Toyota Mark X: spesifikaasjes, fotos en resinsjes

Yn 2012, it Japanske soarch "Toyota" hat fersprate ynformaasje, lykas ek foto gloednij sedan, dat wie al bekend by de wrâld yn 2009 as de Toyota Mark X. Allinne no hy soe eins ferskine yn de aktualisearre ferzje. No, wy moatte tajaan dat dizze masine echt is tige populêr, net allinne thús, mar ek yn oare lannen. Har aktyf kopen yn Taiwan, Sina en it Fiere Easten fan 'e Russyske Federaasje. No, dan moatte fertelle mear oer dit model.

Koart oer de skiednis

Dus, as in koarte ynlieding ik soe graach sizze in pear wurden oer de skiednis fan it model sels. It is de muoite wurdich wurdich dat yn Ruslân, mei útsûndering fan Sachalin, Khabarovsk en Vladivostok, dit binne gjin auto. Strictly speaking, binne se krekt like min as de Toyota Mark X mei de linker roer.

De earste generaasje fan dit model ferskynde mear as tsien jier lyn - yn 2004. De twadde waard publisearre fiif jier letter - yn 2009. En yn trije jier te ûntnimmen de fabrikanten besletten te fieren út in stek. Sa wie der Toyota Mark X 2012. En op it no nedich om te fertellen nijsgjirriger.

oer dimensions

No, wy moatte begjinne mei it eksterieur. Of leaver - ta maat. It moat wurde makke dúdlik dat de Toyota Mark X is in Europeeske "E" klasse, sadat bouwe auto oan efterste tsjil ride platfoarm. Sy, troch de wei, wurdt brûkt yn in populêre auto - nammentlik, yn 'e Lexus GS. Oangeande ôfmjittings: lingte machine is 4730 mm, dat is frijwat in yndrukwekkend ynstelling. De breedte - 1795 mm, en hichte - 1445. Ground klaring (klaring), is gelyk oan 140 mm. Dizze auto set lege-profyl banden op legosplavnyh driuwt de folgjende parameters: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

It model is nochal grut. Ek is der ek in sport ferzje fan 'e sedan, en it hjit Mark X G'Sports. Dit model ûnderskat twa sintimeter ûnderbrekking en oare tsjillen - 245 / 40R19. Dus op dy ferzje, dy't liket op in fêste sporten auto, en seker lûkt oandacht op de diken foar leafhawwers fan sport auto.

Etnisiteit sport ferzje

Toyota Mark X 2004 seach goed. Mar noch better - de nije ferzje, yn 2012. Foaral sporten. Oer syn design, ik soe graach fertelle ús mear. De earste ding it each betrapet in agressive bumper mei grutte loft intakes en in krêftige aerodynamyske door sill. Ek lûkt oandacht spoiler leit oan de Lears deksel, en noch spektakulêre efterkant bumper mei in grut diffuser en spesjaal makke yn de bumper sidewall iepeningen foar fentilaasje. Opgemerkt omtinken en sport exhaust systeem mei twilling tailpipes, dy't wurde ôfstannen fan elkoar oan it lichem kanten.

Exterior "sivile" ferzje

Leuk om te krijen yn de Toyota Mark X tuning. Of leaver - syn sportieve byld. Wat kaam út normaal, "sivile" ferzje? It net sjen as enerzjike en agressyf. Mar dit is gjin minpunt. Omdat it ûntwerp fan dit model is amazing - prachtich, stijlvolle, glamoureuze, elegant. It foarste part fan de ûntwikkelders útfierd in hiel orizjineel - útrist mei syn exquisite headlamps (kombinearjen dual LED strokes mei xenon) en ûntwerper falske radiator grille mei logo "X" yn it fêststellen fan it model. Boppedat, se besletten om chrome Inserts yntegrearre yn it fak mist ljochten, jouwe de foarste bumper spoiler en loft intake - een trapezoid.

