"Field" of UAZ - dat is better? Spesifikaasjes, prizen, photos

De wrâldwide auto merk wurdt karakterisearre troch tanimmende konkurrinsje yn alle segminten. Dit patroan is waarnommen yn 'e ynlânske auto-yndustry. Dochs hjir de rivaliteit hat net sa eksplisyt yn natuer en is mear lokale it each op de beheinde model berik. "Field" of UAZ - dat is better? "- it antwurd op dizze fraach kin net fine in soad automobilisten.

Fêst te stellen de foar- en neidielen fan in bepaald model kin allinnich wurde ferlike. Dêrby moat betocht wurde dat de konkurrinsje hat in relative karakter. Dat komt troch it feit dat SUVs binne in tal ferskillen yn sawol strukturele en technyske prestaasjes dy't sjoen wurde kin sels mei it bleate each yn 'e foto. "Niva" hat in folle lytsere omfang.

Erfde út de Sovjet-Uny - de trije mienskiplik off-road auto, by steat te oerwinnen ûnbegeanber diken: UAZ, "Niva" en LuAZ. Op in kear LuAZ hie grutte populariteit tank oan it fenomenale krús-lân, mar hjoed is it net mear belutsen yn produksje. Dêrom, doe't it keapjen fan ynlânske SUV wurdt keazen út de oerbleaune twa en wonder: "Field" of UAZ - it is better om "UAZ manufactures en Ulyanovsk Automobile Plant, en" Niva "- oan de Wolga.

En dit kar sil net maklik wêze. De auto dêr't it is feilich om te gean fiskjen en net skamje om te ferskinen yn it iepenbier, kostet twa kear sa djoer. Dêrom, as it budzjet is lyts, is it nedich om te foarrang jaan.

Body en Ofmjittings

De earste UAZ en "Niva" fariearje yn omfang en it lichem. De UAZ it wurdt presintearre yn in klassike fiif-door styl. "Field" wurdt foarme yn trije-door postwein. Beide SUV ûntwurpen te dragen 5 passazjiers.

As jo betelje omtinken foar it gemak fan boarding en alighting fan passazjiers, it "fjild" is dúdlik minder. De oanwêzigens fan twa efterste doarren makket UAZ folle makliker yn dat ferbân. Dus, as de bestjoerder is in prioriteit foar it gemak fan de passazjiers, doe't it besluten dat is better - "Chevrolet Niva" of UAZ "Patriot", de bêste opsje sil de lêste, alhoewol't syn wichtichste doel is om te riden op 'e dyk.

UAZ folle mear "Niva" yn grutte. Syn lingte is 4,1 m, wylst de "Niva" dizze funksje - mar 3,7 m Breedte auto oer deselde :. Breedte Ulyanovsk SUV produksje is 1.73 meter, en de Wolga - 1,68 m measte fan dy SUVs. ferskillende hichten. "Groei" UAZ is 2.025 meter, en "Niva" - mar 1,64 m.

Nettsjinsteande dizze ferskillen yn uterlik, sawol off-road gebrûk oer deselde populariteit. Bygelyks, foar in soad wichtige kompakte auto, sa as it besluten dat is better - "Chevrolet Niva" of UAZ "Patriot" sil jaan foarkar oan 'e earste.

Nettsjinsteande de lytsere omfang, de grûn trochfearthichte fan in SUV Volga produksje mear en is 220 mm en it reau grûn klaring, útbrocht by de Ulyanovsk plant - 210 mm.

Auto permeability foar it grutste part ôfhinklik fan harren totale gewicht. "Field" is in protte onderdoen net allinnich yn grutte, mar ek yn it totale gewicht. De reden hjirfoar is it tekoart oan frame en monocoque. Ofhinklik fan 'e macht ienheid ynstallearre totaal gewicht UAZ is 2520-2550 kg, en "Field" - 1850 kg. Yn dizze funksje as reizgjen op 'e dyk kin beynfloedzje sawol posityf en negatyf op cross-country reau. Dêrom, de bewearing dat "Niva" of UAZ "Patriot" perfoarst better boppen it gebrek oan wegen, dat is ûnmooglik, lykas in soad ekstra faktoaren moat beskôge wurde direkt ynfloed is.

