Bus lytse klasse PAZ-32054: skiednis en beskriuwing

Bus lytse klasse PAZ-32054 is ien fan 'e tritich ferzjes fan' e basis model fan 'e Russyske massa bus 90s en 2000s PAZ-3205. It werkenbere sichtber eigenskip is in twa-door Saloon opmaak, mar as wy sjogge djipper, wy beneamd in oantal technyske ynnovaasjes. Nei it stadich modernisearring fan it reau wurden meer robúster, ferhege konsumint skaaimerken en lifespan.

beskieden worker

Yn desimber 1989, by de Pavlovsk plantsjen se. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod regio, Pavlov) waard lansearre op in rige "libben" waard de legindaryske model fan in foarstêd en stêd bussen fan lytse klasse PAZ-3205. Se binne te finen yn elke stêd yn it lân, omdat dizze fjouwer-arbeider waard de meast massa bus, lokaal produsearre. Totaal hat ûntwikkele mear as 30 ferzjes fan dit model, tsien dêrfan binne massa-produsearre. Ien fan harren is de bus PAZ-32054.

Nettsjinsteande de beskieden uterlik, brisk "Lasik" hat bewiisd syn nut, en op krongen stêd strjitten auto, en in foarstêd fan rûtes mei lege passazjier ferkear, en as in spesjale ferfier organisaasjes, bedriuwen, ûnderwiisynstellings op ferskate terreinen. A twa automatyske doarren PAZ-32054 is folle mear handiger ien.

In lytse skiednis

25 jier lyn nimmen soe leauwe dat mar krekt skip gongen op 'e cunewalde PAZ-3205 wurdt taret net allinnich helder libben, mar ek in kâns om te ferslaan it rekord fan Longevity fan syn foargonger - PAZ-672. De bus wie net in gefolch fan de plande opwurdearring fan de opstelling. Krekt oarsom, it wie it resultaat fan de steuring fan de produksje fan mear avansearre model PAZ-3203, dielen fan dat wienen net yn steat om te leverjen besibbe organisaasjes. Plant ontwerpers hawwe fûn in kompromis oplossing - in nij orgaan yn kombinaasje mei de âlde chassis, fansels, neidat útjeften oer de lêste alle mooglike ferbetterings.

De earste prototype fan PAZ-3205 waard gearstald yn 'e simmer fan 1979, mar in tsien jier letter ynfierd yn in rige. Nettsjinsteande de wichtige persintaazje fan ienwurding en eksterne oerienkomst mei bussen rige 3203, 3205 ferskillende salon ynrjochting en ik hie in tal strukturele ferskillen yn 'e lea. In jier letter, de plant arbeiders hawwe presintearre in foarrinner fan de moderne PAZ-32054 - twa-door modifikaasje fan PAZ-32051.

design Features

De basis chassis is mien al de grutte famylje fan nije "Lasik". Ien fan de wichtichste skaaimerken is it orizjinele pneumatyske-hydraulische braking systeem, sil helpe bannen ien fan de grutte Ills fan PAZ-672 - gebrek oan effektiviteit fan 'e tsjinst remmen mei Hydro drive. Is feroare en de stjoergroep mechanisme - it brûken fan "ball-screw" mei yntegraal hydraulyske Booster (fan MAZ-5336), it jaan fan in 60% ferminderjen fan it tal fleksibele buizen, it fergrutsjen fan de betrouberens fan 'e gearkomste wurk.

Net bliuwe sûnder omtinken Ophanging: maitiid fersmelling it spoar hat fermindere turning striel, en langhalige front boarnen yn gearhing mei de ynstallaasje fan korrektyf fearren yn 'e efterste vering fergrutte glêdens. It lichem foarmjouwing fan it grutste part fan de foarstellingen wiene fan itselde type. Dat jildt foar de PAZ-32054, in foto fan dat, as wy slute ús eagen ta de ekstra doar, krekt as twa drippen wetter fergelykber mei de foto PAZ-3205. Yn 2013, nei in lichte stek feroare headlight design - hja waard rjochthoekich.

Line-PAZ-32054

Spesifikaasjes fan dizze wiziging sterk ferbettere as ferlike mei de basis model. Body krige twa doarren yn 'e midden en oan' e ein fan 'e kajút. Oars as standert single-door ferzjes, dizze ynnovaasje hat sterk fasilitearre de landing-disembarkation fan passazjiers en it ferbetterjen fan de feiligens fan it reau: yn it gefal fan in ûngemak of tehpolomok minsken kinne wurde evakuearre expeditiously út de salon. Troch de ferskining fan oanfoljende doarren feroare de lokaasje fan 'e sitten, en it tal sitten ôfnommen bytsje.

power plant

Yn it earstoan, ûnder de motorkap, waard besletten om te ynstallearjen twa ferzjes fan motoaren - benzine en diesel. As benzine (produsearre troch ZMZ en MMz) hawwe bewiisd harsels poerbêst, mei de diesel ûnfoarsjoene problemen. As diesel ienheden waarden beskôge binnenlandse GAZ-542 en Japansk Hino W04CT. De earste diesel "keyway" gie op proef yn 1987, mar fanwegen swierrichheden opmaak "gazovskih" motor fizzled út hast fuortendaliks, en dorogushchy Japanske diesel pleatst yn PAZ-32054 allinne ûnder de oarder fan it begjin fan de jierren '90.

It is ek it ûntwikkeljen fan har ride op LPG. Werom yn 1987, de betingsten fan de referinsje en technyske dokumintaasje op 'e bus mei in propaan gas apparatuer, prototypes waarden produsearre dy't waarden boud yn 1987-1989. Finishing wurk op dizze masjines holden tegearre mei ûntwerpers planten PAZ, GAS en ZMZ.

No PAZ-32054 (spesifikaasjes jûn hjirûnder) hat twa soarten fan eksekúsje:

• mei goede wiziging 32054 petrol Engines ZMZ produksje;
• 32054-07 benzine MMz.

De tabel lit de skaaimerken fan elts model:

PAZ-32054: Features en Benefits

• Body Type: bearing, wagon-type, alles-metaal.
• Oantal passazjiers: sitplakken 18-23, 38-43 totale.
• Breedte / lingte / hichte: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspension is betrouwbaar op alle diken.
• Ferbettere konsumint skaaimerken.
• Hege te ûnderhâlden.

konklúzje

Ienfâldich, maklik te reparearjen ûntwerpen, kompakte grutte, effisjinsje, hege werom op ynvestearrings en lege (relatyf oan konkurrinten) kosten tastien "keyway" winne de herten fan eksploitaasje bedriuwen en passazjiers.