De eksploazje fan Peter Nesterov. De loop folge de Russyske aviator

Sowjet piloaten, fjochtsjen mei nasjonaal ferduors yn 'e oarloch, fersette mear dan seishûndert ram. Dizze feat, it beskermjen fan 'e Moskou, waard makke troch pilot Victor Talalikhin, in foarbyld foar oare helden. As manöver, wêrtroch't it ûntbrekken fan 'e oanfal fan' e efter healrûn, waard de saneamde 'dead loop' breed brûkt. De skriuwer fan dizze wiidferspraat en klassike aviationstechniken is de Russyske pilot Pyotr Nesterov. De loop en ram waarden troch him foar it earst yn 'e wrâld útfierd. Net elkenien hâldt dat hjoed dizze.

Wat wie de "feilige flecht" yn 'e presintaasje fan' e Britse en de Frânsen

Oan 'e ein fan' e loftfeart waard de teory fan 'e loftfeart dominearre troch it konsept fan in feilige flecht, wêrnei't alle manieren dy't makke waarden troch in fleantúch yn in horizontaal fleantúch útfierd wurde. Fertikale bewegingen waarden allinnich tastien as klimmen en ôfstannen. Natuerlike eangst foar de himel behearske sawol yn teory en yn 'tens, alle bank waard as in needsaaklike situaasje erkend en needsaaklike direkte maatregels om it te foarkommen. Mar it offisjeel oannommen konsept wie en de fijân. Hy woe graach fleane, bûgde "laitsje" mei in rol en sjoch sels syn loftplane, lykas de Russen sizze, "op 'e kop." Dit slagge net it ferstân fan ferearlike bûtenlânske aviatoren. Der wie neat ferrassend dat de Russyske offisier-pilot Pyotr Nesterov, in ôfstudator fan de Gatchina aeronautyske skoalle, dreamde fan "figuer" pilotearjen.

Underwiis:

It lot fan Peter Nesterov kin as in foarbyld fan tsjinst wêze foar syn wurk en selsleaze oanbieding oan syn heitelân. De troch him makke makke loop waard de pinnacle fan syn feardigens, mar it wie foaral troch in geweldige mannichte wurk. In erflik militêr man krige er earst in artillery oplieding. It nivo fan 'e hegere kommando-skoalle fan Imperial Russia kin beoardield wurde troch hoe't de takomst pilot de wittenskip begrepen. It wie dizze kennis dy't him de nedige teoretyske kalkulaasjes útfiere koe, it justifisearjen fan it ferlet fan rollen op benden en de mooglikheid fan fertikale maneuvers dy't eartiids deadlike trún wienen. Yngenieurske feardichheden hat bydroegen oan de ymplemintaasje fan in protte eigen ûntwerpen en feroaringen yn 'e layout fan serialfluggen. Dit alles wie net te besykjen foar de measte pilots fan 'e tiid, bewapene mei moed en aerobatykfeardigens, mar neat mear.

Hoe't it wie

De teory is goed, mar har bepalingen hawwe praktyske bewiis nedich. Nei in tal lange flechten kaam de moedige aviator hiel ticht by it realisearjen fan syn haad idee. Yn 1913 wie alles klear. It fleantúch "Newport-4", mei in santich-sterke "Gnome" -motor, stie op it Syretski fjild yn Kiev. It publyk, hjir sammele, wachte op it haadpersoan fan 'e kommende aksje, de pilot Nesterov. De loop waard doe "dead" neamd fanwege de ekstreme risiko fan dit "deadlike nûmer". De dei fan 27 augustus waard de datum fan 'e wiziging fan dizze aviation term. Hy ûntfong de namme fan in man dy't de ivige eangst foar it minskdom ferovere en frijheid om piloaten fan 'e takomst te maneuverjen. No is de loft in betrouber stipe wurden, ûnôfhinklik fan syn romtlike posysje.

Wat is de lus, neamd nei de 1913 Nesterov loop

De loop is in fertikale maneuver fan it fleantúch yn 'e foarm fan in sletten rûnte, dus de namme. It kin opstean of ôfstean, ôfhinklik fan 'e posysje fan it begjinpunt relatyf oan it ordinat, dat finite yn' e as. Op it stuit jildt de sportlike optreding fan 'e figuer foar de maksume anneksaasje fan har foarm oan' e omkriten (de "rûn" is de hegere de kwalifikaasje fan 'e pilot). Yn echte loftbestriding is dizze regel net bewiisd, ek "skjin" prestaasjes liedt de fijân de posysje fan it doel te foarsjen, wat syn beslút fasilitearret, dus it meastentiids is ovale, vertjeard of horizontaal opsteld. Yn 'e tiid fan Nesterov krige de loop op, syn foarm hie gjin spesjaal betsjutting. It feit dat op in punt de piloat, mei syn fleantúch, oer de grûn yn in ynkommende steat hingje, waard beweard.

Bûtenlân

Skiednis learet dat de Russyske prioriteiten yn 't bûtenlân net echt belesting binne. In sêftlike hâlding foar in eigen superioriteit (meast foardielich) waard manifestearre yn 'e akte fan' e Russyske pilot. Nei 12 dagen waard de rol fan Nesterov troch de Frânske aviator Pegu replikearre. Sûnder mis, it wie in fertsjinste aksje, de moed fan 'e ais kin net wegere wurde, mar fan inkelde reden sels yn Ruslân waard dizze druk fan ús pilot mear omtinken krigen troch de druk as troch de pionier en teoretiker fan' e aerobatika. Oare talen en no is Nesterov's loop neamd "Loop The Loop". Doch sels tsjintwurdich se leauwe dat it radiosjen fan Marconi útfûn is ...

Nesterov's skeakel yn 'e "Wartunder"

Der is sa'n komputer spul "War Thunder". Nestersov syn loop is yn in echt komplekse figuer fan aerobatika, wêrtroch in bepaald nivo fan "pilot" -geimer nedich is. Om it út te fieren, is it wichtich om de needsaaklike snelheid (meastentiids oant 400 km / h) te ferliendjen en it kontrolearjen oan itselde steam te nimmen en dizze posysje oant it horizont te hâlden. It is wichtich om krityske rol te litten, liedend yn it spul, en yn betingsten fan echte aerobatika yn in horizontale ûnbesteurige spin te stean. Nesterov's rol yn "War Thunder" is moai en kompleet, mar sit efter de monitor, it is net mooglik om it hiele kompleks fan 'e gefoelens fan' e pilot folslein foar tefoaren foar te stellen. Boppedat sil as gefolch fan mislearjen de gefolgen fan ferkearde aksjes beheine wurde troch in gefoel fan ferswakking. De himel is gjin kompjûter, it ferjit net miskjen ...