Brake tester foar auto 's. brake Stand

De kontrôle remmen auto? Om te analysearjen de steat fan 'e rem systeem brûkte metoade 2 - dyk en poster. Yn dit artikel sille wy rjochtsje op in bankje metoade. Poster metoade tinkt om de folgjende parameters:

• relative ferhâlding fan net-lykfoarmigens;
• spesifike totaal braking force;
• induction motor ride operaasje.

Hjoed, yn 'e wrâld fan moderne technology, binne der in protte farianten fan tribunes fan brake systeem. Tink oan de wichtichste lju.

feature

Brake tester foar auto - dit apparaat wurde pleatst op it stasjon, waans wichtichste doel is te slaan, de effektiviteit fan it systeem. De doelmjittigens fan de apparatuer is rjochte op simulaasje fan asfalt stoep op dêr't it reau yn braking sille fuortsmiten wurde alle nedige bewiis. Stand brake systeem kin nimme de foarm as stand-allinne apparatuer, en ferwurke yn de totale systeem diagnostyk. Dit apparatuer is fan tapassing foar ljocht reau weagjen maksimaal 3,5 ton.

Wat is?

Stand brake - in soarte fan platfoarm, dat leit hast op ferdjipping nivo yn 'e garaazje. It meganyske diel is pleatst ûnder it. De werjefte mei de needsaaklike oanwizings fan de test is it sichtbere part fan de apparatuer.

Hoe wurket it?

Passenger ferfieren de earste pear tsjillen skiven op spesjale rollers dy't simulate de dyk oerflak. De Rollers wurde ferbûn direkt evenredich oan elektoromonitorom en sensoren dy feroverje de fereaske lêzings:

1. De krêft-mjitten krêft.

2. snelheid.

3. oantsjuttings Braking koppel.

Dy lêzingen wurde lêzen en analysearre troch in spesjalist, as gefolch makke inkele konklúzjes. Dêrneist is der materiaal, yn it ûnthâld dy't soarget foar optimale prestaasjes yn braking ôfstân. Yn dit gefal, de sensor bestjoer gegevens toand wurde dy't oerienkomme mei de opjûne parameters. Wurk sensors basearre op hydraulics, wurdt kontrolearre troch de folgjende metoade: it is getten rem floeistof of in oalje mei in lege viscosity. Reduced viscosity yndeks nedich foar materiaal te betsjinjen mei sa min mooglik ôfwikingen by Subzero temperatueren. It wurdt opmurken dat de flater oscillations kin sa'n 3%, en de snelheid fan de rotaasje fan de Rollers - net mear as 10%.

Lykas earder neamd, de auto komt oer de tsjillen oan 'e keet rem, wêrtroch't de motor begjint draaiende Rollers. Dizze aksje begjint de rotaasje fan it tsjil dat mimics de beweging fan de auto op normale diken. Nei in skoftke, wrotte op 'e gas pedaal en de auto begjint te stopjen. It is dit reaktive koppel sensoren en opnommen. Sa, elk pear tsjillen stjoert syn sinjaal nei de sensor. Fierder, it sinjaal analyze útfierd troch de behearder en de definysje fan uniformiteit fan Braking elk tsjil.

flater

Fansels, inkele jildige ferskillen op elk tsjil dêr. Se sille rekken hâlde mei de operator. As se fierder gean as de needsaaklike regels - it systeem direkt jout berjocht fan dit feit. Sa ek in analyze fan 'e braking ôfstân kommende pear tsjillen. Foar all-wheel drive auto , der binne oare stands dêr't de snelheid fan 'e tsjillen wurde rekken holden by ferskillende wizen. Dêrby moat opmurken wurde dat de rem tester is by steat om te fieren mjittingen fan de braking ôfstân , net allinne troch de foet mar ek hânmjittich.

Yn guon soarten, der binne bepaalde krêften stean pedaal. Yn dit gefal, de ynformaasje oer de monitor wurdt werjûn as grafysk ôfbyldings. Sûnt de apparatuer hiel serieuze en it is fral ornearre foar tsjinst en grutte bedriuwen, en de kosten it passend. Op de rem tester priis fariearret fan 500 tûzen. Rub. oant 900 tûzen. wrijven. Alles hinget ôf fan it lân fan komôf en de technyske mooglikheden fan 'e tribune.

Roller brake testers

It jout in kâns te krijen de meast accurate gegevens oer de systemen. Wannear't teste de auto op 'e roller stiet stúdzje útfierd oer it oerflak fan it tsjil rem.

foardielen:

• feilichheid. Dat komt troch it feit dat yn de test, de Kinetic enerzjy fan 'e auto is gelyk oan nul;
• Se binne meast ien foar gebrûk by it stasjon.

