Elektryske reauwen yn Ruslân: de foar- en neidielen

Alle nije - is goed fergetten âld. Dus, it soe lykje, it moderne begryp fan elektryske auto waard bekend yn 'e midden fan' e XIX ieu. Elektryske auto 's yn Ruslân earst ferskynde yn 1899. Se ûntwurp in bekende op it stuit de yngenieur Hippolyte Romanov, en it idee fan hoe't om de elektryske auto er liende fan Amerikaanske fabrikanten, "Morris Salom."

Dus, wat is de elektryske auto? Dizze masine, dat is net yn beweging troch de ynterne ferbaarningsmotor motor, en troch middel fan in autonome boarne fan elektryske enerzjy.

Oant datum, elektryske auto merk yn Ruslân fertsjintwurdige troch mar trije modellen: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Van Edison of Ford Transit. Oaren binne bekende fabrikanten net hurry te eksportearjen syn elektryske auto 's yn Ruslân. Dêrom, de fraach dêr't om te keapjen elektryske, foar in grut part veroorzaakt muoite.

Elektryske auto 's yn Ruslân - de fraach fan het opladen?

Opladen de auto by spesjale oplaadpunten fia in adapter. Om folslein charge de elektryske auto sil nedich net mear as in heal oere.

Der is in kâns om "tanken" elektryske auto en thús mei help fan in spesjale lader út in ienfâldich muorre outlet. De ienige negatieve - it proses kin nimme ferskate oeren, mar de hân lizzende foardiel - de mooglikheid om te recharged oeral en net ôfhinklik is fan de "folling" stasjon.

lingte fan de reis

Op dit stuit, ien fan 'e swakste skeakels yn it brûken fan elektryske reauwen is it maksimum hoemannichte tiid beskikber foar reizgjen op ien lading. Neffens de formulearre parameters fan de fabrikanten fan elektryske auto rinne op in folslein lading wurdt: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Op it earste blik, it is genôch foar in dei reis om 'e stêd fan hûs oan it wurk en werom. Mar de auto is nedich net allinnich te bewegen yn 'e stêd, en wolle gean nei it lân, te besite freonen yn in oare stêd of gean op de natuer. En foar dit doel binne sorely skiterich 150 km figuer. Is it net it?

Boppedat is in grut part fan 'e enerzjy (40%) is ferlern yn files of ferkearsljochten, air-conditioning, ferwaarming, it brûken fan audio, ensfh Dit alles makket ús tinken, en oft te keapje in djoere apparaat, dan te fersmachtsje yn ferkear, tinken oan hoe't te krijen ta de outlet of thús.

issue price

Neffens in protte saakkundigen elektryske reauwen kwa funksjonaliteit en performance hawwe net folle ferskil fan de wenstige auto. Mar de priis dy't in gemiddelde berik tusken 1.2-1.8 mln. Roebel, koe stoute skuon yn shock layman. Dit is as jo fine dat foar itselde jild kinne jo keapje twa of sels trije moderne net-elektryske auto binne net onderdoen te stellen opsjes en feiligens. Hoewol't in protte fan betinken dat it jild yn 'e koarte termyn bounces op it ferskil yn de brânstof. Mar it is allegearre net sa Rosy as it mocht lykje.

summing up

De foardielen fan in auto, lykas miljeufreonlik en brânstof ekonomy, kin net mooglik dekking it ûnderhâld en bedriuwsfieringskosten. Boppedat, de priis fan elektryske auto yn ferliking mei oare konvinsjonele vehicles, rint op brânstof is folle heger, dêr't ek kin net wurde neamd in grutte plus.

Wannear't besjoen út in oare hoeke, op syn minst hjoed, elektryske auto 's yn Ruslân meie net tige populêr, mar sûnder in spoar fan twivel, sy binne de takomst. Earder of letter de priis sil falle, sy sille flugger en sil foarby gean tûzenen kilometers op ien lading.