Whistling turbines op diesel doe't accelerating: de mooglike oarsaken en oplosse it probleem

Moderne auto wurde faak foarsjoen fan in turbocharger - dus jo kinne flink ferbetterje de krêft en de prestaasje sels lege-krêft en lege-folume motors. Sa't wy witte, net ien fan de motor kin net funksjoneare goed sûnder in beskaat bedrach fan lucht. Om brâne yn de ferbaarning keamer fan ien liter brânstof, is it nedich net minder as 11 tûzen liter soerstof. Mar om dat de loft kin falle ôf yn de silinders, dan moatte troch it filter, intake mannichfâldich, bypass it gas, en dan krije yn de slot fan 'e seal en it fentyl sels. De needsaak foar de moter yn 'e loft is nea hielendal tefreden. Turbocharger hechtet ôfstân fersnelling en pompen dat yn 'e ferbaarning keamer. Yn wurking, it turbine kin produsearje lûden. In protte auto eigners is alarming. Litte wy útfine wat is binnen de node, oft fluitsjend turbine diesel gefaarlik doe't accelerating, en wat er seit.

Oer skepping fan de turbine

De measte auto eigners serieus leauwe dat turbo - is in relatyf resint útfining. It jildt hawwe ferskynde yn 'e twadde helte fan de 20e ieu, doe't de turbo waard útrist mei hast alle modellen fan' e Dútske auto yndustry. Mar dat is net wier. De datum fan berte wurdt beskôge as turbo 1911. It wie doe dat in Amerikaansk yngenieur Alfred Buchi wie by steat om te krijen in patint foar de yndustriële produksje apparaat, wêrtroch ferskate kearen te fergrutsjen de kapasiteit en skaaimerken fan de wenstige motors.

Mar mei al de effektiviteit fan 'e earste turbine, se wienen mânsk grutte en gewicht fan de motor waard ferhege protte kear foarby. Ûntwikkeling fan turbocharging foar passazjiers auto stoppe, mar de frachtferfier turbine brûkt hiel aktyf. Yn de US, automakers wienen yn gjin haast om de ympuls yndustriële systeem. Dan (en ek as no) te wedzjen op de sfearfolle folume powertrains. Der is sels in sizzende, dat "neat kin ferfange it folume."

Yn Europa, brânstof behannele mear ekonomysk as yn de FS. Dêrneist, yn de 20e ieu, Europa fielde de brânstof krisis. Automakers hawwe begûn te ferminderjen de jiergongen fan motoaren, wylst ferbetterjen macht. Dat hat holpen ympuls jaan oan it systeem. De technyk waard ferbettere, strukturele eleminten wurde makliker. Lykwols, ûnder de neidielen it wie noch hege brânstof konsumpsje - turbocharging ûnder gewoane auto eigners fûn populariteit.

Elemint yn in dieselmotor

Lykas bekend, de dieselmotor waard ûntwikkele yn 1893. As de tiid foarby, syn ûntwerp wurdt definityf fêststeld, in soad dielen waarden ûnderwurpen wurde oan meardere fariaasjes en oanpassings. Yngenieurs wurke oan in metoade fan supplying brânstof mingsel, en ek op syn eigen lykwicht. Dan, de yngenieurs hawwe ûntwikkele in turbine, ûntwurpen om it fergrutsjen fan de foarstelling en skaaimerken fan 'e ienheid as gefolch fan in folsleine brânstof ferbaarning yn de silinders. Dit proses is basearre op de kompresje fan 'e lucht yn' e ynterne systeem - it is mooglik om te fergrutsjen de tichtheid fan it oanbod lucht. Sa it mingsel wie folslein platbaarnd, en spewed út minder skealike útstjit.

Der binne leech en hege druk turbine. hege ympuls apparaten binne effisjinter en subtilere design.

design

Moderne turbocharger is in apparaat dat bestiet út de neikommende komponinten. Dat twa skelpen, elk dêrfan is foarsjoen fan in compressor en turbine. Dy housings binne makke fan waarmte-resistant jitizeren alloys. De turbine is foarsjoen fan in spesjale tsjil - soks hat ek in hege temperatuer ferset.

spesjale bearings binne ek beskikber yn de struktuer. Har lichem makke troch casting fan bysûndere brûnzen alloys. It rint troch harren de pylk dy't ferbynt de compressor tsjil mei de turbine Rotor. Der is ek in stipe en stiek lagers.

