250 VTR (Honda): technyske spesifikaasjes, resinsjes, resinsje, foto

Japanske fabrikant Honda is goed bekend yn 'e merk fan motorcycles en profesjonele riders, en gewoane amateurs. Modellen fan dit merk ûnderskiede troch de betrouberens fan 'e elemintbasis, effisjinter motors en orizjinele ûntwerp. Guon famyljes fan motorcycles hawwe ferskate generaasjes, dy't de hege kwaliteit fan dit produkt befestigje. Yn dizze searje kinne jo it model Honda VTR 250, it foto dêrfan hjirûnder presintearje.

Algemiene ynformaasje oer motorcycle

It model is in klassyk foarstelling fan in dyk fyts. De ûntjouwing kaam yn 1997 op 'e merke en waard benammen rekkene op de Aziatyske merk. Yn 2009 waard it fytsen tagelyk foar Europeans beskikber, wat de skeppers motivearre om de ûntwikkeling fan 'e famylje fierder te gean. It ûntwerp en algemiene ûntwerp fan it model waard yn it earstoan ûnderskieden troch de oanwêzigens fan sportive funksjes, dy't ôfwiksele waarden mei bûtengevelsigens. It is genôch om in lyts heulendale sekte te besjen en in ynstrumintpaniel dat liket op 'e Italiaanske line "Dukati-Monster". Mar tagelyk makke it model in protte orizjinele kwaliteiten, dy't helpe te stean foar de resinsje fan de Honda VTR 250 en har technyske en operative data.

Tekensgegevens

It apparaat hat in tradisjonele bouwingsapparatuer, dy't it praktysk levert en betrouberens yn operaasje levere hat. Eartiids wurdt in hege boarne fan ûnderdielen, yn kombinaasje mei de oarspronklike konfiguraasje fan it frame, reflektearre yn 'e beferzen foar de brûker. No kinne jo mear leare oer de parameters fan de Honda VTR 250. De technyske skaaimerken fan 'e motorfyts sjogge dit:

• Ofmjittingen - 204 sm yn lingte, 72 sm yn 'e breed en 105 sm yn' e hichte.
• De hichte fan 'e fyts is 78 sm oer de saddels.
• Typ fan ferzjen - transistor.
• Transmission - fiif-fluch.
• Typ fan drive - keten.
• De frontbrakes binne 29,6 cm discs mei in twa-koloristyske snoep.
• Efterbrekken - discs mei ienige kollipop.
• De frontfoarsjenning is 4.1 sm mei de teleskopferskuorre "Sova".
• De efterstân fan 'e motorfyts is realisearre troch in mono-shock-absorber mei de foarútgong fan it "Pro-Link" systeem.
• De kapasiteit fan de tanktank is 13 liter.
• Gewicht - 139 kg.

Ferwachtings eigenskippen

De fyts is mei in twa-cylinder fjouwer-stroke-motor, wêrfan de útfier yn in fermogen fan 249 cc 30 liters is. Mei. Yn betingsten foar prestaasje en traksje binne der konfliktige mieningen. Oan 'e iene kant litte de lêste generaasjes modellen in oarder fan gruttere produktiviteit as foarige generaasjes. Oan 'e oare kant, yn' e algemiene segmint yn dizze yndikators, ferliest de ienheid serieus oan konkurrinten. Yn in protte respekt is dit fanwege it beskieden motorfleur fan 250 VTR. Honda bepaalt dat mei krêftige initialen gegevens it krêftplant is noch betrouber en probleem-free yn 'e operaasje. En de praktyk fan brûkers, troch de manier, befestiget it. Dêrneist bepaalde riders op in oare posityf aspekt fan it gebrûk fan in lege produksje-motor - dit is in spesjale konsumpsje fan gasoline. Dus, neffens offisjele gegevens ferbrûkt it fytsje allinich 2,5 liters per 100 km fan spoar. Motorjers eigeners sizze in gemiddelde fan 3 liter, mar dizze wearde makket it model profitabel yn termen fan brievekosten.

Management en dynamyk

It model fiel bewust yn 'e omstannichheden fan har natuerlike omjouwing - op' e dyk. Foar races en rûnwegen is it apparaat net goed. In betroubere motor soarget foar in reade operaasje fan 'e ynterne filling, wêrtroch jo kinne komfortabel fiele yn' e beweging. Dêrom sjogge in soad dizze motoryt hast ideaal foar in novice-rider. Tagelyk is de Honda VTR 250 ek yn goede optreden - de maksimale snelheid en fersnelling binne 160 km / h en 8 sekonden oant 100 km / h respektivelik. It is it wurdich te wizen dat de feiligens yn hege fytsen te fergrutsjen is oanrikkemandearre om in windscreen te keapjen. Neffens in protte eigeners, fanôf dizze accessory is it ferskinen fan 'e moter skea, mar foar praktykens en feiligens is it better om sokke oanwizingen net te missen.