Parameters defined equipment wurde ek werjûn. Se kinne sawol digitaal en grafikus. Judge hokker ynformaasje is krekter is lestich, want elk fan harren hat in eigen flater. Dêrby moat opmurken wurde dat de grafyske útfier ynformaasje te bepalen fan it ferskil tusken de braking troepen fan de lofter en rjochter tsjillen. It jout in kâns te jaan in miening oer de steat fan 'e rem systeem.

Stand for grooving skiven

Dit apparatuer is ûntwurpen om te herstellen de rem skyfkes sûnder ûntmanteling. Foardielen fan de keet oan de groove fan 'e rem skyfkes:

• Rapid útfiering fan it wurk. De maksimum tiid trochbrocht yn it draaien fan de iene skiif is 15 minuten.
• Maklik om te brûken. De apparatuer kin omgean in persoan sûnder spesjale oplieding.
• It úteinlike resultaat lit sjen dat de apparatuer wurket perfekt, omdat de skiif liket nij.
• Nei ferfanging, de efterútgong fan 'e nije pad wurdt markedly fermindere.
• Minimalisearjen it effekt fan idling braking, dus foarkommen ûnnoflike situaasjes op 'e dyk.
• Yn gefallen fan oermacht de braking ôfstân lytser wurdt.

Skaaimerken fan wurk:

• oanpast oan reizgersferfier ferfier;
• simultane ferwurking fan skiven oan beide kanten;
• trochgeande operation control;
• net ferplichte oanwêzichheid fan de wurknimmer kwalifikaasjes;
• net fereaske Mileage neidat grinding roms: binne se hielendal klear foar de effisjinte wurking;
• ferlytse de stopping ôfstân;
• opheffing fan winske effekten yn 'e foarm fan Safety en grinding;
• minimization fan de stjoergroep vibration.

Oanbefellings foar wurk:

1. As de groove driuwt dat it winsklik as ferfanging fan de pads.

2. Yn it gefal dat wie Werbrûkber ferfanger pads, bestegings groove onpraktisch fanwege it grutte ôfskriuwing fan schijven.

3. By it ferminderjen fan de dikte fan 'e skiven nedich folsleine ferfanger.

Break-in-brake tester

Syn wichtichste doel is om te fieren teste motor, oare macht. De tribune wurdt útrist mjitten stelsel, dy't yn it proses fan de toetsen soarget foar de registraasje fan alle needsaaklike parameters, en ek te bieden testresultaten yn de foarm fan in printe protokol. Dêrneist ynformaasje oer it proses fan it buroblêd ferhûzet automatysk mei nei de kompjûter.

Mjitting fan de fereaske parameters, lykas yn eardere tribunes wurdt útfierd mei help fan sensoren dy hawwe in elektryske sinjaal. Alle sinjalen wurde stjoerd nei in kompjûter, dat hâldt tafersjoch op it wurk fan de operator. Dat hy sil jaan in miening oer de wurking fan 'e motor.

Wat parameters binne kontrolearre break-brake-stean?

It is de muoite wurdich opskriuwen By in pear fan harren:

• fuel konsumpsje.
• crankshaft snelheid.
• koppel op de pylk fan 'e ynterne ferbaarningsmotor motor.

Break-in-brake tester bestiet út:

1. Rheostat.
2. Elektryske kabinet.
3. Rekken.
4. De tank mei brânstof.
5. Weighing ark.
6. Elektrodinamometra.

Op de hjoeddeiske tiid-production break-rem testers beheind genôch, wylst alle positive bewezen ûndernimming is foarsjoen fan de apparatuer, omdat it útfieren fan de ynterne ferbaarningsmotor motor nei reparaasje masine jout de mooglikheid om te finen in twadde libben. Boppedat, syn oanpart wie 80%. Ut dit dan folget dat it break-in-brake tester is nedich foar eltse auto Enterprise.

konklúzje

Ut it foargeande, it is net nedich te wêzen in fanatyk automobilist om te begripen dat in auto sûnder remmen sil net gean fier. Dêrom, it belang fan de apparatuer beskreaune ûnderskatte is net nedich. Hâld yn gedachten dat de effisjinsje en kwaliteit prestaasjes fan it systeem is ôfhinklik fan 'e mjitte fan bewenner beskerming. Mei tank oan dy tribunes, do hast de mooglikheid om te hifkjen de maksimale prestaasjes fan dyn braking systeem serviceability. Yn de measte gefallen, de passaazje fan 'e tribune is ûnderdiel fan de diagnoaze fan it reau. Mar ôfhinklik fan jo langstme, dat brûkt wurde kin selsstannich.

Sa, wy fûnen út wat de tribune foar grooves vehicle rem skiven en wat wurdt it brûkt.