"Heart"

It praten fan de macht planten, hjir moat opmurken wurde dat harren nûmer "Niva" jout de auto UAZ. Technyske skaaimerken fan motoren duorje in kop heechstalliger as de konkurrint. "Field" is gepositioneerd mei ien belichaming van de motor, wylst UAZ beskikber mei twa ferskillende macht ynstellings.

UAZ komt mei in dieselmotor of benzine motor. 2.7-liter benzine motor 128 is by steat om in "hynder", en 2.2-liter diesel unit - 113 l. a.

Yn termen fan 'e macht, "Niva" gâns minder ta syn konkurrint. Dat komt troch it feit dat it is foarsjoen 80-pk motor fan 1,7 liter.

Dêrby moat begrepen dat Ulyanovsky SUV flink grutter is as de Wolga sawol yn omfang en gewicht. Dêrom, krachtige motor - hieltyd mear nedich, as de auto mei de grutte gewicht en in swakke krêft ienheid sil net by steat wêze om súksesfol oerwinnen it ûntbrekken fan diken, en in feit dat is wêrom it waard oanmakke. Op it spoar gedraacht mear briskly "fjild", it maksimum faasje fan 137 km / h. UAZ mei in benzine motor by steat accelerating oant 130 km / h. Mei diesel krêft ienheid, dit sifer is noch minder - 120 km / h.

As wy sjogge, sels dy gegevens net ûndûbelsinnich ûnder ien bepale dy't passe better, "Niva" of UAZ. It is better om beslute de keaper.

oerdracht

Yn dit ferbân, de foardielen, net ien fan 'e modellen net ha. Sawol de SUV foarsjoen fan in meganysk 5-speed Fersnellingsbak en in twa-poadium transfer gefal. It ferskil is yn it stasjon. "Niva" hat in 4x4 tsjil drive. UAZ yn dizze respekt mindere, as binne liedend efterkant tsjillen. Neist dit, de SUV front axle wurdt rigidly ferbûn, dat is net altyd handich. Foar UAZ four-wheel drive soe gâns fergrutsje har ferkear kapasiteit.

Skoatteltoets sintrum differinsjaaloperator Ulyanovsk SUV hat in posityf effekt op harren krús-lân troch de modder.

fuel konsumpsje

"Field" verbruikt likernôch 10 liter per 100 km fan de dyk wei. UAZ, foarsjoen fan in benzine motor verbruikt likernôch 13 liter. De diesel Oandriuwing verbruikt bytsje minder - 10 liter diesel brânstof. Dy sifers oerien mei werklikheid as ride op net ferhurde. Under off-road riden, dit sifer tanimt gâns.

Salon "Patriot"

Lykas al sein, de lâning yn Oise salon kin wêze dreech. Doorsill leit op in hichte fan mear as in heale meter, it brek oan hurdrinne boards en in smelle spoar op it plafond net passe meast noflike proses.

Mar fan binnen jo fiele de "kening fan 'e berch" fanwege de tige hege lâning, it bieden poerbêst sicht. Befêstiging fan dit kinne jo krije yn 'e foto. UAZ is frij romme: de cabine is genôch romte foar sawol sjauffeur en passazjiers oan it werom rige. Ahead set breed komfortabele stuollen út Daewon Koreaanske bedriuw mei in breed skala oan ynstellings en lumbar stipe. Troch de wei, it model jout foar oanpassing fan 'e hoeke fan' e backrest split, wêrtroch ride reclined.

Dêr yn 'e kabine en tekortkomingen. Bygelyks, de foarste plakken binne foarsjoen fan ferwaarming, mar der is gjin ferwaarming Controller. Nei in bepaalde tiid nei de ferwaarming begjint eerlijk hjit. Nei de doar ticht, oanpasse de foarkant sitten is dreech - mei "krutilki" ynstellings net berikke út, net ynleverje knypt.

