Aviation skiednis en ûntwikkeling. Famous fleantugen ontwerpers

Tinken út de moderne wrâld sûnder fleantugen en flechten ûnmooglik. Being ien fan de meast wichtige fermogen ûnder de betinksels fan 'e minske, it tastel waard berne tank oan it skandalich minsklike winsk te hawwen wjukken efter har. Wiswier ús foarâlden dreamde in dream soar. Admiring de fûgels en earms bealch, hja stelden har by harren. Sels in bern wier leaut yn it bestean fan it fantastyske fleanen apparaten, echt oergeunstich 'e helden fan mearkes. Dreamen komme wier pas nei it Millennium - doe't der wie genôch bedrach fan de wittenskiplike kennis. De ûnderfining opdien yn de rin fan in mearfâldichheid fan mislearre besykjen dêr't waarden makke troch de makker fan 'e wrâld syn earste fleantúch en syn foargongers, it wie handich yn ús dagen.

Ornithopter initial wize

Yn de XV ieu, Leonardo da Vinci wie oertsjûge, dat in minske oerwinne lucht ferset, hat it potinsjeel te rizen yn 'e loft. Te helpen him yn dit sil wêze grutte wjukken. Berekkeningen en detaillearre stúdzje fan 'e fûgel syn flecht late him nei it idee fan it meitsjen fan sa'n apparaat as in sweeffleanmasine. Leonardo da Vinci besocht te fieren it idee, dy't ynspirearre syn gebrûklike dragonfly.

It feit dat de lucht miljeu wurdt faak neamd de "fyfde oseaan", hearde troch in soad, mar de ferklearring foar dizze redenryk epitaaf kin net jaan alles. De skiednis fan aeronautics en aviation herinnert dat tusken de leafhawwers dy't wolle feroverjen ûnbekende airspace, der wiene in protte oersten fen marine skippen. Miskien binne se entûsjast te learen en nije romten, mar smieten werom de romantyk, it is de muoite wurdich opskriuwen dat de seelju hie grutte kennis fan komplekse technyske apparaten kinne beheare grutte fregatten. As it nedich is, kinne jo reparearje of bouwe in nij skip sûnder muoite. Dêrom, de ûnderfining fan profesjonele seelju nuttich yn it proses fan it ta stân de earste selsridende út de grûn apparaten.

Moderne sivile en militêre loftfeart, waans skiednis is ryk yn in ferskaat oan eksperiminten, gie troch gefoelens fan bewûndering en frustraasje, ferlies fan it libben en iepenje op nije kânsen.

Uterlik fan 'e earste sweeffleantugen

Oan it begjin fan de XIX ieu wienen der de earste non-motorisearre sweeffleantugen. Imitating de fûgels, de útfiners joech syn skepsels ferlykbere foarm. Lykwols, it earste fleantúch wienen net yn steat om te krijen in steunpunt yn gebrûk, omdat de winsk te heljen te leauwen foar de tiid de útfining wie net kroane mei súkses.

Se treau út in klif, rôle út 'e heuvels, opbrutsen mei help fan hynders, mar, hoe besykje de makkers, se wienen by steat te wurden skriuwers fan it earste klear projekt yn' e loft te meitsje skiednis, dy't letter krige de namme fan "fleanderij".

Skiednis herinnert yn 1857 de earste sailor Jean-Marie Les Brie, dy't slagge op te heffen de sweeffleanmasine yn 'e himel, it brekken fan de 100-meter hichte. "Albatros '(dus hy neamde syn technyske wûnder), ôfhinklik fan de wyn rjochting en tichtheid fan de loft massa, moast fleanen likernôch 200 meter.

success Mozhaiskogo

Russian loftfeart kin wêze grutsk op it feit dat de admiraal fan de float fan 'e kening koe foar de bou fan it earste tastel foarsjoen fan in stoommasine, dy't losmakke fan it oerflak fan' e ierde mei syn bewenners persoan. De Skepper joech him in kânsryk namme - "vozduholetatelny shell." Ôfmjittings fan 'e perioade yndruk fleantúch: de wjuk lingte is sa'n 24 meter, de romp is sa'n 15 meter. Aleksandr Mosjaisky - de betinker fan 'e wrâld syn earste fleantúch - wie net yn steat jo dan it wurk. Mar syn ûntwikkeling wurden fûnemintele foar de takomstige ûntwikkeling fan de aeronautics.

De fertsjinste fan de Amerikaanske Bruorren Wright

Foarút sjende de neite fan súkses, bêste útfiners yn 'e wrâld in berop dwaan op de ûnderfining fan eardere ûntdekkers. Sûnder ferleegjen fan de earms en yn konstante syk nei de bêste ideeën, se besochten te meitsjen in fleanende masine lichter en ha fertrouwen yn de needsaak fan syn oanbod machtiger motor. Lykwols, it behear fan de wjukke wonder apparaat is net alles. It wichtichste doel wie krekt te fleanen. Sokke hindsight kostje de libbens fan Otto Lilienthal. Yn 1896, syn sweeffleantúch kearde oer út 'e ynfloed fan' e skerpe Windy gust, en de masine ferûngelokke út in hichte. Dêrom, oandacht moat betelle wurde net allinnich oan 'e ferneamde fleantugen, mar ek dyjingen dy't yn steat binne om te tsjinjen de earste fleanmasine.

Bratya Rayt, útfiners fan Amearika, wienen noch de baas, de wêzentlike feardichheden fan piloting en hâlden fan de balâns fan it fleantúch passe yn de loft haven. It foardiel fan it ûntwerp wie de fêste motor dy't rint op benzine. Nettsjinsteande it feit dat it fleantúch draacht bytsje oerienkomst mei moderne tastellen, leaver, it wie as in fleanende whatnot, it woech sa'n 300 kg. Oan it begjin fan 'e XX ieu, de earste suksesfolle test fan "Flyer". Bleau yn 'e loft 12 sekonden, Bratya Rayt krigen it grien ljocht foar in man wenjen setten te hawwen yn' e himel.

