Retro fytsen: út de útfining oant hjoed de dei

Bicycle merk is sa grut, dat kinst krije kwyt tusken de kategoryen fan ferskaat yn 'e winkel oanbod (berch, stêd, "toeristyske", "dvuhpodvesny" BMX). En dochs is der in skieding fan 'e types en subtypes yn elke groep. At we ferlykje de struktuer, dan is it út 'e modellen fan de ôfrûne ieuwen, troch en grutte, der wie mar in konsept (der binne twa tsjillen, frame en seal). Wat, dan, it wie de earste retro-bikes, hoefolle se feroare de tiid?

De skiednis fan ûntdekking

Ferwizings nei it prototype mechanisme, lud in fyts op twa tsjillen, neffens unconfirmed ferslaggen, der binne mear yn 'e dokumintêre kroaniken stamt út 1791 jier. Dy earste retro fytsen (foto nommen koart) hie gjin pedalen, sy wurde twongen troch in man wylst triuwe út dyn fuotten út 'e grûn. Yn feite wie it de scooters, mar net bekend foar ús, en mei in seal.

De offisjele patint foar dizze útfining wie Karl Foar Dresen yn 1818. Foar in jier of in bytsje mear as foarhinne, hy boude de earste houten "machine foar kuierjen" en mei súkses oanpast dat te ferpleatsen. Neffens ús noarmen, it kin wurde klassifisearre as "begovel". It apparaat is ta eare fan 'e útfiner is neamd "trolley". It hie twa identike tsjillen, wêrfan it foarste tsjil kin draaie. Sealdak op it frame op in hichte, wêrtroch't it mooglik om te triuwen út syn fuotten mei beide kanten rinne bewegingen en as it mooglik is, sitte, bewegende coasting nei it hurde optreden.

earste fyts

Signifikante ferbetteringen kinne wurde beskôge as de opkomst fan de pedalen. Yn 1840 waarden sy earst mounted smith út Skotlân. Pedaal eksploitearre troch de lever prinsipe. De applied krêft is it ferbinen staven, lykas de âlde stoomloks op 'e efterste tsjil.

De pedalen op de foarside axle, wurkje op it prinsipe fan de rotaasje patintearre yn 1853 troch de Frânsman Per Misho. Tagelyk wie der in sealdak mei maitiid silence one en rem design. Sadree't dêr speaken fan in tsjil (1867) en it prototype fan in keatling drive (1868). Op dit stuit yn Parys, it earste retro-bikes naam diel oan offisjele wedstriden op in ôfstân fan 2 km.

Dan de moade foar fytsen spinnen. Dit ûntwerp wurdt karakterisearre troch in grut front tsjil. De pedalen wurde rigidly fêst oan 'e axle. De grutte diameter fan 'e râne te meitsjen fan de fyts in nuodlike wize fan ferfier. Syn hichte kin berikke oardel meter en mear. Mar ek it taryf koe ûntjaan oant 30 km / h. True, de hobbels yn 'e wei wienen te bestjoere serieuze problemen.

wichtige ferbetterings

Yn de folgjende stadium fan ûntwikkeling fan it retro fyts mei in grutte front tsjil foarsjoen fan in ketting drive. De pedalen wurde pleatst op it frame, en it lead wie wer tsjil. Earste feilich "baysiklet" (sa't er neamde de útfiner G. Lawson) hie twa like grutte tsjillen (1885).

Dêrnei de râne ferskynde rubberen tire (1889) mei de klep, en de loft druk dêryn. Wizige frame shape (diamond-foarmige), it hat wurden meer as in moderne model. Yn it folgjende desennium yn it ûntwerp fan de bal begripen waarden tafoege. Frame waarden makke fan tinne-ommuorre buizen. Ferskynde foet rem en gear feroaring.

Mei de ûntwikkeling fan de technology binne yntrodusearre yn de fyts yndustry nije materialen. Yn 1974, wienen der modellen titanium en koalstof fibre frames. En yn 1990 wy waard benammen populêr yndeks systeem foar fluch wikseling faasjes.

Technyske foarútgong yn Ruslân

Oan 'e ein fan' e XIX ieu retro-bikes wiene net allinne op it privee eigendom fan begoedige bewenners fan de stêden, mar ek it nûmer op de balâns fan de gemeentlike tsjinsten. Dokters foarskreaun newfangled animo foar kwyt te fan 'e mankelikens feroarsake troch de feroaring fan seizoenen, it fersterkjen fan de rêchbonke en as in ynstrumint foar it befoarderjen fan goede sûnens.

Oan it begjin fan 'e XX ieu de fyts is in soad brûkt yn lytse amtners foar reizen. Twa-banden "bitsiklet" wie yn swang ûnder postmen, klerken, boadskippers. Foar ferdieling fan guod brûkt Kinderfietsjes Fietsen (tritsiklety) en foar it ferfieren fan de sike en ferwûne oanpast bilaterale pearen coupling tandem mei fjouwer kontrôle rider.

Retro bikes USSR

Sovjet yndustry nei de revolúsje in skoft west op in stil. Mar fytsen bleau wurde útjûn. Ûnderdielen waarden ymportearre út Ingelân. Produksje waard oanpast by Charkov fyts fabryk (HVZ). In bytsje letter, de ûntwerpers koenen leverje harren eigen gegevens. Retro bikes Sovjet -Uny wienen ienfâldich en praktysk, no-nonsense produsearre en ferhege komfort.

Nei de ferwoasting fan de boargeroarloch is allinne sûnt de mids 20-er jierren fan de foarige ieu, har produksje wurdt ferfette. By deselde HVZ, neidat de restauraasje fan de produksje foarsjennings produsearre populêre model "Oekraïne". It earste bern fan twa-banden eksimplaar waard útbrocht yn 1936 op 'e "Leningrad Metalist". Neist dizze twa bedriuwen wiene dwaande oan Moskou en Minsk Bicycle Plant op ZiSe en gas. Yn de Lithuanian SSR, at Siauliai VSW, Teenage model "eaglet" waard útbrocht.