Anti-lockbremssystem

De ôfrûne tsien jier, de anty-lock system (ABS) is soad brûkt op in soad auto fan bûtenlânske fabryksmjittich meitsjen. De ôfrûne jierren kinne wy sizze dat ABS in attribút fan elke frjemde auto is.

Yn 'e jierren 90 fan' e foarige ieu waard dit systeem útsletten op sportautos. Nei in skoftke, sy waard in yntegraal part fan sels de goedkeapste merken, en gewoan wurden part fan 'e rem systeem. De folsleine wearde is mear as dield troch in oantal foardielen dy't de masine kriget. Litte wy in tichterby sjen nei alle kwaliteiten fan dizze ynnovaasje fan technyske foarútgong.

"Anti-lock" - foar wat is de namme

Wannear't it brem pedaal dúdlik gedrukt wurdt, slacht de bestjoerder stadichoan it fytsen yn oant se stopje. Mar soms op 'e dyk binne der tiden as jo net kinne sûnder gauwem brekke. Wannear't it brek pedaal opnij is, wurde alle rellen op itselde stuit stoppe, it saneamde auto wurdt generearre as it hast ûnwettich wurdt. Spesjaal gefaarliks wekker brekke op in wiet of glide, lykas de reizen hawwe it effekt fan akwaplaning, dêr't de auto fan 'e dyk ôfdekt mei in dûnte wetter fan wetter of iis. Dêrom is it better om te stypjen fan swakke braking yn reine en snie. En dan wurdt it oanrikkemandearre om it pedaal te ferljochtsjen troch sjippes - fluch droppend en loslitte mei in bepaalde tuskenspanne. Mar yn kritike situaasjes draaide panters de folsleine stop yn in panika. П Sil net flechtsje nei de sleat. It anty-sperma-breksysteem makket it mooglik om "it slipje" (dat is, foarkommen fan it wapen fan blokkearjen). As gefolch dêrtroch wurdt de auto yn alle waarmstreamings regelber en stabile op 'e spoar.

Anti-lock systeem fan binnenlânske auto's

Spitigernôch is ús auto-yndustry noch folle bûten frjemde techniken. Och, sa'n systeem is net ynstalleard op VAZ, Muscovites en Wolga.

Funksje fan it antilockbremsysteem

Nettsjinsteande it feit dat de auto, dat hat anty-lock systeem dat leaves minder braking ôfstân, dat net jouwe in absolute garânsje tsjin it foarkommen fan ûngemakken. As it auto op in turn draait, kin har reifen hielendal grippe mei in dykfek, en dêrtroch is der in risiko fan in needlike situaasje. It moat betocht wurde dat dit systeem it rotaasje fan it tsjil behearsket, en gjin laterale beweging fan 'e auto.

Yn it gefal as de auto brekke op 'e lêste minuut, ABS kin net bewarje fan in ûngelok, omdat it auto net de needsaaklike bremstân fynt. Dit betsjut net dat dit systeem har ôfsluten sil en stopje - it sil wurkje, mar folle hinget fan 'e grutte fan' e brakôfstân, om't op in glide oerflak de transporten net effektyf brekke kin as op in droege asfaltwei.

Yn guon gefallen is de bestjoerder yn steat om it anti-slûs systeem fan 'e rillen út te lûken. Dêrfoar is yn elke moderne bûtenlânske auto in spesjale skeakel op it ynstrumintpaniel. Bygelyks kin it brûkt wurde as it brakjen op in sniepodde spoar: de foardielen sille in snieker foarmje dy't helpe.