Ruslân: it begjin fan 'e XX ieu

De kommende pear jier, de hiele wrâld waard skodde troch it sukses fan 'e Amerikanen, sadat it paad fan syn ûntwikkeling bleau loftfeart. Skiednis fermeldt wjerljochtsjende Headlines, films skeat Paryske operator bird's-eye view, spesjalisearre publikaasjes tawijd oan fleanderij. Lykwols, it earste test fan aeronautical masines rightfully neamd daredevils. Russyske fleantugen, neffens har fertsjintwurdigers, wie noflik en ûnfeilige wurkgelegenheid. Bygelyks, yn it bekende artikels fan it pilot perioade, Boris Rossinsky binne oanwêzich essays en oantinkens fan 'e flechten. Under de onaangenaam mominten ûnder de flecht er benammen tocht oan de rikjende oalje. Rikkerige, acrid reek makke it ûnmooglik om sykhelje folslein, sadat de piloat hie fan tiid ta tiid jilde foar de neus ammoniak.

Boppedat, it gebrek oan remmen Aviator twongen om te springen út 'e cab op ûnderweis.

Creating Sikorsky - Russyske held

Sûnt de lansearring fan de Amerikaanske "Flyer" naam ferskate jierren, en yn it grûngebiet fan it Russyske ryk hawwe binnenlânsk produksje fan fleanende masines is oprjochte op in heech nivo. Dêrnei wie der de earste passazjiers ferzjes, dat wie de betinker fan Igor Sikorsky. Folslein conforming oan syn histoaryske namme, "Ilya Muromets" wie in reus ûnder syn leeftydsgenoaten. Boppedat, it ynterieur ferskilde net earder meimakke oant no ta betingsten: meardere sliepkeamers, beskikberheid fan toilet en badkamer, elektrisiteit en ferwaarming. Syn earste praktyske test "Ilja Muromets" waard hâlden yn 'e winter fan 1914. Sechstjin passazjiers mei in hûn oan board krige in soad emoasjes út 'e flecht, wêrnei't it fleantúch makke in slagge lâning. Seis moannen letter, in noflik Aircrafts moasten nimme oer de rol fan bommewerpers nimme diel oan de Earste Wrâldkriich.

Record berik Tupoleva

Legindaryske ANT-25 is fêstige yn it Chkalovsky museum hangar. Sadree't it fleantúch waard bewûndere en werkenber troch de enoarme skarlekken wjukken. De grutte Russyske fleanmasine ûntwerper Andrei Potloodhoofden waard takend tal fan prizen foar wichtige bydrage levere oan de ûntjouwing fan de fleanderij.

Valery Konsoy, de ferneamde Sowjet piloaten yn 1937 wienen by steat te stellen dizze ienheid in echte ôfstân record. Ferfolgens, de ANT-25 kocht krekt sa'n twadde namme. Fan Moskou nei Vancouver ôfstân is sa'n 8500 kilometer, en de brainchild fan Potloodhoofden fleantúch wie by steat om te oerwinnen it yn ien sike.

Air tank IL2

Il-2 waard ferneamd yn de Twadde Wrâldoarloch. Hy wie de skrik fan de nazi 's, lykas de wichtichste lucht ferdigening fan de Sovjet soldaten oan' e slach site. Covering syn soldaten mei gewearen, masinegewearen en raketten, late er de Army foaren. Ien fan syn hân lizzende foardielen wie in sterke pânser, dat makket it mooglik striders te fend ôf oanfallende fijân Dútslân. Mei tank oan 'e macht fan har fleanmasines fan de hichte fan de dei fan de oerhân oer oare fjochtskeunstners collega.

Modest U-2

Tsjin de fjirtiger jierren fan 'e XX ieu yn de Sovjet-Uny wie de liedende fleanmasine ûntwerpers makke ûntelbere gefjochtsfleanmasine, mar net allinnich oan har tabetrouwe de beskerming fan de Sovjet himel.

Tegearre mei harren mei oan combat fleanende masines dy't binne bedoeld foar freedsume doelen. Ûnder harren de plak fan eare naam de U-2. Dit beskieden lesfleanmasine mei twa sitten, wie absoluut net grillige te brûken en kinne lân is bedoeld foar dit doel. Boppedat, it tastel waard wurdearre foar har maneuverability en tihost. Dat tastien militêre piloaten hast noiselessly creep oan de fijân yn it tsjuster en tapaste klap.

Ûnderskiede de slachoarder yn 1943, de U-2 hat krigen de ynsynje en in nije namme. Ta eare fan Nikolai Polikarpow, de ferneamde fleanmasine, de hiele Sovjet romte, waard omdoopt de Po-2.

konklúzje

Multi-faceted loftfeart skiednis dat hat noch in soad goede foarbylden en ferwizing ûntwerpen, wêrûnder de bêste opheffen, boargerkrêft tastellen en strieljagers.
Wy kinne net sizze oer it elegante airliner Tu-144 1968 jaar, it jachtfleantúch jet MiG-25 romte plane "Columbia" en "Buran". In wichtige trochbraak wie it brûken fan sokke belied ark as drones.

As in man hie in dream ienris dêr't hy fleach, de winsk om te werhelje dat yn it echte libben net litte him ea. Jo kinne foltôge wirde mocht it dream of gewoan wêzen passazjier fleantúch, of ûntfange in passend ûnderwiis, om fierder te sitten oan it roer, of it wurdt in grutte fleanmasineûntwerper.