Rêdingshelikopter EMERCOM fan Ruslân: Oersjoch, beskriuwing en foto

Yn Ruslân wurdt de faksiging fan 'e gefolgen fan lokale en natuerrampen troch it federale ministerskip behannele, dat ôfkard wurdt as it Ministearje fan Emergency Situations. Dat is it wichtichste yn it lân syn emergency Rescue tsjinst. It funksjonearret yn kombinaasje mei oare rapper-antwurden-ynstânsjes. It befettet gemeentlike fjoer- en rettingsdiensten. It Ministearje fan Emergency Situations jout inisjoneel management fan 'e emergency-ôfdielingen fan stêden, regio's en it lân as gehiel. Yn totaal leart it ministearje mear as 25% fan federale ynspeksjes.

Aktiviteiten fan it Ministearje fan Emergency Situations

De federale tsjinst jout de kontrôle oer alle rjochten ynstânsjes fan it lân. Yn it earstoan wurde gemeentlike ôfdielingen stjoerd nei de útdaging. As de lokale troepen net slagje om it gefaar te lokalisearjen, geane regionale tsjinsten it gefal yn. Republikeare ôfdielingen binne allinich ferbûn mei akte needsaak.

Rescuers fan it Ministearje fan Emergency Situations komme op it sintrêd allinne fjirde. De earste om te reagearjen op in needsaaklike sitewaasje moat de lokale autoriteiten wêze, lykas de plysje, ambulânse en brânwarers. En allinich nei't dizze tsjinsten fêststeld hawwe de needsaak om ekstra krêften te lûken om it gefaar te beheinen, komme it personiel fan it Ministearje fan Emergency Situations oan. De reaksjetiid is sawat 4 oere.

Yn gefal fan in grutskalich katastrophe is de federale aviation ferbûn mei syn faksiging. Wol foardat in helikopter MES opropt, is it nedich om it nivo fan gefaar te beoardieljen. Miskien kin it ûngelok it stedsdoarp beheine. Gearwurkings fan it Ministearje fan Emergency Situations wurde allinich yn seldsume gefallen neamd as de situaasje út 'e kontrôle komt.

It ministearje brûkt minsken dy't militêre trening yn it leger ûndergean hawwe, en brânoffers. Wannear't eksamens wurde, rêden wurde net allinich fysike readens en mentale kapasiteiten besocht, mar ek psychologyske stabiliteit. Yn totaal brûke de lichems fan it ministearje fan Emergency Situations mear as 7.200 minsken, yn 'e brânwacht - sa'n 150 tûzen meiwurkers.

Rescue Aviation

De loftkrêften fan it ministearje fan Emergency Situations binne de grutskens fan it hiele lân. De aviation fan 'e federale tsjinst is fêstige yn maaie 1995. De inisjatyfnimmer wie it Ryk fan 'e Russyske Federaasje. Foar de tiid fan it bestean hat aviation him hieltyd wer rjochte. Se naam diel te nimmen yn tûzen rettingsmissionen op it grûngebiet fan Ruslân en fierder.

De wichtichste basis fan it Ministearje fan Emergency Situations is it fleanfjild "Ramenskoye". Lykwols wurde de avionlike krêften lykwols oer alle regio's fan it lân ferparte. Oant no ta hat it ministearje mear as 50 fleantugen. De fleanmasine is fertsjintwurdige troch sokke apparaten as Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200BC en in protte oare multifunctionale modellen. Ek op 'e lykwicht binne rêdingshelikopter EMERCOM fan Ruslân BK-117, Mi-8 en Bo-105. Foar medyske winsken waard de Ka-32 modernisearre. Fan 'e multi-purpose heavyweights is it it wurdich te wurdearring fan' e Mi-26T.

De heit fan Russyske rêdingsfluggen is de militêre pilot en yngenieur Rafail Zakirov. It wie hy dy't oan 'e boarne fan' e ûntwikkeling fan firefightingtechnologyen wie foar sokke helikopter as Mi-26 en Ka-32. Foar effisjinsje waarden drainageringen fan 'e APU-15-searje brûkt. Ek hat Zakirov in konsept ûntwikkele om oaljebestannen te bestriden. Dêrfoar is in apparaat fan VOP-3 ûntwurpen. Letter hat de yngenieur gelokkige resultaten te realisearjen foar it ferlitten fan manlju. Efficiency waard berikt troch de útfining fan Zakirov - spillwayapparat VAP-2.

Mi-8 helikopter

Dit multifunksjonele fleantúch waard ûntwikkele yn de jierren 1960 en ferfarde. Neffens ynternasjonale kodearring binne dizze EMERCOM-helikopters bekend as Hip of B-8. Tsjintwurdich binne se de meast foarkommende 2-propulse-rêdingsferfier yn 'e wrâld.

