"Reno Megan RS" - in wolf yn skiep syn klean

"Reno Megan" is altyd ferbûn mei it wat lyts, beskieden en lege-macht. It wie net oant 2008. De Frânsen produsearre in ienfâldich, goedkoop en betroubere "wagon". Mar nei in skoft berik folle mei nije, belêste ferzje "RS". De masine is basearre op de tredde generaasje fan "Megan" en produsearre oant hjoed de dei. Wat is in "Reno Megan RS"? Technyske gegevens en in oersjoch fan it reau wurde presintearre yn dit artikel.

Untwerp en foto "Reno Megan RS"

Ôfstimt dizze masine is nedich - alles wurdt fersoarge troch de fabrikant hjir. Krêftige, agressyf bumper, brede tsjil bôgen mei keunststof extenders, grutte aerodynamyske drompel.

Dit alles stiet al yn de basis ferzje "RS". De auto sjocht der hiel fris en helder, hoewol't it lichem waard oerbrocht nei it wenstige "Mega".

Foeget sportyf subtilens, de giele kleur fan 'e saak. Hy matched dit flugge hatchback. De masine wurdt karakterisearre troch in modernisearre optika, linzen, en strepen running ljochten. De spegels binne skildere yn swarte gloss. Discs binne ek swart mei reade trim. Design auto feroarsaket allinnich mar positive emoties. Al gau de earste "Reno Megan RS" sil fiere har 10e jierdei, mar, lykas opmurken troch resinsjes, de auto noch sjocht moderne en lûkt eachopslaggen fan foarbygongers.

interior

It ynterieur waard ek fernijde. De earste ding dat betrapet dyn each - helder giele streken op 'e stuollen en de stitching op it stjoer. Liket it binnenlân fan it Frânske hatchback, de lêzer kin sjen yn 'e foto.

"Reno Megan RS 'interieur wurdt karakterisearre troch strange linen. Ek binne der aluminium pedalen, dy't ienris wer ûnderstreket de sportieve model. Sami sitten - mei in heldere dwers stipe (dy amers as yn race cars). Sitte yn harren is erg handig. Tusken sit mounted armrest heech.

Wheel - trije-spaak, mei knoppen en sulveren aksinten. In ûnderskiedende skaaimerk fan it "Reno Megan RS" neist de heldere rigels - giele paste "sintrum" fan it stjoer. Dat "trúk" is allinne beskikber op race auto. It stjoer hat in handige grip - sa sizze de resinsjes. "Reno Megan RS" hat ek poerbêst noise isolemint.

Guon automobilisten binne negative opmerkings oer it giele line en bands. Ommers, wurdt net eltsenien is wurden de "prisportivlenny" salon. Foar sokke minsken, de Frânske hawwe soarge foar in sivile ynterieur. It giel ferfongen troch grize.

Spesjaal omtinken moat dashboard. It is makke yn de oarspronklike styl. Sa, de grutte snelheidsmeter stiet op in swarte eftergrûn, en toerenteller - op it giele (of wyt - yn ferzjes mei sivile ynterieur). Display board kompjûter toant alle nedige ynformaasje op 'e kosten fan' e selektearre gear en sa fierder. D. It sintrum konsole wurdt levere in digitale multimedia kompleks. It kin wurde eksploitearre yn navigaasje modus. Leit op de boaiem fan 'e kontrôle ienheid fan it klimaat systeem en de radio (út de earste ferzjes is der in Anschluss foar USB).

Nettsjinsteande it bûtengewoane, hiel gau wenne oan dizze kajút. Ergonomics op in hichte - sizze de reviews. front genôch romte mei in foarried, mar moat bewege werom.

"Reno Megan RS" - spesifikaasjes

Under de kape fan de belêste hatchback mar ien petrol motor. Dy twa-liter power unit oant 250 hk. Sa'n krêft yngenieurs hawwe west by steat te berikken mei tank oan turbocharging. Mei de ynstallaasje fan de turbine en ferhege koppel. Dat joech de auto poerbêst dynamyske prestaasje. Sa, fersnelling nei hûnderten duorret 6,1 sekonden. Maksimum snelheid - 250 kilometer per oere.

As foar brânstof konsumpsje, goede resinsjes sizze ekonomy. Dus, mei mylde gebrûk op hûnderten masines útjout 8,2 liter yn de kombinearre syklus. Yn de stêd ûnder de 11.5 ôfslach sil net wurkje. Mar op it spoar de auto verbruikt 6,7 liter. Bemanne auto meganika op uncontested 5 stappen.

Chassis "Mega PC"

It is yn dizze auto hat syn ferskillen. Dus, op in belêste ferzje brûkt in stiffer ûnderbrekking mei lichtgewicht earms en silence one fan gruttere diameter. De dikte fan de stabilisator roll bars - 23 mm, dat is 13 persint dikker as it gewoane ferzje. Front and rear remmen wurde ventilated ferhege yn grutte mei mear produktive calipers. Mar tagelyk de auto bleau yn 'e foarside skiif. Mei sa'n kapasiteit it gewoan maalt op 'e earste en twadde gears.

kosten fan

De nije trije-door hatchback "Reno Megan RS" is wurdich folle djoerder dan syn konvinsjonele ferzje.

Sa, it model is beskikber yn ien (natuerlike boppe-ein) apparatuer foar 32 tûzen dollar. Njonken de priis fan in krêftige motor en in liif Kit bestiet út:

• dual-zone klimaat control;
• bedriuwseigen akoestiek;
• sports sitten;
• on-board kompjûter;
• multimedia display;
• macht finsters op alle doarren;
• Opwaarme spegels en sitten;
• immobilizer;
• sport exhaust;
• Various feilichheid systemen - ABS, ESP, ensfh.;
• schijfremmen "yn in sirkel";
• legearing wielen op lege-profyl banden, macht stjoering, ensfh

konklúzje

Sa, we betocht dat hat skaaimerken Frânsk hatchback "Reno Megan RS". De masine is weardich fan oandacht, omdat it kin jaan odds oan sokke reuzen as "BMW", "Mercedes", "Audi" en "Aston Martin".

Dit is faaks de fluchste Frânske hatchback basearre op grûn fan in konvinsjonele famylje auto. De auto ferskilt hege kwaliteit montage en goede apparatuer. Mar moat betelje foar alles. Belêste "Megan" is wurdich likefolle as de trochsneed en "BMW". Fansels, dan sil remmen "RS-ki," mar dit is in hiel oare status. Dêrom, dizze masines binne hiel pear op 'e diken. Lykwols, se sille lang om amaze dy om har snelheid en opfallende ferskining.