An-26 - in militêr transportfleanmasine: beskriuwing, spesifikaasjes, ynstruksjes op wurking

An-26 - ien fan 'e bêste militêre transportfleanmasine Antonov Design Bureau. Nettsjinsteande it feit dat syn produksje begûn lang lyn, hy is noch aktyf operates in protte lannen. It is essinsjeel net allinnich yn 'e militêre ferfier, mar ek yn de boargerloftfeart. Der binne in soad oanpassings fan de An-26. It fleantúch waard de bynamme "Het lelijke jonge eendje."

creation

Nei de ein fan de Twadde Wrâldkriich de Sovjet-Uny driuwend nedich fleantúch steat is folslein beantwurdzje oan it ferlet fan net allinne it ministearje fan Definsje, mar ek nei boargerloftfeart. Yn de midden fan de 20e ieu, it lân syn liederskip hat besletten om te begjinnen syn skepping.

Dit wurk waard opdroegen oan de Antonov Design Bureau, dat hat in rike ûnderfining yn it ûntwerp fan ferfier tastellen. De byhearrende dekreet waard tekene yn 1957, folge troch de skepping fan 'e An-26 begûn. It tastel makke de earste flecht yn 1969, en yn 1973, waard er inducted yn de USSR yn wurking.

skaaimerken fan

Mei tank oan tal unike design oplossings brûkt yn syn skepping, syn skaaimerken op it stuit fan gebrûk nimmen, waard twadde mei gjinien. AN-26, in wiidweidige technyske omskriuwing fan dat frijwat superieur oan fergelykbere ambacht.

AN-26 fleanmasines, de technyske eigenskippen:

1. Bemanning: 5 persoanen.
2. Load kapasiteit: 5,6 ton.
3. Normaal opstigen gewicht fan 23 ton.
4. Maksimum take-off gewicht: 24 ton.
5. It bedrach fan brânstof yn ynterne tanks: 7,0 ton.

It oantal passazjiers: 38 troepen of 30 parasjutisten, of yn 'e ambulânse ferzje, 24 ferwûne, leit op in brankaar.

Flight skaaimerken:

• Krúsfaasje: 435 km / h.
• Maksimum snelheid is 540 km / h.
• Plafond: 7300 m.
• Klimfaasje: 9,2 m / s.
• Praktyske berik: 1.100 km.
• Ferry berik 2660 km.

Troch de bondel by har fjouwer holders, is it by steat om te fieren bommen oant 500 kg en limitedly brûkt as in bommesmiter. AN-26 fleanmasines, de technyske eigenskippen fan dat wienen op it heechste nivo foar syn tiid, kin brûkt wurde om oplosse in ferskaat oan problemen.

romp

De romp fan dit tastel hat fjouwer compartments:

- de bôge;

- gemiddelde;

- bried;

- sturt.

Harren mating wurdt útfierd troch plating. It measte dêrfan is makke fan aluminium alloys en aluminium. De romp is in bemanning blokhutte en lading compartment. Yn dat lêste is der in ynboude cunewalde en it boppeste part is in monorail talferom. Se binne nedich foar it wurk fan it laden en lossen fan de An-26. It tastel, fanwege harren oanwêzichheid, is by steat om te akseptearje of unload it guod sa gau as mooglik.

Syn romp is ien ynput en fjouwer emergency doar. Dêrneist is der operasjoneel en lading lûkje. Foar better sealing leafhutten An-26, doarren en lûken, in bysûndere kit en rubberen profyl.

Sheathing fleantúch wurdt makke fan Duraluminium lekkens, waans dikte is fan 0,8 oant 1,8 mm. Harren taheaksel wurdt makke troch middel fan elektryske lassen, spesjale lijm of ferlern gong.

wjuk

AN-26 hat in cantilever, hege-wjuk rectangular foarm. It befettet in sintrum paragraaf, detachable, en it middelste diel. Harren mating wurdt dien mei help fan butt hoeken, ynboude profilen en helpstikken.

By design, de wjuk AN-26 (foto fleanmasine wurdt folslein befêstige), ferwize nei it caisson type en omfiemet stringers, rib trim en 23. Oan de wjuk liedend rand hat in ferwaarming, dy't foarkomt dat it fan Tauwetter. plating dikte ferskilt ôfhinklik fan it stik. By de sturt paragraaf is in kontrôle roede ailerons en flappen.

