Net wurkje cooling fan. redenen repair

Any ynterne ferbaarningsmotor motor fereasket adekwate koeling. Sûnder dat, de motor gewoan sil overheat, resultearret yn de beweechbere eleminten sille ferneatige wurde direkt. Motoren fan moderne ferfiermiddels wurde foarsjoen fan in floeibere cooling systeem, it bieden foar konstante oplage fan de coolant (coolant) dat wurdt berikt troch it betsjinjen fan it wetter pump (pomp). Wat waard net brûkt coolant yn 'e motor, de doer fan syn waarmte steefêst liede ta in swolm. Om foar te kommen dat proses, de radiator wurdt brûkt yn de kuolling systeem. It is in systeem fan tinne buizen, útrist mei spesjale finnen dy't fergrutsje de kuolling gebiet.

Doe't de auto is yn beweging, de luchtstream berikt de wurkje oerflak fan 'e waarmte oanrjocht en giet tusken de segminten te koelen it metaal. Sa, it coolant temperatuer wurdt stadichoan lytser.

Lykwols, de waarmte sink allinne kin net omgaan met oververhitting, benammen as it reau is Stationary of wurdt beweging tsjin lege snelheden. Hy wurdt holpen troch de elektryske fan wurdt skeakelt automatysk as it berikt dêr in bepaalde temperatuer coolant. As it net slagget de motor sûnder mis driget te overheat mei al syn gefolgen. Yn dit artikel sille wy prate oer de mooglike redenen foar de cooling fan wurdt net opnommen, en ek hoe't te identifisearjen en elimineren de assosjearre skuld.

Wat is de radiator fan

Om tsjutten it begjin, dat alle ynformaasje levere is mear bedoeld foar eigners fan VAZ, hoewol't foar sjauffeurs fan frjemde auto, it kin ek wêze brûkber.

Fan cooling VAZ fertsjintwurdiget in gewoane elektryske motor mei 12 V út de auto elektryske systeem. It is foarsjoen fan in waaier skacht, dy't in krêftige luchtstream en regissearje it oan 'e wurkje oerflak fan de radiator. Fan op in spesjale frame (frame) is ferbûn oan de foarkant diel dêrfan. Efter it is beskerme troch grille.

De measte auto binne foarsjoen fan VAZ ien fan. Mar der binne útsûnderingen. Bygelyks, de cooling fan "Niwa" hat twa ûnôfhinklike motor mei de waaier, mei dêryn tagelyk. Dat moat derfoar soargje dat de motor fan ynlânske SUV afgekoeld del gau.

As it fan

It oansetten apparaat yn ferskillende modellen komt oars. Yn auto 's mei benzine motoren wurdt it foarren brocht op it berikken fan in beskate coolant temperatuer (105-107 ⁰ C) en it actuation fan de fan de dêryn in sensor (net te betiizjen mei de temperatuer sensor de coolant), stjoeren in sinjaal nei de estafette. It slút de elektryske rûnte leveret macht oan de elektryske motor.

Cooling Fan skema yn auto mei brânstof ynjeksje is krekt wat oars. Hjir, allegearre regele troch in elektroanyske ienheid. Ynformaasje te skeakeljen de sensor wurdt earst analysearre troch de controller, en nei oerdroegen oan 'e estafette.

Mooglike fan falen

As de temperatuer fan de floeistof hat berikt in kritysk figuer, mar it net wurket de radiator cooling fan, dan earne is der in probleem. Us taak - te finen it en lossen. Tsjutten de meast foarkommende lekken, fen wegen dêr't de cooling fan wurket net. Se binne net sa folle.

1. Defecte cooling fan motor.
2. Ûntwrichte de yntegriteit fan it wiring, de nijsoanfier motor en fan beurt ferbynt sensor.
3. Connectors binne losse motor of sensor.
4. Blown fuse cooling fan.
5. Defecte fan switch estafette.
6. Defecte sensor.
7. Disruptions oan de feilichheidsklep fan de útwreiding tank.

kontrolearje de motor

As der gjin cooling fan is opereare, it earste ding dat jo moatte kontrolearje it out de skiif (elektryske motor). Make it simpel. Genôch te nimme de twa triedden dy't ferbine har ta it fan en oandreaune rjochtstreeks út de batterij. As it docht begjinne, dan is it probleem is net yn it. It is needsaaklik om te sykje fierder. Yn parallel, kinne jo kontrolearje jo kontakten yn de motor ferbiner. Soms bart it dat it probleem is yn har. Smoargens en stof, en ek it oksidaasje fan metalen oerflak kin ta in earme ferbining.

As de motor net oansette nei it ferbinen mei de batterij, de measte kâns, hy briek it. De reden hjirfoar kin wêze:

• versleten brush;
• de ferneatiging fan samler;
• circuiting de Rotor winding of armature.