It prinsipe fan de wurking fan de turbocharger

de algoritme is as folget. De produkten fan ferbaarningsmotor útfier út de exhaust mannichfâldich, en kom ta in ûntfangende mondstuk turbocharger. Se dan troch de turbine wenningbou - de húsfesting passaazje hat in fariabele dwerstrochsneed. Exhaust gassen lykas it ferkear op 'e kanaal ferheget syn snelheid en beynfloedzje de turbine tsjil - ûnder dizze ynfloed it draait. It oantal revolúsjes fan de Rotor fan de turbine hinget fan in soad faktoaren. De trochsneed rotation snelheid fan 1500 rev / sek.

Bûten lucht passing troch de loft filters, wurdt skjinmakke fan ûnsuverheden en komprimearre falt yn de intake mannichfâldige. Dan it kanaal wurdt sletten. It mingsel is fierder komprimearre en oanstutsen. Folgjende, de exhaust mannichfâldige iepene. By de yngong fan de ferbaarning keamer mounted Intercooler.

It is nedich foar koeling de waarme lucht út de turbocompressor. Sa ferheget tichtens en sakket folume fan soerstof. De silinder wurdt toe grutter bedrach fan lucht dy't sille ferbrâne mear effektiver nei mingen mei de brânstof. Dit sterk ferheget macht en branje ferbrûk lytser wurdt.

As whistled turbine

Yn operaasje therethrough grutte hoemannichte lucht ballen te jaan, dat is dan mongen mei de brânstof, it fergrutsjen fan it gewicht fan it mingsel. Soerstof wurdt pompt ûnder hege druk - ûnder de motorkap kin wêze oanwêzich as in fluitsje by idle en yn beweging. Ien fan de reden - in striid mei de yntegriteit fan it systeem.

Dy lûden kinne wurde warskôge. Mar net daliks gean nei de diagnoaze yn 'e SRT. Jo kinne besykje dizze swierrichheid te herstellen sels. De earste ding saakkundigen riede te kontrolearjen eltse lucht mûlstik yn de motor foar tightness. Faak, doe't it fluitsjen fan de turbine ferskynt op diesel as accelerating, is der in ekstra lucht intake. Om elimineren it probleem is genôch te ferfangen seehûnen en flink clamps en Fasteners.

Yn it gefal fan liedingen wear harren feroarje mei de nije. se kinne net reparearre, en sette de eardere gebrûk is net oan te rieden.

As it systeem is strak, en noch fluitsje wurdt heard, dan is it nedich om te fieren mear djipgeande diagnose, omdat de turbine - in tige wichtige technyske elemint dat moatte wurkje stably. In soad wit it net, mar in lyts fluitsje turbines op diesel as accelerating - is mienskiplik. Mar as it apparaat is roaring, dan wurdt yn ferbân brocht mei problemen.

As fluitsjende turbine?

Faak, dizze compressors emit lûden op in set RPM yn it berik fan 1,5 oant 2,5 tûzen revolúsjes. It makket neat út hoe skerp begjinne te verhaasten. Fluitsje sil noch foarkomme. Lûden net stopje, sels as de Revs sakje. Yn dit gefal, de motor prestaasje net feroarje. Krekt it bedrach fan lucht streamt troch de turbocharger giet troch de gatten dy't hawwe ferlern foarm rin fan de tiid. As gefolch, de bestjoerder heart de motor compartment in ferfelende piipjend lucht ûnder fersnelling.