Stabilisator en elevator

Stabilisator AN-26 omfiemet twa earms, elk wêrfan't hat in sturt diel, tean ein fairing, de legere en de boppeste paniel. Fixing stringers oan 'e hûd produsearre troch in spesjale elektryske lassen, en oan' e spars en ribben, se wurde gewoan lime. De stabilisator is ferbûn mei de romp mei help fan de helpstikken en screws.

Oan elke kant fan 'e lift AN-26 wurde fêstmakke trimmers en beheare bart troch it ferpleatsen fan it tsjil út himsels of harsels. Fanwege it feit dat dûbele kontrôle, en kinne útfierd wurde beide piloaten, it fergrutsjen fan de betrouberens fan it tastel. Elevator en is foarsjoen fan in autopilot, dat makket it mooglik piloaten om rêst tidens de flecht. Beheare de Elevators, kinne jo sels nei it autopilot wurdt oerstapt ôf.

chassis

Lâningsgestel bestiet út ien front en twa wichtichste skonken. Dizze lêste binne yn motor nacelles en nei opstigen skjinmakke yn spesjale compartments. Elk fan 'e wichtichste skonk hat schijfremmen en twa tsjillen, útrist mei inertial sensors.

Cleaning en fleantugen lâningsgestel wurdt makke troch de hydraulyske silinders. Yn it gefal fan storingen de release kin makke wurde mei de hân, mei tank oan tsjin de wyn en syn eigen gewicht.

power plant

An-26 is foarsjoen fan twa turbo-propeller motoaren, elk mei in kapasiteit fan 2829 pk. Se wurde ynstallearre yn it sintrum ûnderdiel leit oan de Gondoles. Motoren wurde ferbûn oan de pleats mei help fan it frame.

De macht plant wurdt eksploitearre en bestjoerd út 'e cockpit, mei help fan spesjale apparaten en apparatuer. Dit is mooglik tanksij de by-wire, meganyske en automatyske systemen ynstallearre op de An-26. It fleantúch hat in poerbêste, foar syn tiid, in macht plant.

Njonken de skroef, de motor is foarsjoen fan:

- hood;

- fairing;

- bûtenlânske oil systeem;

- fire protection systeem;

- systeem foarkomt de Tauwetter;

- de brânstof systeem.

Om foar te kommen dat ûntstekking fan 'e motor, en in hite diel fan it exhaust piip is skieden fan de wjuk, spesjale buroblêden en baffles.

Yn 'e sturt fan it tastel is in oare motor dy't nedich is om te foarsjen ekstra traksje doe't it klimmen. Dêrneist is it mooglik makket elektrisiteit ta macht it fleantúch yn it ferbliuw of mislearjen fan Generators.

It is onvervangbaar en mislearjen wichtichste motors. Har oanwêzigens kin ferminderje in protte fan 'e risiko' s dy't mooglik begeliede de AN-26 fleanmasines fan flecht. Technyske Instruction Manual jout wiidweidich ynformaasje oer de foardielen fan 'e sturt motor.

kleur

Alle An-26, wienen diel fan de Sovjet Loftmacht, hie de kleur griis. Fleantúch brûkt yn sivile loftfeart, skildere yn de kleuren fan "Aeroflot". Yn moderne Ruslân op sivyl An-26 (fleantúch foto kinne jo sjen yn it artikel) wurde tapast om de kleur ôfhinklik fan 'e winsken fan it bedriuw dy't eigener harren. Dizze masines, dy't eksploitearre bûtenlân, hawwe camouflage Coloration faak.

Dashboards op it fleantúch - swart. Truck cab gâns better as, bygelyks, op it AN-12. Painting muorren - grien, en de muorren en plafond - wyt.

resultaat

Mei tank oan syn earste-klasse flecht en technyske eigenskippen, betrouberheid en veelzijdigheid, de An-26 is populêr en in protte brûkt om de globe. Hy fûn brûkt as militêr transport en passazjiers ferzjes. Mar de jierren nimme harren tol, en as earder dat waard beskôge as in grut fleantúch, is it no ferâldere. An-26 wurdt stadichoan nommen út 'e tsjinst. Yn syn plak komt in moderner fleantúch, boppen geane het in soad manieren.