Friction materiaal: kar easken

Avansearre produksje equipment hat in relatyf komplekse struktuer. Friction meganismen transmitting moasje troch middel fan wriuwing. It kin wêze clutch, clamps, remmen en unclenching.

Dat de apparatuer is duorsum, werkt sûnder downtime, syn materialen sette foaren spesjale easken. Se wurde hieltyd groeiende. Nei alle masines en apparatuer wurde hieltyd wurdt ferbettere. Fergrutsje harren macht, bestjoeringssysteem snelheid en lading. Dêrom, ferskate wriuwing materialen brûkt yn it proses fan harren operaasje. Har kwaliteit hinget ôf fan de betrouberens en de duorsumens fan apparatuer. Yn guon gefallen, dy eleminten fan it systeem is ôfhinklik fan de feiligens en wennet fan minsken.

Algemiene skaaimerken

Friction materialen - binne yntegraal eleminten fen 'e gearkomsten en meganismen dy't hawwe de mooglikheid om te fangen meganyske enerzjy en dissipate it oan' e omjouwing. Sa alle design eleminten moatte net dragen út fluch. Foar dit doel, de presintearre materialen besitte bepaalde eigenskippen.

It koëffisjint fan wriuwing fan wriuwing materiaal moat wêze stabyl en heech. duurzaamheid yndeks is ek nedich om te foldwaan oan de útfiering easken. Dy materialen hawwe goede waarmte ferset en is net gefoelich foar de meganyske stress.

De stof performing wriuwing funksje, net te pak de wurkje flakken, it is begiftigd mei genôch adhesion eigenskippen. It gehiel fan dizze eigenskippen garandearret it normale wurking fan apparatuer en systemen.

materiaal eigenskippen

De friction materialen hawwe in spesifike set fan eigenskippen. De wichtichste ones wurde listed hjirboppe. Dizze service kwaliteit. Se beskiede hokker operasjoneel skaaimerken fan elke stof.

Mar al of tsjinst skaaimerken binne fanwege in set fan lichaamlike, meganyske en teplostaticheskih yndikatoaren. Dy parameters fariearje yn bewurking it materiaal. Mar harren úteinlike wearde wurdt rekken holden by de seleksje proses fan de wriuwing materiaal.

Der is in ferdieling fan eigenskippen oan statyske, dynamyske en betûfte figueren. De earste groep fan parameters relate limyt kompresje sterkte, bûgen en stretching. It ek waarmte, termyske conductivity en it rekkenkundich útwreiding fan it materiaal.

De yndikatoaren definearje dynamyske omstannichheden, rang as waarmte ferset, waarmte ferset. Yn de eksperimintele betingsten set wriuwing koëffisjint, drage ferset en stabiliteit.

soarten materialen

Friction materialen en clutch brake systeem faak produsearre op in koperen of izeren basearre. De twadde groep fan stoffen brûkt yn hege lading omstannichheden, benammen foar droege wriuwing. Koper materialen wurde brûkt foar medium en ljocht loads. Boppedat, se binne geskikt sawol foar droege wriuwing en mei lubricating Fluids.

Yn moderne betingsten fan de produksje binne rûnom brûkte materialen yn it rubber en hars basearre. Ek ferskate Fillers kinne brûkt wurde fan metallysk en non-metallysk ûnderdielen.

sfear fan tapassing

Der is in klassifikaasje fan wriuwing materialen, ôfhinklik fan harren programma. De earste groep befettet grutter oerdracht apparaten. Dat medium en licht laden meganismen dy't operearje sûnder lubrication.

Fierder tarekkene friction materiaal brake systemen foar medium en swier-plichten masines. grease wurdt tapast by dy knopen.

De tredde groep befettet stoffen dy't brûkt wurde yn 'e interlocking fan' e middelste en swiere masines. Yn harren, de oalje is oanwêzich.

Ek isolearre apart brake band materiaal dêr't de floeibere dominatrix is oanwêzich. De wichtichste parameters fan de meganismen bepale de kar fan wriuwing materialen.

De clutch belasting beslút, op 'e eleminten fan it systeem oant likernôch 1 en de rem - maksimaal 30 sekonden. Dizze figuer definiearret de skaaimerken fan knopen materialen.

metallic materialen

Sa't al neamd boppe, de wichtichste wriuwing clutch metallic materialen rem is izer en koper. hjoed is tige populêr stiel en getten izer.

Se binne fan tapassing yn ferskate regelingen. Bygelyks, wriuwing materialen foar in rem pad, hokker gearstalling bestiet út izer, faak brûkt yn spoar systemen. It hat gjin skearing, mar skerp ferliest syn Gliding kwaliteiten by in temperatuer fan 400 ° C.

Non-metallic materialen

Friction clutch of rem stoffen wurde ek makke fan nonmetallic stoffen. Se binne makke primêr basearre op asbest (hars, rubberen Binders hannelje).

It koëffisjint fan wriuwing bliuwt genôch hege temperatuer oant 220 ° C. As de Binder hars is in materiaal karakterisearre troch hege wear ferset. Mar harren wat legere koëffisjint fan wriuwing relative nei oare ferlykbere materialen. In populêre foto fan plestik basearre op sokke acts retinax. Yn syn struktuer is der phénol-formaldehyde hars, asbest, Barite, en oare komponinten. Dit stof is brûkber foar rem gearkomsten en mei swiere bestjoeringssysteem betingsten. It hâldt syn eigenskippen sels doe't ferwaarme oant 1000 ° C. Dêrom retinax tapassing sels yn fleantúch braking systemen.