Ljocht whistling gelûden kinne ek te sjen op de nije wynmûnen. Mar it snel giet. En nei in skoft as it apparaat goed, allinne hearde it lûd fan 'e motor operaasje. As de turbine bellen, en de faasje tagelyk nimt ôf, ferfange de slang dy't ferbynt it oan 'e Intercooler. Soms kin it wêze om skuld himsels lucht waarmte Exchanger. As der in fluitsje yn fersnelling, as in Pierced Intercooler, is it nedich om te fieren in kontrôle - te reparearjen it makliker as de turbine. Item kin solder of ferfongen wurde troch in nije gefal fan slimme storingen.

Wêrom Intercooler brekt? It feit dat it elemint wurdt ynstallearre yn 'e foarkant fan' e auto. Net allinnich dat, hy is foar de radiator, dus ek fêste hast oan 'e ûnderkant fan' e bumper. Dêrom hjir kin in ferskaat oan stiennen.

Dit is ien fan de wichtichste redenen wêrom't der in turbine whistle op diesel doe't accelerating. Trouwens, it Intercooler is net ynstallearre op alle turbocharged motors. Dat moat beskôge wurde yn de diagnoaze. Yn guon gefallen, in compressor oalje koeling (bgl, dieselmotor "Kammniz" y "Gazelle-Business").

redenen fluitsje

Speed, dat draait de turbine waaier is folslein operasjonele, is mear as tsien tûzen per minuut. Bysûnder is it fluitsjen fan de diesel turbine ûnder fersnelling - in teken fan in depressurization systeem ferbiningen. Bellen turbine fanwege de passaazje fan gearparse lucht troch de slit. Beslút dizze problemen troch josels. Om dat dogge moatte fine it plak dat is de oarsaak fan dy klanken.

Ek fluitsje turbine op in set taryf kin him foardwaan as gefolch fan de passaazje fan lucht oeral út 'e ynham mannichfâldige nei de Intercooler. Ek, it lûd sil foarkomme yn 'e oanwêzigens fan hiaten tusken de silinder kop en de intake mannichfâldige (gapping blok oerflak). As de lining wurdt Punched, it is ek ien fan de redenen wêrom't de skiedsrjochter fluite hie. Sound kin ek foarkomme as de tredde-partij objekten krije binnen it meganisme.

oare Symptoms

Net allinnich piipjen ûnder de fersnelling kin wize op in malfunction fan it tastel. Der binne oare buorden. As it kin fêststeld wurde dat de turbine nedich reparaasje. Wy sille sjen nei de typyske mislearjen fan it tastel op 'e exhaust kleur.

blauwe reek

Dit is de earste en meast karakteristike teken fan breakage. By in set taryf fan de exhaust piip wurdt ôffierd blauwe reek. Yn dit gefal, as de motor rint by in lege snelheid, it sil net. Feroarsaakje yn combusting oalje dy't falt yn 'e silinder keamer fanwege leakage út de turbocharger. Ek karakteristyk whistle op in set taryf kin wurde heard.

swarte reek

Smoke sa'n kleur jout oan dat de silinders burns in rike mingsel fan lucht as gefolch fan in lek yn de Booster of thoroughfares Intercooler. Ek in oare reden - de elektroanyske kontrôle systeem. It kin falter. Dêrneist ynspektearjen de kondysje fan de sproeiers.

wite reek

Redenen foar de foarming fan 'e reek te finen yn de drain oalje passaazje ferstoppe turbine. As de húsfesting ienheid ûntdutsen oalje leakage, of is it op 'e sproeiers fan' e loft wei, dan is dit fanwege fouling fan it systeem yn 'e loft supply kanaal. It koe ek coked turbine as. As gefolch fan de útlaat gassen binne ûnnatoerlik kleur.

konklúzje

We seagen op wêrom't der in turbine whistle op in dieselmotor yn de fersnelling, de oarsaken fan dy klanken. Yn de measte gefallen, se wurde yn ferbân brocht mei lucht lekkage. Elimineren de depressurization kin wêze harren eigen hannen. Mar as de skea is mear serieus, der is net mear beheare op har eigen. Moderne turbines hawwe complicated nijbou en reparaasjes wurde bêste oerlitten oan 'e professionals. Se binne by steat om te identifisearjen it lûd fan in fluitsje as in turbine.