YaMZ-236: de eigenskippen, it apparaat kontrôle

YaMZ-236 - de legindaryske dieselmotor, dy't produceert OJSC "Autodiesel" eardere Yaroslavl Motor Plant. Dit V-foarmige "Seis" is wurden populêr yn de Sovjet-Uny, en nei syn ynstoarten - en yn 'e hiele CIS. De motor wurdt brûkt om de hjoeddeiske tiid yn frachtweinen, trekkers en kombinearret. It is te finen op sokke vehicles bekend as Mace, KRAZ, Oeral, Zil en trekker K-700.

Close Associates dit model binne YaMZ-238 8 silinder en YMZ-240 - 12 tsilidrovy. YaMZ-236 hat in protte ferzjes mei ferskillende tallen pk.

Skiednis fan 'e skepping

Yn 1950 de Yaroslavl plant krige spesjale folchoarder de steat te meitsjen in mear krêftiger dieselmotors, dat wienen te ferfangen ferâldere Yaz. Dy motors wiene te wurden mear krêftige en folle foardieliger as harren foargongers. Oan de oare kant, it regear woe om in universele ynterne ferbaarningsmotor motor, dat kin tapast wurde op ferskillende merken fan auto 's.

Under begelieding fan in skitterjend ûntwerper en USSR Honored wittenskipper Chernyshova GD YaMZ-236 is oanmakke, en ek de rest fan 'e famylje fan dieselmotors dy tiid. Hy ûntwikkele ek in net minder legindaryske rige ienheden foar KAMAZ.

Sa ûntstie de ynterne ferbaarningsmotor motor, dat is noch altyd goed-bekend nei in protte. It features hege kapasiteit, betrouberheid, maklik te reparearjen, maklik ûnderhâld, en reserve ûnderdielen goedkeape. Lang libben en te ûnderhâlden tastean him te tsjinjen trou in protte jierren.

produksje no

Oant datum, produksje giet YaMZ-236, hoewol't der al in opfolger YaMZ-530. Dielen ferkocht motors net falle, mar as gefolch fan de militêre aksjes yn Oekraïne stoppe levering fan it Kremenchug auto gemeinte plant, dy't produsearre de ferneamde KrAZ frachtweinen. Fansels, Jaroslavl fabryk ferlern motor marketing segment, mar dat produksje hat net ôfnommen.

Spesifikaasjes en inrichting

YaMZ-236 hat in heech genôch optreden. It is foarsjoen fan seis silinders, dy't oardere binne yn parallelle en hawwe in tilt hoeke fan 90 graden. Fuel wurdt oerlevere direkt yn de silinders, dat is, de direkte ynjeksje type. 16,5 Luftdruck yn de motor sfear. De zuiger hat in diameter fan 130 mm oan de basis en 140 mm yn 'e reparaasje útfiering, hawwende de ferhuzing 140 mm.

De motor mounted fuel pomp hege druk en meganyske type injectors, dy't direkt en fieren ynjeksje by elke silinder. Eltse holle blok hat in klep 6 - 3 3 fan de ynham en outlet.

Cooling system - floeistof twongen sirkulaasje, dat wurdt útfierd troch middel fan wetter pomp. De actuator is in riem dy't draait in pulley pomp troch de crankshaft pulley.

YaMZ-236 hat in kapasiteit fan 11 liter kapasiteit fariearret fan 150 oant 420 pk. Yn de lêste model, dat is ferhege nei 500 hk Yn ferbân mei hegere tariven foar fuel fabrikanten YaMZ-236, de stream tempo dêrfan wie 40 liter per 100 km, dizze figuer werombrocht nei 25 l.

De wichtichste macht plant yn getten izer oant 2010, oant it waard besletten om oerdrage him ta aluminium, lykas de silinder kop. Dat makke it mooglik te ferienfâldigjen de proseduere foar de reparaasjes en saai de silinders nekken en honingovka wurden krekter. Yn dat gefal wurdt de ienheid blok wurdt net ferlern eardere krêft.

Wichtichste skaaimerken YaMZ-236 derop wize dat de motor hat in relatyf ienfâldige konstruksje, wêrtroch foar maklik reparaasje- en service.

oanpassing

YaMZ-236, oanpassing wurdt makke mei de hân, dat fereasket gjin spesjale helpmiddels. It befettet in soad operaasjes. Tink oan de basis beynfloedzjen trochhinne bleddere moatte wurde útfierd:

• It oanpassen fan de fentilen, dy't makke wurdt mei help fan in spesjale probe bedoeld foar YAMZ-236. motor apparaat kinne jo dwaan dizze operaasje wylst it fuortsmiten fan it fentyl omslach.
• Pas de koppeling, mear spesifyk, in proses neamd ôfwaging. It wurdt útfierd op in spesjale tribune.
• It oanpassen fan de benzine foarrieden troch de ynjeksje pomp.