De auto hat 3 steering kolom, dy't foar in part beslacht it skaal fan it ynstrumint. Upholstery fan goedkeape modderige plestik. En sels lytse saken: it stjoer wriuwing, intermitterende jamming fan cupholders, mei in stâle op it probleem fan it meganisme fan it optearen hinne en wer.

Opgemerkt Kofferruimteafdekking fan de auto. Ornaris is 1300 liter, wylst it efterste sitten optearde - 3490 liter. De ferzje fan "Patriot Sport" op kosten fan ôfset lichem wurdt werombrocht nei 600-1200 liter.

Wat mei de salon yn "Chevrolet Niva"?

Auto hat lege Sills en breed iepening efterkant doarren dy't moatte haegje passazjiers. Binnen de SUV romte is minder as dat fan syn konkurrint. Yn tsjinstelling ta de "Patriot", vormeloze sitten, se krije wurch gau. Mar totale interieur dien sekuer as de gemeinte, en op materiaal as de UAZ.

It oanpassen fan it stjoer is handiger, en it hat gjin dekking fan de skaal fan it ynstrumint. De sjauffeur is normaal plafond ljocht, ferskowe paddles hoeden, en rem en clutch pedalen wurde regele mear - Hjir is in list fan wat te dwaan better, "Chevrolet Niva". Dizze SUV hat in minder menacing útstrieling as de "Patriot", mar dat hat net om de auto minder "steat" op 'e diken.

Oan 'e dyk

"Dizze masine is foar de manlike helte fan de befolking" - it is krekt oer UAZ. Fjouwer-wheel drive soe hawwe hage in protte, mar wy hawwe wat wy hawwe, en wy sille bouwe op dizze. Ridende op sa'n auto - in echte baan. Swier tsjil mei in grut backlash, stiif clutch pedaal en briek, sûnder muoite gear shift knob - de auto is dúdlik net foar froulike pinne.

Op de dyk de sjauffeur sil nedich hawwe in soad geduld en in fêste hân, te stoppen wagging SUV troch it stjoer mei in hiel ynformearjend en lege gefoelichheid. Long-stroke op 'e rem pedaal is it nedich om te drukken mei in bepaalde krêft, mar sûnder fanatisme. De auto is net foarsjoen fan anty-skid systeem, sadat op abrupt braking en Drifts bestjoerder kin allinnich in berop dwaan op himsels.

By hege snelheid SUV taai en lûdroftich oerwint relatyf lytse hobbels yn 'e wei, besocht te krijen wei út' e baan. Op de bulten en weagjende smoargens diken hiel oar begjint "song", de skuld neat koarte tsjil basis ferzje "Sport". Hjir begjint in serieuze drokte en buffeting yn de cabine passazjiers. By the way, ride op sokke diken as mooglik en op hege snelheid: in sterke vering en alle oerlibjen, mar it moat wurde droegen foar eagen dat it tsjil soe moatte om moai te wurkjen.

Yn ferliking mei de "truck" UAZ geast, "Niva" soe lykje in speelgoed. It stjoer, pedalen en alle Koerfer fan hast weightless. Wheelbase "Chevrolet Field" 4x4 50 mm langer as de "Patriot" sporten modifikaasje. Front auto ûnderbrekking ûnôfhinklik, dy't makket dat stabiler en sammele op 'e dyk.

Ferhâlding tichte vering mooglik makket flüssigere jeijen fia "snelheid bulten" en steer op Dirt diken net minder as de "patriotten." Mei ek binne better lûd isolaasje gefal.

Mar om te sizzen in rêstige "Niva" taal net draaie. Nei 100 km / h oerdracht is net mear publisearret uterine roar, as de âldere "famylje". Mar de oerdracht saak wie noch "sjongt" ûnder fersnelling vociferous motor. Binnen, wat rattelet en bangs op potholes optearen backrest hinten rjochts sit. Noch, de auto minder lawaaierig as de "Patriot".

It kombinearret it ûntbrekken fan dizze twa SUV anti-skid systeem, de oanstriid "driuwende út" mei de leane en unfold tidens Braking mei de tsjillen op slot. Feiligens dúdlik bewarre. As rjochtfeardiging modellers beweare dat systemen lykas ABS en airbags binne net sa nedich yn in auto mei sa'n swakke krêft ienheden.

