Car DeLorean DMC-12: spesifikaasjes, photos

DeLorean DMC-12 - auto produsearre yn 1981-1982 troch DeLorean Motor Company. Release fan dit model is rjochte op 'e Amerikaanske auto merk.

Syn produksje waard ferfette yn 2008 en bliuwt oant hjoed de dei, lykwols, krije in auto, dan kinne allinnich troch spesjale opdracht.

Biografy DeLorean DMC-12 creator

It model, bekend fan de film "Werom nei it Future" - in skepping fan Dzhona Deloreana, ien fan 'e meast mysterieuze en felle nammen yn' e auto yndustry fan de 20e ieu. Hy waard berne 6 jannewaris 1925 yn in famylje fan Roemeenske ymmigranten. Ek as in bern, John naam in grutte belangstelling foar auto. Heit wurke op dat stuit oan de Ford plant yn Detroit, tsien jier âlde soan opfallen de begearte foar technyk en kocht him een brûkt Ford Model T. Johannes groeven oerenlang yn de auto yn 'e werom hiem.

Oplieding oan de skoalle foar Engineering, de jonge DeLorean werjûn treflik fermogen yn tekenjen en natuerkunde. Yn 1941 waard er as studint oan Lawrence Technological Universiteit, dêr't hy er talitten sûnder yngong eksamens.

Mar syn oplieding net lang, as waard er oproppen yn it leger yn ferbining mei de Amerikaanske ynfier yn de Twadde Wrâldkriich. Mar foar Jehannes wie gelok net te fallen, want it is yn 'e reserve. Nei demobilization ferfolge er syn stúdzjes en promovearre mei eare út kolleezje yn 1948. Twa jier letter, naam er in baan oan in bedriuw Chrysler, parallel stúdzje oan de Technyske Universiteit yn de spesjaliteit groep "Automotive Engineer". Nei syn ôfstudearjen, hy woe net bliuwe yn Chrysler, en nei gien yn in soad problemen Packard bedriuw, dat hâldt him dwaande mei de produksje fan "Lux" klasse auto.

De Packard John DeLorean iepenbiere syn mooglikheden foar it grutste part te tankjen oan de bêste ploech fan foarmjouwers en yngenieurs fan 'e Feriene Steaten, wurkje dêryn. Alle Hy koe út 'e gewoane yngenieur te wurden in kop fan it ûntwerp ôfdieling foar fjouwer jier. Yn 1956, Packard Company ophold te bestean as selsstannige merk, en de DeLorean ûntfong in oanbod as haad de Development ôfdieling yn in elite ienheid fan soarch General Motors - Pontiac. Hy moast weromlûke Pontiac út 'e krisis en sette ferskate nije modellen yn produksje, wat DeLorean slagge slagge.

Al op dat stuit, Johannes waard besiet machtige sporten auto. Twa jier letter, hy foarsteld dat de lieding fan it projekt twasits sporten coupe mei in 6-silinder motor. Se fersmiet it idee fanwege it feit dat de "nijichheid" koe meitsjen ynterne kompetysje brand new Roadster. DeLorean mar fûn in manier om te omsilen de ban en útrist Tempest 325-pk V8 motor kapasiteit fan 6,4 liter. De auto is sa populêr dat it waard isolearre út de Tempest line, omneamd Pontiac GTO.

Pontiac GTO waard in kultus auto, it iepenjen fan de tiidrek fan Amerikaanske muskl auto. Hy brocht Doloreanu wrâld ferneamd. Yn 1965, at age 40, hy waard it haad fan de Pontiac divyzje en de jongste fise presidint yn 'e skiednis fan General Motors. Yn 1969, waard er de lieder fan 'e wichtichste saaklike merk - Chevrolet, en trije jier letter John Dolorean notearre GM syn Vice President foar produksje, dat is, waard de twadde man yn in gigantyske soarch. Om "top" is bleau mar ien stap, mar yn 1973 Dolorean út fan GM 's, útlis dat er wie net ynteressearre yn wurkjen. It waard grute dat de oandielhâlders wist fan it frauduleuze regelings fan Dzhona Deloreana. Om net te bringe de saak oan rjochtbank, hy besletten om ferlitte it bedriuw op syn eigen fersyk.