Faak binne dizze helikopters brûkt foar militêre doelen. Se waarden earst yn tsjinst yn 1967 yn 'e slach operaasje fan Egyptyske aviation tsjin Israel. Dêrnei wienen de Mi-8 belutsen yn oarloggen yn Somaalje, Etioopje, Afganistan, Abchasy, Irak, Tsjetsje, Joegoslaavje, Ossetia, Syrje, Oekraïne. Op de bilanz fan de Russyske Federaasje binne der mear as 500 ienheden, wêrûnder feroarings.

Helikopters fan it Ministearje fan Emergency Situations fan it Mi-8-model kinne 3 bemanningsleden en sa'n 20 passazjiers bepale. De maksimale lading (mei rekkenjen fan de nominale wearde) is mear as 12 ton. De totale krêft fan 'e moters is sa'n 4200 liter. Mei. De trochsneed snelheid is oant 250 km / h.

Upgraded Mi-26

Ien fan 'e populêre farianten fan' e helikopter Halo (de Amerikaanske kodearring) is de Mi-26T. Dit passazjiersferfier is swier model, dat in spesjaal plak yn 'e VS fan it Ministearje fan Emergency Situations is. De helikopter fan Mi 26 wie in protte tiid modernisearre, mar it wie de ferzje mei de letter "T" dy't de definysje en meast effektyf waard yn 'e praktyk. Oant no ta giet de frijlitting fan it model troch.

Mi-26T helicopters binne foarsjoen fan spesjale navigaasje- en radio-elektroanyske apparaten dy't tagelyk rescue-taken dwaan kinne yn 'e dreechste klimaat. De set fan apparaten befettet it locatoarium "Veer-M" en it modifisearre kommando-en-kontrole-apparaat PKP-77.

De helikopter kin oant 28 tonnen frachtwein ophelje. De wichtichste ôfdieling kin maksimaal 80 persoanen. De bemanning fan it fleantúch bestiet út 3 piloten. De krêft fan elke motor is sa'n 11.000 liter. Mei. De maksimum fermistliming is 295 km / h.

Rescue model Ka-32

Dizze medyske helikopter MES waard yn 'e midden fan' e jierren '80 ynfierd. De Ka-32 is in lichtgewicht ferfierflugger mei in net-yntsjinne lizzen. Allinich foar tapassing en rêdingsdoelen.

De ûntjouwing fan 'e helikopter begon yn 1969. De wichtichste missy fan 'e Ka-32 wie in ferkenning yn' e ekstreme gebieten fan 'e Arktis. Yn 'e midden fan' e jierren 1970 waard it model útwreide ta in multyfunksjonele. Tsjintwurdich binne dizze helikopters fan it Ministearje fan Emergency Situations ek gebrûk fan 'e skepping nei in ûngelok of ierdbeving.

De Ka-32 kin yn 'e loft klimme op in optimale hichte fan 3.500 meter mei in lading fan oant 3,5 ton. It nominale gewicht fan it skip is 7500 kg. Hoare snel barriêre - oant 260 km / h. It maksimale omfang mei in folle tank is sa'n 800 km.

Multipurpose skip Bo-105

Dizze rêdingshelikopter MES is perkusje. It wurdt simultaneesk makke foar boargerlike en militêre ferletten. It projekt waard yn 1967 ûntwikkele troch Dútse yngenieurs. Bo-105 wurde wiidweidich ferspraat oer de hiele wrâld. Gebrûk ynearsten foar rescue missys yn swier terrein.

De bemanning befettet mar ien pilot. Passazjierskapas is 4 persoanen. Twa stretchers kinne yn 'e cabine pleatst wurde (der binne spesjale knipsen).

De tagelyk fluggreef is 270 km / h. De hichte fan de flecht is oant 5000 m.

De helikopter is ynrjochte mei gefoelige middelbere rissels en ferskate grutte kaliber kanonnen.

Features fan it BK-117 model

Dizze helikopters fan it Ministearje fan Emergency Situations binne multi-purpose rescue vessels. Untwerp foar evakuaasje fan 'e ferwûne en fracht. Yn seldsume gefallen, brûkt yn anty-terroristyske operaasjes.

De helikopter is geskikt sawol foar ferkenning en foar brânstof fan 'e grûnkrêften. It is mooglik om anty-tankbommen te berikken.

De ûntwikkeling fan BK-117 yn 'e jierren '70 waard mei-inoar begon troch liedende Japanske en Dútse bedriuwen. Produksje en eksport waarden allinich fêstige troch it begjin fan 'e jierren '80.

In helikopter wurdt operearre troch ien pilot. It frachtkompleks accommodate 9 persoanen. De tragtekapaziteit feroaret tusken 1700 kg. De krêft fan beide moters is 1500 liter. Mei.

De maksimum snelheid berikt 250 km / h.