GAZ-AAA: skiednis, beskriuwing, spesifikaasjes,

GAZ-AAA - de auto, dat waard it meast massale triaxial pre-oarloch model fan 'e frachtwein, net allinnich yn' e Sovjet-Uny, mar ek de hiele wrâld. Oer him wy beskriuwe letter yn dit artikel.

American broer Soviet "trije-axle"

It is te betreurjen te tajaan, mar it prototype fan de Sovjet frachtweinen set op trije assen, is in Amerikaanske auto Ford-Timken. It is de muoite wurdich wurdich dat yn 'e Amerikaanske de auto yn syn klasse, karakterisearre troch in hege krús, wiene net populêr, mar yn' e Sovjet-Uny, dêr't off-road útdagings nea ferlieze harren relevânsje, dizze frachtweinen west hawwe hiel behelpsum. Dêrom, sûnt 1931 de plant "Whistle Oktober", leit yn Nizjni Novgorod (letter omneamd Gorky), dan begjint wurde produsearre út ûnderdielen rêdden út Amearika, lokale kopyen fan "Timken".

It is dúdlik dat foar in lange tiid dus koe net trochgean - Country rieden fierde in folslein eigen auto.

"Trije-axle" út gorkovchan

Yn 1932, Moskou Nati ûntwurpen "trehosku", dêrby as basis wer, de Amerikaanske Ford AA, dy't hie al tsjinne as it prototype fan de GAZ-AA ( "lorry"). Wêrnei't de resultaten fan it wurk oan 'e auto waarden oerbrocht nei GAZ foar folsleine finishing, foar de útjefte fan' e rige.

Complete GAZ-AAA waard tabetroud V. Grachev, in talintfolle ûntwerper Gorky Automobile Plant, mar ek hy moast sette in nije frachtwein op it cunewalde (yn 1934) krige allinne de tredde kear. Eltse kear it ûntwerpen fan it chassis fan de nije masine om te begjinne hielendal opnij yn. De tredde assen, dat is gewoan besocht priladit in besteand lorry, categorically wegere te nimmen woartel dêr.

Dochs, hjir moat opmurken wurde dat twa gebrûk fan GAZ-AAA foarôfgeand oan de seriële model, yn 1933, naam diel oan de Karakum run.

As gefolch, ûntwerpers hawwe noch berikt it winske resultaat, en de auto gie yn massa produksje. En nettsjinsteande it feit dat it oansjen fan 'e GAZ-AAA "lorry" ferskilde allinne de tredde assen, it wie in oare masine.

Oars as de nije "trehoski" út de âlde "lorry"

Earst fan alles, dat moat sein wurde dat de nije frachtauto krige in oare frame. Sûnt de motor is no ûnderwurpen oan heger laden wurdt, is der in ferlet om it ferbetterjen fan de koeling systeem, sadat de fjouwer rige radiator út GAZ-AA waard ferfongen troch in seis-rige en plus nei de dea fjouwer-blêds fan. Sa, de radiator kearn wurdt ferhege yn dikte troch 37 mm.

As "lorry" frije tire waard hong oan 'e rêch, ûnder it frame, dan GAZ-AAA, foarst, reserve tsjil wie twa, en oard, sy waarden oerbrocht streekrjocht ûnder it lichem, dêr't it befeilige om tip-heakjes. Dêr Jo hawwe fêststeld foarmjouwers en ark doaze. De reden foar dizze feroaring wie de húsfesting fan de efterste axle truck, dy't eroding de "frije tire" ( "reserve") op in tradisjonele plak. It tige itselde lichem, bûten te sluten raken tsjil draaistellokomotiven fan syn lichem wylst it riden op 'e dyk, waard opheft tsien sintimeter, en syn stypjen krús balken te ferheegjen sterkte fanwege ferhege load kapasiteit fan' e masine binne ferhege yn diameter.

Boppedat, yn 1937, in trije assen Sovjet truck GAZ waard foarsjoen fan in mear krêftige motor (50 hk ..) Yn stee fan it âlde sorokasilnogo. Demultiplier fuortset shaft útrist mei schijfremmen, en de masine hat krigen in ekstra brânstoftank kapasiteit fan 60 liter. Body útwreide oant 10 sm en fersterke metalen frame.

Spesifikaasjes GAZ-AAA wienen as folget:

• masine dimensions (m) - 5,335 x 2.04 x 1,97 (lingte, breedte, hichte);
• curb gewicht (t) - 2,475;
• cabin kapasiteit - 2 persoanen.;
• load (t) - 2;
• Wheel formule - 6 2;
• machine base (m) - 3.2;
• tsjil track (m) - 1,405;
• Macht fan 'e macht ienheid (L s ..) - 504;
• fuel konsumpsje - 27 liter per 100 km;
• limit snelheid - 65 km / h.

Praktyske tapassing fan "trehoski"

GAZ-AAA - in model dat wurdt yn it foarste plak bedoeld foar it leger. Dêr, dizze auto waarden brûkt benammen foar it ferfier fan personiel en lading. As in trekker foar keunst. Bewapening "trehoska" wie net geskikt, omdat se hawwe net genôch foech om dat te dwaan. Mar dy frachtweinen binne grutte foar mounting quad Gun ynstallaasjes of anti-aircraft gewearen kaliber 37 mm.

Boppedat, op basis fan GAZ-AAA waard oprjochte selsridende gun SU-1-12 mei 76-millimeter Cannon, pânsere auto fan de middenklasse AD-6 en AD-10 Repair masines Parm en PM "type A", de radio RSBF, krektas in ferskaat oan vans , tanks, kinoperedvizhnye ynstallaasje bus ynspirearre en fjoer frachtweinen.

De ein fan 'e cunewalde fan it libben

Yn 1943, GAZ kaam ûnder bombardemint troch Dútske fleantugen en waard suver ferwoaste. Foar it earst yn 'e hiele oarloch GAZ twongen om te stopjen harren wurk.

Nettsjinsteande de problemen yn ferbân brocht mei de oarloch tiid, it bedriuw waard restaurearre frij gau en sil fierder te produsearje it folle-nedich reauwen nei in lân yn oarloch. Lykwols, neidat de rekonstruksje fan 'e produksje fan GAZ-AAA is staakt. En de rol fan twa ton swiere frachtwein mei hege krús nei de oarloch begûn te spyljen in twa-axle, útrist mei fjouwer-wheel drive GAZ-63.

Totaal sûnt 1934 Gorky waard útbrocht 37373 masines. Fan harren oant hjoed de dei oerlibbe mar trije eksimplaren.