De rotaasjemotor. Foar- en neidielen

Konvertear de moasje reciprocating natuer is hielendal ôfwêzich yn de rotaasjemotor. De formaasje druk komt yn dy sellen dêr't wurde makke mei help fan de bolle flakken fan de trijehoekige foarm fan de rotor en de ûnderskate dielen fan it lichem. De rotational moasje fan de rotor troch middels fiert ferbaarning. Dat koe ferminderje trilling en tanimme snelheid. Troch it ferbetterjen fan effisjinsje, dat wurdt feroarsake dêrby, de rotonde motor hat in grutte folle lytser as in gangbere zuiger motor fan lykweardich macht.

De rotaasjemotor is it meast wichtige ien fan al syn komponinten. Dit wichtige komponint hjit de trijehoekige Rotor, dat makket it rotational beweging binnen de Stator. Alle trije toppen fan 'e Rotor, fanwege dizze rotaasje binne yn konstant kontakt mei de binnenkant muorre fan de wenningen. Troch dizze kontaktpersoan fan de ferbaarning keamer wurde foarme, of trije dielen fan 'e sletten type mei it gas. Wannear binne de rotational beweging fan de rotor binnen de wentebou, it folume fan alle trije ferbaarning keamers foarme al de tiid feroarings, tebinnenbringe aksje fan in wenstige pomp. Alle trije fan 'e kant oerflak fan it Rotor aktyf as de piston.

Binnen de Rotor der is in lytse gear tsjil mei eksterne tosken, dat is ferbûn oan de húsfesting. In Gear wiel dat is greater yn diameter, ferbûn oan dit fêste gear, dy't sels definiearret it trajekt fan rotational beweging fan de rotor binnen de húsfesting. De tosken hawwe in gruttere ynterne gears.

Foar de reden dy't, tegearre mei de útgong skacht fan de rotor wurdt ferbûn eksintrike shaft rotaasje is gelyk oan de wize wêrop de handgreep sil draaie de crankshaft. De útfier skacht sil meitsje trije kear de omset fan elk fan 'e Rotor snelheid.

De rotonde motor hat sa'n foardiel as in lytse massa. De meast basis fan de rotonde motor blokken hat lytse grutte en gewicht. Op itselde ôfhanneling en skaaimerken fan dit motor sil wêze de bêste. Minder gewicht It blykt fanwege it feit dat de needsaak foar de crankshaft, ferbinen roeden en Pistons is gewoan ôfwêzich.

De rotonde motor hat sa'n diminsjes dy't folle lytser as in gangbere motor fan passend macht. Troch de lytsere omfang fan de motor, stjoer sil folle better, en ek de masine sels sil mear romme, sawol foar passazjiers en foar de bestjoerder.

Alle fan de dielen fan de rotonde motor útfiere trochgeande rotational beweging yn deselde rjochting. It feroarjen fan harren beweging is itselde as dy fan in konvinsjonele zuiger motor. Rotary motors wurde yntern balansearre. Dit liedt ta in ferleging fan it trillingspatroan nivo. De krêft fan de rotonde motor wurdt jûn in folle mear glêd en unifoarm wize.

De rotonde-sûgermotor hat in bolle spesjale Rotor mei trije kanten, dat kin neamd wurde syn hert. Dat makket de Rotor rotational beweging binnen de silindryske oerflak fan de Stator. De rotaasjemotor "Mazda" is de wrâld syn earste rotaasjemotor dat is spesifyk bedoeld foar de produksje fan in serial natuer. Dizze ûntwikkeling waard inisjearre yn 1963.