Yn it earste gefal is it genôch om ferfanging fan de borstel nije, en de fan motor sil rinne wer as nij. Yn it gefal fan 'e ferneatiging fan samler of de ôfsluting fan de reparaasje kin net helpe windings.

kontrolearje de wiring

In oare brûkte malfunction, dy't net oansette in cooling fan, in wiring yntegriteit violation. Dit kin in brutsen tried of koartsluting it oan de "massa". Check circuit kin brûke konvinsjonele auto tester opnaam yn de detektor modus. It moat wêze "ping" wurdt net allinne útfierd fan de sensor nei it controller, mar de wiring ferbine it controller mei in lont mei in lont estafette, oan 'e motor.

Kontrolearje de lont en it opnimmen fan 'e fan estafette

As wiring is OK, gean nei oare apparatuer. Earst Wy kontrolearje de cooling fan fuse. Meastal wurdt it gepositioneerd yn 'e mounting ienheid ûnder de kap en hat F7 marking. Wy kontrolearje it yn deselde dyk tester. As de lont is OK, gean dyn gong. Wy binne op syk nei fan estafette Switches. It is ûnder de omslach fan 'e rjochter pane fan de konsole. Der binne trije Relais. Bepale it rjocht auto te helpen gids, sûnt ferskillende modellen fan ferskillende lokaasjes.

Mar hoe om te kontrolearjen de estafette? De "marching" betingsten om te bepalen syn optreden is suver ûnmooglik. Simply nimme it neistlizzende relay (at de parameters binne deselde) en sette dy oan de winske slot.

Test foar it opnimmen fan 'e fan sensor

In oare reden foar it net rint de cooling fan kin wêze defecte sensor. yn gefal fan mislearjen fan dit elemint is net sa seldsum. Om fêst te stellen krekt wat brutsen sensor, is it mooglik allinnich yn in auto mei fuel-spuite motor. As jo verbreken út de mains, de elektroanyske kontrôle ienheid sil waarnimme dat as in systeem failure, en rinne de fan yn 'e need modus.

Testen wurdt útfierd as folget. Warming up de auto oant it coolant temperatuer berikt 100 ⁰ C., dan útsette de motor, roppe de kap en útskeakelje de sensor troch disconnecting ferbiner dêrop. Nei dy rinne de motor. As de fan is ynskeakele, dan is it probleem leit yn de sensor.

Spitigernôch, dizze kontrôle is net mooglik foar reauwen mei benzine motors. Der bepale operability fan de fan de dêryn de sensor mooglik, allinne ferfangen it mei in nije en waarme de motor oant wurkjen temperatuer.

Feroarje de feilichheidsklep

Der is in oare mislearring, dy't mooglik liede ta malfunction fan it systeem. As net aktivearre cooling fan sels nei in optreden fan al dy eleminten fan de keatling, dan is it nedich om te kontrolearjen de feilichheidsklep oan de útwreiding tank.

De rol fan dit fentyl is te behâlden it systeem bestjoerings druk boppe atmosfearyske druk. Dat moat derfoar soargje dat it wetter, in part fan 'e koelend floeistof net siede doe't ferwaarme oant 100 ⁰ C. At falen fan de wurkferskaffing fentyl systeem druk is lyk oan sfearfolle, en de floeistof swolmen, it kôkpunt fan it berikken fan it wetter.

De peilskaal fan inclusion, sa't al sein, kin meidwaan allinne by 105-107 ⁰ C. Sa, ús coolant sil sieden, mar de fan net wurket.

Hoe hâlde jo kontrolearje de feilichheidsklep? Thús, it is ûnmooglik. Simply keapje in nije klep, foaral omdat it kostet in penny.

Helpful hints

Ta beslút lêze de tips dy't sil ynskeakelje jimme, as it net te kommen dat problemen mei de tiid opnimmen fan de cooling fan, dan op syn minst in bytsje te rectify de situaasje.

1. Systematysk kontrolearje it wurk fan alle eleminten fan de kuolling systeem. Tink dêrby oan it coolant temperatuer yndikatoaren op it ynstrumint paniel, likegoed as harkje, as it fan is ynskeakele.
2. Hâld spoar fan it nivo fan coolant yn it systeem. Yn de tiid om syn ferfanger.
3. Op syn minst ien kear yn it jier waskje reservoir tank cover ûnder rinnend wetter. Dizze oplossing sil útwreidzje it libben fan 'e feilichheidsklep.
4. As der gjin flater yn 'e koelend systeem stop riden en nimme korrektyf aksjes.
5. As it net wurket fanwege in cooling fan falen sensor, fuse of estafette, en de skuld fongen jo op 'e dyk, útsette de sensor (Injector), of ferbinen streekrjocht nei it Onboard elektryske netwurk (foar carburetor). Sa kinne jo berikke de tichtsteby tsjinst stasjon sûnder it risiko fan oververhitting 'e motor.