Opfallend is dat de figuer dy't foarmet in grille en in legere duct, dat is mienskiplik mei de saneamde spindle masines Lexus. Allinne "Toit", oars as dizze auto ziet er hiel succinctly. Moaie bonnet as dominearret it front fenders, en de rânen sêft ferbûn oan it tsjil rûnbôgen, ôfhanneljen dit prachtige byld.

interior

Oer dat, wat is dit auto fan binnenút, ek moatte praten. Ynterieur fan dit model is grut en romme, en it interieur wurdt ynrjochte yn in klassike styl. De foarste plakken wurde makke troch spesjale technology - se hawwe in sportive profyl, en hawwe noflik kant bolsters. Driver syn sit kin oanpast wurde yn acht rjochtings, en it persoaneferfier - yn 4 (mar de minsken sitten yn 'e kabine, en mear is net nedich). As jo fuortsmite de headrests fan 'e foarste sitten en backrests dûbelteard werom, krije jo twa nochal in folweardich romte bedoeld foar sûn sliep.

It stjoer is tige maklik, troch de wei, lykas de Prado. No framed en de rjochtsaak paniel. Op de sintrum console, sjogge jo in kleur display troch 8 inch. Dit is - in multymediale systeem, kombinearre mei navigaasje en klimaat kontrôle (en, krekter, de kontrôle betsjut al fan dy).

Ek wurdich opskriuwen is dat yn de basisfoarming "Toyota Mark X 2013" jout sit stoffering fabric, mar yn it "ryk" - finishing fan hege kwaliteit lear en moai bêst apparatuer. Dat is in great lûd systeem (12 sprekkers yn de cabine!), Elektryske steering werjûn en front spegels, stjoer ferwaarming systeem en sitten, en ek rook de each, metaal en houten Inserts.

Toyota Mark X - de technyske eigenskippen fan de nije auto

twa motoren hawwe ûntwikkele binne foar dizze sedan. Origin - V6, 2,5 liter yn folume, opwekken macht 203 hynder macht. En it twadde - a 3.5-liter, GR-FSE. Dit is - in machtiger ferzje, dy't produsearret likernôch 318 pk! Operearje dizze ienheden ûnder de kontrôle fan sekwinsjele 6-stap "automatyske". Foar de ferzje dy't komt mei in 2,5-liter unit, fjouwer-wheel drive kin wurde foarsjoen. Hoe sit it mei it vering - it is hielendal ûnôfhinklik. Yn it algemien, in komplete set fan it model is net slim. De auto hat alles jo nedich hawwe - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash en in protte oare systemen dy't posityf beynfloedzje de controllability fan de auto en yn it algemien op syn eigenskippen.

It praten fan behearsking. Minsken dy't eigner dizze auto, derom de nuânse fan spesjale oandacht. Der wurdt sein dat der in gloednij sedan fan "Toyota" yn dat ramt niet moe te behagen. Op de moasje fan 'e sjauffeur reagearret fluch en sensitively, mei wendingen omgaan met irregularities - ek, dalik flattening se. Sels as de bestjoerder wurdt riden op in minne dyk, de auto net fiele kin. Fansels, it is net in SUV, sadat de bergen en cobblestones op har rit sil net mooglik, mar mei de Russyske "paden" om omgean maklik.

kosten fan

En as lêste, noch ien punt oer dizze auto as Toyota Mark X. Priis - dat is ek wichtich. fan 'e wearde fan' e auto yn Japan begjint om 2,44 miljoen yen. It is - likernôch 32 tûzen dollar (it bedrach oantsjutte neist de ferplichte belesting). Dizze priis wurdt fêste no front-wheel ride auto mei in 2,5-liter motor dat kin produsearje 203 pk (it waard neamd hjirboppe). Opsjes basis - dat is, gjin lúkse is net te ferwachtsjen lykas lederen ynterieur, en oanfoljende opsjes. Mar de djoerder bêst modification kin kostje mear as 50 tûzen dollar (as in belesting). Mar de priis foar de 3.5-liter 318-sterke ferzje, en ek in ryk apparatuer, sil rjochtfeardigje de oankeap. Dus as jo hawwe de mooglikheid en de winsk om te keapjen dizze auto, jimme moatte net ferlieze de kâns.