Asbest materiaal wurdt produsearre troch meitsjen homonymous weefsel. It wurdt impregnated mei asfalt, rubber of Bakkelyt, en komprimearre by hege temperatueren. Koarte asbest fezels meie ek foarmje in nonwoven pad. Se tafoege swarf. Soms, hwent tafoege sterkte yn harren messing tried wurdt yntrodusearre.

frits

Der is in oar soarte fan presintearre systeem komponinten. Dit sintered friction materialen rem systeem. Dat dit soarte sil wurde mear bliken út de metoade fan harren fabryksmjittich meitsjen. Se wurde faak makke op in stielen basis. Under lassen, oare sintered dêrmei, in part fan de komponinten. Pre-tichter beboud preform gearstald út poeder mixtures waard ûnderwurpen wurde oan hege-temperatuer ferwaarming.

Sokke stoffen wurde faak brûkt mar in swiere-plicht macht en rem systemen. Harren hege prestaasjes yn operaasje wurde bepaald troch twa groepen fan komponinten dy't diel útmeitsje fan. De earste materialen jouwe in goede wriuwing koëffisjint en drage wjerstân, en de twade - in foldwaande nivo fan stabiliteit en adhesion.

Materialen basearre op stiel foar droege wriuwing

De kar fan materiaal foar de ferskillende systemen is basearre op de ekonomyske en technyske helberheid fan fabrikaazje en eksploitaasje. In pear desennia lyn sokke materialen wiene in fraach oan izeren basis, lykas de FMC-8, MKV-50A en QMS. Friction materiaal foar rem pads dy't eksploitearre yn heavy-duty systemen waarden letter makke út PMA-11.

MKV-50A is in nije ûntwikkeling. It wurdt brûkt by it meitsjen fan linings foar schijfremmen. It hat de foardiel boppe in groep JCN ferhâldingen stabiliteit, wear ferset.

Yn de hjoeddeiske manufacturing wie wiidfertakke QMS type materialen. Se ferhege mangaan ynhâld. Ek, dat bestiet út carbid en boron nitride, Molybdenum disulfide en Karbid Kremniya.

Materialen basearre op it droege wriuwing brûns

De oerdracht en rem systemen foar ferskillende doelen binne bewiisd materialen basearre op tin brûns. Se binne folle minder wear mating dielen makke fan getten izer of stiel, as de wriuwing materialen op in izeren basis.

Levere in ferskaat oan materialen wurde brûkt, sels yn 'e loftfeart yndustry. Foar spesjale bestjoeringssysteem omstannichheden it tin kin ferfange sokke materialen lykas titanium, silisium, Vanadium, arsenicum. Dit foarkomt de foarming fan intercrystalline corrosie.

Materialen basearre op tin koperen wurdt in soad brûkt yn de auto yndustry likegoed as yn it meitsjen fan lânboumasines. Se kinne fernear swiere loads. Opnaam yn 'e 5-10% tin alloy fersoarget tanommen sterkte. Lead en graphite Act as fêste stof dominatrix en silisium dioxide of silisium tanommen wriuwing koëffisjint.

Wurkomstannichheden yn in floeibere dominatrix

Materialen dy't brûkt wurde yn droege systemen, hawwe in wichtige nadeel. Se binne ûnder foarbehâld fan flugge wear. Wannear't troffen troch de dominatrix út de neistlizzende knopen wurdt drastysk redusearre harren effektiviteit. Dêrom, de lêste jierren wurden faker materialen bedoeld foar gebrûk yn 'e oalje.

Sa'n apparatuer wurdt skeakelt soepel, karakterisearre troch hege wear ferset. It is maklik gekoeld en maklik besegele.

Yn bûtenlânske praktyk lêste tiid groeiende produksje fan sa'n produkt as in wriuwing sheet materiaal foar remmen, macht, en oare meganismen basearre op asbest. It wurdt impregnated mei hars. De struktuer omfiemet it getten eleminten mei in hege ynhâld fan metalen Fillers.

Meast faak, it medium brûkt wurdt foar lubricating sintered lichems optocht fan koper. Te ferbetterjen frictional eigenskippen, net-Metaal fêste stoffen wurde yntrodusearre yn de komposysje.

ferbettering fan eigenskippen

De earste ferbettering freget wear wjerstân, dy't ervje it wriuwing materialen. Op dit hinget de ekonomyske en operasjonele helberheid fan it komponint. Yn dat gefal wurdt de technology wurdt ûntwikkele manieren te heffen oermjittich waarmte op de wriuwing oppervlakken. Om ferbetterjen dit eigendom fan de wriuwing materiaal, bou fan it apparaat, en ek regeljen fan it bestjoeringssysteem betingsten.

As de materialen wurde brûkt yn omstannichheden fan droege wriuwing, rjochte op harren hege-temperatuer sterkte en oksidaasjegetal ferset. Sokke materialen binne minder gefoelich foar abrasive wear type. Mar foar systemen mei in dominatrix waarmte ferset docht net saak alles wat folle. Dêrom, mear omtinken jûn oan har krêft.

As technologyen wylst it ferbetterjen fan de kwaliteit wriuwing materialen betelje omtinken oan harren mjitte fan oksidaasje. De lytsere it is, it duorsumer komponint meganismen. In oare trend is te ferminderjen it porosity fan it materiaal.

Moderne produksje moat ferbetterje de tapaste oanfoljende materialen yn it meitsjen fan 'e ferskate beweging, oerdracht apparaten. Dit sil foldwaan de groeiende konsumint en operasjonele easken oan in wriuwing materiaal.