Toyota Hilux: de nije generaasje is net fier fuort

Ôfheljen "Toyota Hilux" waard earst oantoand oan Europeeske konsuminten yn 2005, nettsjinsteande it feit dat yn Japan it debutearre hast fjirtich jier earder. Oer de hiele produksjetiid kaam mear as tolve miljoen eksimplaren fan it model ôf fan 'e gearstallingsline. Troch syn krêft en betrouberens op 'e merk fan pleatslike kommersjeauto's, nimt Toyota Hilux ien fan' e liedende posysjes yn 'e wrâld. It feedback fan de eigners fan dizze auto is in ljochte befestiging fan 'e kwaliteit en hege autoriteit.

Yn 'e rin fan' e skepping fan 'e kommende generaasje fan auto-ûntwerpers, dy't bedoeld binne om sawol te passen foar wurk en foar frije tiid. Fanút de besiker fan 'e sjenner binne de feroaringen dy't tige wichtich binne yn ferliking mei de foargonger binne relatearre oan de lichemstruktuer. It frame waard fersterke troch hast fyftich prosint. Boppedat brûkt de novelle mear ekonomysk motors en in nije suspendaasje, dy't de yngenieurs ûntwikkele hawwe yn hichte fan hegere kilometer. Mei tank oan dit alles foar in nij model "Toyota Hilux" tuning is net nedich.

De nije generaasje fan auto's wurdt realisearre yn twa lichaamvarianten - mei in dûbele of fiif-seaterkabine. Fergelike mei de foarige ferzje, is it model in bytsje lang groeid, en dêrom is de kaderbasis ferhege. Men kin de hege kwaliteit fan 'e gearkomste net opnimme, wat kin wurde fan' e aktualisearre "Toyota-Hilux". Yn it hert fan 'e nijwearde fan' e ûntwerpers sette it globale IMV-platfoarm, dat is in klassike sparframe, foardat dêr enerzjy-absorbearende sônes binne. Alle lichemspanels binne makke fan heechfêste stiel, dy't in anty-korrosysje-ljocht hat. Tanksij in suksesfolle aerodynamyske foarm hat de brânstofferbrûk fan 'e auto signifikant fermindere, lykas de wynrûd yn' e rit.

Tink derom dat oant 2005, ûnder de hood fan 'e Toyota Hilux, wie mar ien fariant fan' e motor ynstalleare: in 102-hp diesel atmosfer. In jier letter waard de motorline opnij brocht mei in trijetrêzer elektryske apparatuer dy't mei in turbine ynrjochte en 171 "hynders" ûntwikkele. Dizze ferzje wie allinnich beskikber foar dy pickup trucks dy't fjouwer-tier kabinen hiene. De earste motor funksjonearre yn kombinaasje mei in meganyske fak mei fiif stadia. Wat foar de twadde ynstallaasje kin it ek mei in "automatysk" foar fjouwer transmisysjes ynrjochte wurde.

De ûntwerpers ferbettere it earder gebrûkte unit mei in turbine foar in nije generaasje. De motor hat in fermogen fan 2,5 liter. Wat de krêft hat, rint it in mark fan 120 pomp. It binne dizze motors dy't yn 'e measte nije Toyota Hilux-auto's ynstalleare wurde, ûnôfhinklik fan it type fan ryd. De maksimum snelheid dat kin ûntwikkelje de auto, sil 165 km / h. Dêrtroch ferliest de brânstof fan 'e auto mei de maksimale ferzje fan de motor en in fiif-seaterkabine neffens passportgegevens meitsje 8,3 liter foar hûndert kilometer yn' e mingde fyts. It echte hichtepunt fan 'e auto wie it systeem, wêrtroch it oalje yn dat kin nei tritich tûzen kilometer feroare wurde. De maksimale apparatuer fan 'e auto sil de tafoeging fan' e salon mei natuerleder, fierdere elektroanika, de machtichste fariant fan 'e masine en ljochtlizzers. Yn dit gefal sil de namme SR-X taheakke wurde oan de namme fan de feroaring.