oer de kwaliteit. Gelokkich, Kinderfietsjes Fietsen Sineesk-optreden sûnder fan de tekoarten dy't sa wreed ferneamd foar harren âldere tsjinhingers fan de famylje auto. Alle plastic dielen mei soarch oanpast. Gjin appalling gatten en ledges. Alle joints binne glêd. Nothing creaks. In bytsje ferfelend motor âljen, mar dan, helaas, de kap wurdt net prikroesh. Mar it wichtichste ding dat koe wêze oantreklik foar de Russyske jeugd - it is limitless mooglikheden fan tuning. Troch dizze wize, spurring en fabrikant, it oanbieden fan in grut oantal tuning ûnderdielen, fariearjend fan it 200-kubike motor en einigje mei sport Variateur.