Nei it ferlitten DeLorean ferlit syn oprop ta skout-by-wheel drive sporten auto. It registrearret it bedriuw DeLorean Motors en noeget nei de posysje fan haadûntwerper fan syn freon Bill Collins, mei wa't er wurke yn de Pontiac. Se gongen tegearre foar it Turyn Motor Show, dêr't hja moete de ferneamde Giorgetto Dzhuarda en frege him te ûntwerpen in twasits coupe. Hy iens en krige carte blanche ûnder ien betingst: de auto moast hawwe wjuk-eftige doarren, lykas MERSEDES 300 SL Gullwing. Rillegau waard er jûn in skets DMC-12 model. Ûntwerp fan de auto sei dat hy falt yn 'e kategory fan "sport auto."

Earste stappen nei in Dream

Fuortendaliks John Dolorean keapet út it bedriuw CTC it rjocht te brûken spesjale technology foar de produksje fan de panielen fan glêsfezel en urethane skom. DeLorean besletten om de hiele auto lichem wurdt makke fan plestik, net allinne lytse details. Dit ûntwerp is net ûnderwurpen oan corrosie en minder duorsum as konvinsjonele stiel. Mar hy besleat om te gean fierder as dit en oblitsevat auto RVS. Dit waard dien net allinnich te jaan de auto oerdreaune, mar ek foar de ekonomy: konfrontearre de bûtenkant fan de plastic lichem Stainless Steel sheet is net djoerder as in standert stielen lichem basearre ferve.

Ûntwikkeling fan in model

Collect DeLorean DMC-12 DeLorean besletten yn Noard-Ierlân, mar net yn 'e Feriene Steaten. De reden hjirfoar is jild: Brittanje hat tasein in liening oan de betingst dat sil skeppe 2.500 banen yn de ûnrêstige regio fan 'e steat. Yn 1978 DeLorean Motors krige in liening fan 100 miljoen dollar, folge troch de oanlis fan in gearkomste plant yn 'e stêd fen Danmarri, Belfast foarstêden. Op it stuit, Collins boude de earste twa prototypes basearre op sketsen troch Giugiaro, hat bestelde apparatuer foar it meitsjen fan ûnderdielen en fûn in geskikt motor foar de Future DeLorean DMC-12. Technyske Specs mei 130-pk V6 motor folume fan 2,85 liter, ûntwikkele mienskiplik troch Renault en Peugeot mei de Volvo, soe net hawwe ferrast gjinien, sels yn dy tiid. It beslút te brûken waard makke fanwege it gebrek oan tiid om te bouwen fan in nije motor, sûnt ûnder de betingsten fan it kontrakt mei de UK DeLorean moast begjinne in produksje model gearkomste yn maaie 1980. Sport auto 's yn' e wrâld op it stuit gâns superieur oan reau technyske eigenskippen, mar se koenen net oerien mei syn ûntwerp.

Mei in skjin lekken

It bouwen fan in folslein nije auto yn twa jier is praktisch ûnmooglik sels foar in grut korporaasje mei in pear tûzen yngenieurs, sûnt yn dy tiid al it wurk is dien mei de hân, sûnder kompjûter-ūnderstipe design. It meitsjen fan technyske dokumintaasje foar it model DeLorean DMC-12 gau kaam it ta in stil, dus de DeLorean hat tekene in kontrakt te fieren út alle wurk mei de Lotus bedriuw, jaan wurk oant 10 miljoen. It bedriuw syn wichtichste ûntwerper fan Lotus pleatst op dizze baan Michael Lauzbi, de bêste spesjalist yn chassis ophinging. Foardat him stie in hiel serieus probleem, want alle prestaasjes sjen Collins sil net foar makke. Foar in auto as oanpaste ûntwerp en materiaal dat nedich in serieuze oanpak foar de ûntwikkeling proses.