Alle hannelingen wurde útfierd oanpassings allinnich yn auto reparaasje, as spesjale helpmiddels nedich binne, dat is dreech te finen yn de garaazje.

tsjinst

Serve dieselmotor YaMZ-236 is hiel simpel, as jo witte hoe en wat te dwaan. Tink oan de basis operaasjes dy't opnommen binne yn 'e tsjinst:

1. Oil feroaring. Meastal is it rekommandearre om de motor dominatrix foar dieselmotors fan it type M10G2K.
2. It ferfangen fan filter eleminten. De motor hat ferskate filters moatte wurde ferfongen elk 15 000 km. Dizze oalje filter, it filter elemint rûge en fyn cleaning brânstof, remkoplekty alle filters.
3. Oanpassen ynjeksje, te set it gewoan - waait sproeiers.
4. It ferfangen fan pakkingen silinder kop covers en silinder holle. Yn guon gefallen, it feroarjen fan de cushioning materiaal pallet.
5. Tightening of ferfangen fan de skiif riemen.

Hjir, yn prinsipe, en alle ûnderhâld operaasjes, dy't binne útfierd op YaMZ-236. Al it oare is feroaret yn de aktuele en foarnommen reparaasje.

repairs

Engine repair YaMZ-236 wurdt útfierd allinnich yn auto reparaasje, om't it fereasket spesjale apparatuer en ark. Se binne ûnder oare sokke tribunes: foar de disassembly en gearkomste fan 'e macht ienheid en syn eleminten, ôfwaging, oanpassen en teste.

Ek nedich spesjale apparatuer:

• Saai en honing masine.
• Equipment foar grinding en polyst- fan it crankshaft.
• Stean mei badkeamer foar crimping.
• Rinnen foar grinding sitten klep sitten.
• Equipment foar de ynstallaasje fan 'e klep gidsen.
• Lathe en milling masine.
• Stean foar it skjinmeitsjen injectors.
• Druk foar drukken op de begripen en seehûnen.
• Argon lassen, yn guon gefallen.
• In oar ark en spesjale-purpose apparatuer foar de reparaasje fan dieselmotors.

Sa't bliken docht út de list, dan sil nimme in soad tribunes en apparatuer dat kin barre mei net elke auto wassen.

Engine repair YaMZ-236 wurdt útfierd yn meardere fazen. Alle fan harren binne hiel kompleks, en is ferantwurdlik foar alle profesjonele smelle profyl. Tink oan alle stappen ien foar ien:

1. Ûntmanteling. Nei alle gedachten, en sa is it dúdlik dat de ynterne ferbaarningsmotor motor disassembled mei help fan in standert útwreide set fan ark en pneumatyske kanon.
2. Fault diagnose en it fêststellen fan de list fan spare dielen dy't moatte wurde ferfongen.
3. Crankshaft grinding en tarieding fan de silinder blok.
4. Cleaning fan alle ûnderdielen en gemeinten. Typysk, it wurdt útfierd mei hyt kerosine.
5. As jo klear binne, wurde gearkommen.

Process disassembly YaMZ-236 naam oer 6-8 oeren. De tarieding fan ûnderdielen oan 'e gearkomste duorret likernôch 16-20 oere, ôfhinklik fan' e kompleksiteit fan 'e skea. De gearkomste proses duorret maksimaal 36 oeren. It alles hinget ôf fan hoe't hjir muoite mei de wichtichste ienheden en ûnderdielen en hoe goed se taret foar it lêste stadium fan it wurk.

Plannen foar de takomst

Yn 2020, it Jaroslavl plant plannen om cease produksje YaMZ-236, sa't hy waard ferfongen troch tarieding fan in nij YaMZ-660, dat sil wêze 100 pk machtiger, en it folume sil tanimme nei 12,5 liter. Sa bliuwt it klassike skikking fan silinders en fentilen. Ynnovaasje plan te meitsjen elektroanyske ynjeksje pomp, dat sil wêze Euro 5 standert, dat sil komme út op de motors fan de wrâldwide merk. It is ek plannen om fierder te produsearje diesel macht planten oan 'e basis fan YaMZ-236.