PAZ-3205 en syn wiziging PAZ-32053

Earst, in bytsje skiednis. Yn de 70-er jierren fan de foarige ieu, Pavlovsk Bus Plant is slim dwaande mei de ûntwikkeling fan nije modellen fan auto 's. PAZ liederskip hat kear op kear makke besykjen om ferfanging fan in ferâldere model 652 ta in moderner. De redenen dêrfoar wie mear as genôch, fan 'e "midsieuske" design oan earme technyske eigenskippen. Al gau, yn 'e rin fan' e wiidweidige testen en ûntwikkeling is berne in folslein nije bus - PAZ-3205. Dat barde pas yn 1989. Algemien, dit model wurdt foarsjoen fan Zilovskoye oarspronklik pland macht planten. Mar gearwurking mei de plant namme Likhachev joech neat. Dêrtroch de bus PAZ-3205 waard bemanne motoren Gorki produksje.

De auto waard produsearre oant 2007, wylst op de cunewalde waarden net levere ymportearre dielen en gemeinten. It wie in kearpunt yn de skiednis fan de bus PAZ-3205, lykas no, hy wie útrisd mei de heechste kwaliteit dielen. Doe kamen de bûtenlânske dielen allinnich as ferfanging fan it meast betrouber. De motor en it tastjoeren binne ûnferoare. Troch de wei, yn datselde jier, Pawlowski Bus Plant serieus dwaande mei raffinaazjetechnyk foar it lichem. Fanwege it feit dat de metaal derop swier en faak Rust, corrosie behanneling waard útfierd. Sa, it lichem yn 'e nije plakken wurden duorsumer. Ferbetterings waarden makke en it ynterieur. Hast 20 jier fan har bestean, it model 3205 hat nea fernijd binnen. Moderne bussen no hawwe in soad nije eleminten: de flier en plestik lining jout de auto minsklikheid. De sjauffeur hat ek meimakke feroarings - Ergonomics nivo gâns tanommen, mar it ûntwerp fan it paniel bestjoer wurdt dúdlik soarge foar fertraging oan efter de hjoeddeiske tiid.

Spesifikaasjes PAZ-3205 en syn oanpassings

Oer de hiele perioade fan syn bestean, de auto hat krigen in soad oanpassings, ûnder dêr't in bysûnder plak waard ynnommen troch in model 32053. Ut syn basis ferzje fan 'e masine oars wie allinne single-door opmaak, mar nettsjinsteande dat it is de 32,053th modifikaasje is útgroeid ta de meast populêr yn' e stêd en in foarstêd fan rûtes. Der binne ferskate redenen dy't beynfloede de populariteit fan dizze bysûndere modifikaasje fan PAZ-3205. Priis - dit is faaks it meast wichtich aspekt, dat moat sein wurde. Ôfhinklik fan de apparatuer nivo fan de kosten op 'e bus fariearret dêrmei fan 910 oant 980 tûzen roebel. It is twa oant trije kear leger as dy fan bûtenlânske analogen.

De masine is foarsjoen fan twa ienheden foar fermogen. Under harren binne benzine ZMZ-5234.10 en de turbo dieselmotor MMz-245.7. Ek jout equipment motor út de Yaroslavl Motor Plant YaMZ-534, dy't folslein foldocht oan EURO 4 útstjit. Alle trije macht planten wurde karakterisearre troch harren hege betrouberheid en harren bysûndere regeling ûnder de cockpit lit it stjoerprogramma te gau meitsje reparaties sûnder it ferlitten fan de salon.

Belibbe in oantal fan de protte ferbetterings yn 2007, renovearre PAZ-3205 in pear stappen tichter by harren bûtenlânske tsjinhingers op it nivo fan de betrouberens en treast en tagelyk it behâld fan in hiel reedlike kosten.