Feroarings

Sûnt it optreden fan 'e motorfyts op' e Europeeske merk hawwe de Japanners meardere kear it model aktualisearre, wêrûnder it fergrutsjen fan de krêft. Ien fan 'e meast opfallende modifikaasjes is de VTR-F 250 ferzje, dêr't de funksjes fan Italiaanske moters meast útsprutsen binne. True, de motorsûntwikkelders besletten itselde te ferlitten - in kapasiteit fan 30 liter. Mei. Nettsjinsteande de relaasje mei de modelen fan Ducati, wurdt de nije optreden fan de 250 VTR Honda favorabel ûnderskiede troch in beskieden prienaar, betrouberens en unpretentieelheid yn ûnderhâld. De nije technologyen wurde ek yn dizze apparaat ferfongen. Benammen de motor krige in floeibere kristallisearje, wylst lykwols de gewoane stopwatch en in tachometer yn 'e analog ferzje lizze. Wat de struktureel ferbetteringen hat, waard de saddelhichte nei 74 sm ferkocht. Dat is benammen weardefolle foar riders fan leech groei. De lêste ûntwikkelingen yn motorfytsen binne ek manifestearre yn 'e foarm fan in katalytikaal converter mei twa soerstofensensors. De ynfiering fan dizze systeemen waard feroarsake troch de winsk om nije omjouwingsfragen te treffen.

Posityf feedback oer it motorfyts

It segmint fan motorfytsen en desennia ferlyn wie tige dynamysk, en hjoeddeis hawwe guon fan har niches de grûnslach ferskate kategoryen fan yndividuele ferfier yn fingere. Dochs binne der in protte fanwege fans fan klassike roadmikes. Dizze kategory fan brûkers earst neamt eksterne gegevens 250 VTR. Honda bewarre in mienskiplik styl fan ûntwerp, foar wa't, yn essinsje, dit model beskôge wurdt. Op it twadde plak yn 'e list fan foardielen fan dit fyts, brûkten de legebrûkers en duorsumens. De befestiging fan 'e hege boarne fan' e elemintbasis is de mear as 10-jierrige operaasje fan sokke motorriders sûnder serieuze yntervions yn it ûntwerp. In oar ding is dat in soad riders beslute oer opnimmen fan fernijings neffens de lêste moade. En fanút it besjen fan ferfeiningen is de Japanske moter ek as in frij freonlike basis dien.

Negatyf feedback

As jo de evaluaasje fan it model yn 'e kontekst fan' e mooglikheden fan moderne motorauto's stringich oanwize, kinne jo in soad swakkens fine. Dit betsjut benammen foar spanningsfoldings, de krêft dêr't allinich 30 liter yn yndividuele ferzjes is. Mei. As de eigners betinke, kin dit potensje de funksje fan 'e fyts signifikant beheine. Tegearre mei dizze is de morele ferâldere ergonomie fan 'e Honda VTR 250 ek bekend. De resinsjes, bygelyks, kritisearje de skeppers foar it ferwûnderjen fan elektroanyske systemen yn nije ferzjes.

Fermelding

Op 'e tiid waard dit model beskôge as in standert fan in klassike road bike. De ûntwikkelders rjochte net allinich op 'e doe besteande begripen foar it skeppen fan sokke apparaten, mar ek in oantal proprietêre oplossingen ynfierd. It is genôch om de orizjinele ramtstrukture te notearjen, dy't noch hieltyd heech wurdearre wurdt troch de fans fan it merk. Net sa sukses wiene de folgjende optreden fan 250 VTR. Sawol Honda besiket de kwaliteit fan 'e legindaryske fyts te ferbetterjen, mar der is gjin probleem om it eardere súkses te werheljen. Dit is part fanwege it feit dat de Japanners de ideology fan it tradisjonele model net radikje feroarje. En dit beslút fynt ek in antwurd yn 'e rûnten fan frjemde riders. It belang fan 'e motorfiel bliuwt en fanwege de algemiene kwaliteit fan' e struktuer en de betrouberens fan 'e macht fol. Hoewol in tekoart oan fermogens foar motorfytsen is foar in lange tiid net beoardiele, de beskikberens fan dielen en ferbrûken foar Honda fyts jout se de jierren te brûken, hanthavenje har wurkstatus.