"Fjild" op 'e dyk

Yn drege situaasjes, de help fermindere snelheid komt, it sintrum differinsjaaloperator slûs en hege grûn klaring - 220 mm. Ferpleatst it ûnderbrekking is relatyf lyts, en de diagonaal gewicht it risiko is lyts. Ut dat alles kin konkludearre dat it krús-lân, is it winsklik om te gean "swing."

UAZ "Patriot": cross-country

De auto hat in fatsoenlike gewicht en hege swiertepunt. Jumping oer bulten op sa'n masine - net it beste idee. Nettsjinsteande dat, de ûnderbrekking beweecht fan in SUV oan de oergeunst fan sels de hjoeddeiske modellen. "Stadichoan mar wis!" - in passende motto foar SUV UAZ. Auto spesifikaasjes steane werombrocht snelheid te oerwinnen de serieus off-road "stringy" modus.

Prizen en apparatuer Oise

De basis ferzje fan 'e masine "Patriot Sport" kostet 460 000 roebel (de kosten fan' e reguliere ferzje begjint mei 512 000 roebels). Yn dizze konfiguraasje 112 SUV tariste gasoline-oandreaun skiif unit folume fan 2,7 liter. As foar eltse ekstra apparatuer, is it gewoan net is.

Tsjil skiven makke fan Stamped, in spoiler op 'e efterste doar mist. Der útsein sintrale skutten en in reserve tsjil omslach. Opsjes Comfort kostet 495.000 roebel. Vehicle útrist mei in alarm, foglights, servo spegel en foaren glês. Der is ek in tsjil bôge liners, container chute, athermal finsters en alloy wielen R16.

Top Limited ferzje beskikber foar 545 000 roebel. Under de kape, de wiziging leit petrol motor 128 "hynders". Ut goedkeap ferzjes, dit wurdt karakterisearre troch it hawwen fan de loft conditioning, ferwaarme front sitten en in spoiler op de achterklep.

Prizen en apparatuer "Niva"

Basis apparatuer auto "Chevrolet Niva" goedkeaper "Patriot" en is 434 000 roebel, mar nettsjinsteande dat, wat riker apparatuer. De auto hat in alaarm immobilizer hjir en servo Windshields en audio pakket termysk actuated spegels, interieur filter en beam ADJUSTER.

Nei oanlieding fan de standert apparatuer is SALESUPPLY, dat kostet 483.000 roebel. Op de auto wy sette 16-inch alloy tsjillen, mist lichten, dak stalten, aluminium beugel foar in reserve tsjil, athermal glês. Opwaarme lounge stuollen, fersierd mei learen substitút. Beide apparatuer kin útrist mei airconditioning, mar foar in ekstra lading: yn it earste gefal is it 27 000 roebel, yn it twadde - 29 000 roebel.

De produsint is net te stopjen, en de nije "fjild" sil útbrocht yn de kommende jierren. Prizen fan trije-door ferzje, dat wurdt útbrocht yn 2017 sil sa'n 600-700 tûzen roebel.

konklúzje

Beide auto hawwe harren eigen foardielen en neidielen en algemien gelikense fertsjinste ratings. Dus it antwurd op de fraach: "Field" of UAZ - dat is better "- úteinlik moatte jouwe de keaper sels.

Hoe kin se ferskille? It feit dat foar stêd ynwenners, dy't geregeldwei reizget it lân, de bêste opsje soe wêze mei "fjild". It is better wei holding by hege snelheden en sil helpe te oerwinnen it gebrek oan wegen tuskenbeiden strangens. As foar de UAZ "Patriot", de stêd - fansels net syn elemint. Ride op in "kolossus" is net winsklik, en as it heal kin - dat as absolút nedich. It is folle minder oan de "Cornfield" op 'e flier, mar yn slimme off-road gefoel folle mear selsbetrouwen. De skorsing is mylder, en dus ek in serieuze gat wol net wêze sa folle te annoy passazjiers.