Yn 1980, it projekt is hielendal fernijde, en op ûntwikkelings Collins wie mar in doar opener. Wurk rêstich fanwege de draftsmen fan fouten, slechte kwaliteit yn it meitsjen fan modellen en earme tucht yn it fabryk. Om te besparjen tiid yn it ûntwerp fan it DMC-12 DeLorean brûkt technyske oplossings resinte projekt Lotus Espirit Turbo model. Foar it grutste part kaam it ta útsluting en chassis.

Suspension en Chassis

Lauzbi earst naam op it chassis. De rjochthoekige basis frame en de T-foarmige front en efterkant bearing eleminten foarsjoen Collins soargje foar goede betrouberens en rigidity. Mar syn finalization soe nimme tiid, dat wie net yn foarrie oan de DeLorean. Uteinlik it reau chassis makke as twa inoar ferbûn brieven yn 'e basis Y. Op de chassis fêstmakke subframes foar de motor cooling systeem en it ferfieren fan de ûnderbrekking eleminten. Oerdracht en brânstoftank pleatst binnen it frame. feroarings resultaat wie in reduksje yn de lingterjochting rigidity fan it lichem fan 7000 oant 2400 lb-ft 2 / ° C.

Car DeLorean DMC 12 wie in klassiker foar de efterkant-wheel auto gewicht distribution: 69% fan it gewicht gie nei de efterste axle en 31% - op 'e foarside axle. De auto 's ûnderbrekking waard ûntwikkele troch Lotus Espirit Turbo ôfbylding. It wie in typysk Amerikaansk - sêft en noflik. De foar- en eftergevel tsjillen hawwe ferskate grutte: Front wienen smel R14 195/65, en efter - de brede R15 235/65.

motor

130-hynstekrêft 6-silinder motor fan 2,85 l waard oankocht yn Frankryk. Hy hie in hege betrouberheid en lege kosten priis. Eigners DeLorean DMC-12, waans spesifikaasjes binne inferior nei konkurrinten wiisde op 'e lege kapasiteit fan de auto yn in soad manieren. Yn ferliking mei de "Dútske" en "Italjaansk" is deselde kosten dynamyk fan de auto wie in "bleek." Michael Lauzbi leaude dat mear machtige motor sil net oerien suspension stivens. "Hûnderten" auto accelereert yn 9, en syn maksimum snelheid waard pas ûntwikkele troch de 209 km / h.

In rige fan de hechtere motor

Yn septimber 1982, de plant yn Danmarri produsearre ferskate 156-sterke DeLorean DMC-12. Priis rige modellen 502, lykas macht wie signifikant heger as dy fan it eardere DMC-12: sa'n 30 000 dollar. Untwikkeling en oanpassing fan 'e motor dwaande hâlde saakkundigen út Legend Industries. Dy modellen binne sammele ûnder de lêste fan 'e koarte skiednis fan it bedriuw DeLorean Motors. De macht ienheid waard mated nei in 5-faasje hânmjittich transmissie of 3-speed automatyske Fersnellingsbak fan Renault.

Oan 'e dyk

De sêfte vering, net folle ferbrûken en valkost manoeuvres - dus de wei draaide DeLorean DMC-12.

Nettsjinsteande de ûnbidige útdagings, de ûntwikkeling model wurdt noch klear yn 'e hjerst fan 1980. Tests waarden útfierd op 'e wegen fan Noard-Ierlân, dêr't de test model makke in furor tusken bewenners. De Futuristic silhouet, oanpaste doarren en glanzend oerflak fan in lichem luts de oandacht fan in grut oantal wiernimmers. auto halte feroare yn in heal-oere lêzing foar de nijsgjirrich.

vehicle Production

Machine DeLorean hat krigen stipe fan 'e parse, mar it waard dúdlik dat de firma DeLorean Motors is yn in drege finansjele situaasje fanwege de grutte unplanned kosten.

