De brêge oer de Amoer rivier: foto, lingte, bou

De brêge oer de Amoer rivier tichtby de stêd fan Komsomolsk am Amur. Der is in mooglikheid fan twastrooks en single-track ferkear. Spoarwei begûn opereare yn 1975, en yn 1981 is al ferskynd snelwei. It einiget mei in brêge yn 'e stêd fan Khabarovsk.

engineering marvel

De brêge oer de Amoer rivier yn Khabarovsk waard boud yn de perioade fan 1913 oant 1916-th jierren. Hy hie ien manier. skriuwer fan it projekt wie LD Proskuryakov. It stie yn de plannen om te setten yn eksploitaasje it spoar.

Ek ûntwikkele militêre middels fan rinnen op ien fan de twa stoepen dêr't wurde stipe console, of op tsjillen troch de rydbaan. De brêge stipet njoggentjin tuskenfoarm type, de oaren waarden boud mei help fan caissons ynsletten nei in djipte fan 19.2 meter. Njoggen dêrfan binne makke mei help fan stiel, en de rest - wapene beton en hout.

Struktueren flein tichter nei links bank nimme de foarm fan in bôge en binne beskikber foar Riding. Designer hingeless arch waard in G. P. Peredery dy't plannen harren produksje fan wapene beton. Gebouwen boppe op 'e komposysje binne rekken en ballast trough. Belt top hat in parabolic foarm. Fûneminten lein sterk, peallen lining droegen granyt.

De bou by de Komsomolsk am Amur

De bou fan in brêge oer de Amoer rivier stie yn de plannen by de bou fan it doarp Komsomolsk am Amur yn 1932, doe wie it nedich om te ferbinen de twa kusten fan 'e rivier fan' e takomstige Baikal-Amur mainline.

De ûntwikkeling projekt naam Lengiprotransmost - de ynstelling út dêr't it waard útsteld, ynklusyf trije farianten fan de krusing konstruksje. Neffens ien fan harren, dan koe wurde leit binnen de stêd yn oanbou, de twadde en tredde - yn syn dash en derûnder.

By de tiid, oant de brêge oer de Amoer hat net wurke, boargers moasten gebrûk meitsje fan de fearboat. Doe't de start funksje fan it spoar Khabarovsk SovGavan, begûn te brûken boat trein type. Winter hie spesifyk troch friest it iis en it meitsjen fan in tydlike paad.

Yn 1961, it wurk start IJsbreker rivier type, dy't wurke yn 'e winter en hjerst. Mei it wie mooglik advys foarlein om de perioade fan de navigaasje. Lykwols, dizze side is noch yn ferlet fan feroaring en ûntwikkeling.

Fan wurden nei aksje

Nei in soad fertraging, yn 1969 binne wy begûn mei de bou fan in brêge oer de Amoer rivier. Bouw wurken waarden oplevere yn 1974. It lêste elemint wie ien fan de njoggen pylders wêrop de brêge waard holden. Last Transient type struktuer oprjochte septimber 26, 1975-th.

De iepening wie plechtich omdat it foarwerp hat in ûnbidich praktyske betsjutting foar al syn brûkers. Mooglik makke de oergong fan izeren paden. Op de earste deis, doe't er begûn syn wurk dat punt oan it rieden de trein it ferfieren fan passazjiers. Einige hjir wurkje fearboaten, dat waarden brûkt tritich jier earder.

Wannear't it ûntwerpen fan in live lêst fan it spoar waard beskôge en automobile manieren binnen de besteande technyske spesifikaasjes en bou noarmen. De bou dêrfan is de brêge oer de Amoer rivier waarden recreated troepen Mostotryad Komsomolsk ferbân mei fertrouwe "Mostostroy-8."

advanced technology

Foarmje de mainstay fan wapene beton struktueren dy't stypje giet, oerspant foarmjen ienriedigens manier foar de treinen en auto yn twa steechjes. It gebiet bedoeld foar de passaazje fan vehicles, stiet op 'e heakjes. Se lizze yn 'e legere kant as korrelearden mei W / d bestrykt.

Hiel massive struktuer is in brêge oer de Amoer. Syn lingte is 1,4 tûzen. Meter hichte boppe NAP is 24 meter.

Doe't de bou waard geande op hjir tusken 1970 en 1971, de earste en unyk op it stuit foar de Sovjet-metoade fan it meitsjen fan peallen waard tapast. De hallmark is it brûken fan kolommen, steande op it fûnemint fan wapene beton skulpen mei in diameter fan 3 meter. Dizze metoade leard út ûntwikkelingen K. Silin, mei de iennichste ferskil dat útsletten caisson stifting, normaal brûkt by de bou fan objekten dy't in hege resolúsje, dy't folle de Trans-Sibearyske .

Om ferankerjen in fel djipte fan 'e Bedrock, brûkt drilling Jet-pipe type, dy't wer wie in unike erfaring fan ferlykbere wurk mei rotsige boaiem.

It wurk bestie út in spesjale ienheid brûkt wurdt yn in drill - RTB-600. It bestiet út trije liedingen fia dêr't it ark is draaide en meie ferneatigje de rots. It sjocht derút as in kegel bits.

solidity

Doe't de membraan waard ferdjippe en berikten de winske mark, wurdt fol mei konkrete miks fia de piip moving fertikaal. Dan giet troch feriening bousels fan wapene beton swier as blokken, used sheet piling type, oan wa waarden ferbûn oan it stypjen fan struktueren. Elts shell hat berikt 3 meter yn trochsneed. It totaal oantal eleminten is 304 ienheden.

De monolithic bouwurken fungearje as it stypjen fan apparaten. Tuskenlizzende eleminten hawwe graniten tsjinoer en wiisde boppe. It wie in Icebreaker mei in skerpe râne, gepositioneerd fertikaal. Yn dizze papers wy brûkten it granyt, dat wurdt wûn yn Trikratninskom Kiesovskom en stiengatten.

Otherness

Net allinnich in wichtige ferfier, mar ek in militêre strategysk foarwerp kin neamd wurde in brêge oer de Amoer rivier. Photo syn fermogen om te reflektearje de folsleine omfang fan foarmjouwing en solidity.

Oan beide kanten fan it stek der is in tried, omseame op yn in pear rigen mei security tuorren en kazematten. By design moat net riden wurde fytsers en fuotgongers. Op de linkerkant sjogge jo de part wêr binne de militêre operaasje. Yn training doelen foardat it waard brûkt in miniatuur model fan 'e oergong. As jo skeakelet de brêge op 'e tiid, foaral as de wyn is sterk, kin it fiele lykas swingende design. Dat komt troch syn ymposante lingte.

Beide brêgen - in Khabarovsk en Komsomolsk am Amur - binne karakteristike foar harren tiid struktueren. Se kinne neamd wurde net allinnich diken tusken de twa banken, mar ek de oergong fan ferline nei takomst yn wittenskip.