Yn de simmer fan 1981 yn 'e Design ôfdieling fan de plant Danmarri begûn te wurkjen oan it ferbetterjen fan engine DMC-12 te fergrutsjen syn macht. Yngenieurs hawwe in begjin makke om te feroarjen de ûnderbrekking ynstellings yn 'e rjochting fan' sportiness ". Tagelyk, de DeLorean makket in beslút oer de tarieding fan it konsept fan it nije model. Hy stelde dat it moat wêze in fjouwer-seater sporten auto mei in gearstalde of Kevlar bodywork konsept fan Medusa, dy't makke yn 1980 deselde Georgeta Giugiaro.

finansjele problemen

It bedriuw waard besocht te finen it jild en helje út 'e skulden gat, mar tiid waard ferlern. De resesje fan 'e Amerikaanske ekonomy yn 1981 hat laat ta in fermindering fan fraach nei auto, dy't fierder aggravated de situaasje fan it bedriuw DeLorean. Hy besiket te krijen oar liening fan it Britske regear, mar it wurket net. Yn febrewaris, wie der in skandaal mei Renault bedriuw, dat begûn te easkje de weromjefte fan shipped motoaren, bedriget prosedearjen. Gau it bedriuw DeLorean Motors ynfierd eksterne kontrôle, wêrnei't de hiele eigendom, wêrûnder de ûnferlost 2000 DeLorean DMC-12 en likernôch 900 oppakt doarren. DeLorean waard besocht te finen it jild op hokker wize, kânsrike te bewarjen it bedriuw en it wurk fan dyn dreamen. Dizze syktocht nei neat goede sil net liede, yn feite, hy wie op 'e rjochterlike bank. DeLorean wie belutsen by de oplichterij mei kokaïne. Hy ferklearre dat troch it feit dat oare manieren te finen jild krekt wie der net. Revolúsjonêre auto is fuort.

twadde wyn

Oer DMC-12 is tydlik ferjitten, mar in ferneamde film regisseur Robert Zemeckis, útnoege de auto te film yn 'e trilogy "Werom nei de takomst." Nei it útbringen fan de film yn 1985, belangstelling foar de auto bruts wer. Syn priis op it fuortset merk fuortendaliks skeat omheech.

Op dit stuit fan de DeLorean waard frijsprutsen, mar it kaam net werom nei it eardere gloarje. Oant 1988 inclusive, dat bleau de proseduere fan it fallisemint fan it bedriuw, en as gefolch ferlern hiele DeLorean.

op dit stuit,

Yn 2008, de Texas firma DeLorean Motor Company, hat alle rjochten oan 'e merk, wer auto produksje fan 20 stiks yn it jier. Foarôfgeand oan dit, it bedriuw allinnich levere de eigners fan ûnderdielen en werom sette it âlde model.

De auto ferskynt faak op televyzje yn 'e films, programma' s, computer games.

Bygelyks, Hy striele yn sokke films as "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "De Wedding Singer," "Hacker", "Big Fat Liar," "Castle," "Arthur. Ideale Millionaire "en in protte oaren.

resultaten

It DMC 12 wie, en bliuwt oant hjoed de dei ien yn de katalogus DMC. Tidens 1981-1982 jier DeLorean Motor Company produsearre likernôch 9000 auto. Priis DeLorean mei 130-pk motor is tige oerdreaun, en wie likernôch 25 000 dollar.

De Futuristic ûntwerp fan de auto hat útdage hast ientoanigens jierren '80. It model wie rjochte op in elite publyk en is in bekende Nederlander op himsels. Under al syn unike skaaimerken - doarren, opening omheech. Dy doarren net meitsje problemen tidens parkearen, boarding of disembarking út it reau, as mar 35 sm ôfstân nedich foar harren.

Brand DeLorean, nettsjinsteande de relatyf lege technyske yndikatoaren produsearre modellen, dochs rekke it skaaimerk fan sport auto.

Yn 1982, it fabryk yn Noard-Ierlân hat ophold te bestean fanwege it fallisemint fan it bedriuw en de skandalen fan de Dzhona Deloreana.