"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: resinsjes

Skiednis midsize Hyundai Crossover Santa Fe begûn yn 2000. It wie de earste SUV ûntwikkele troch de Súd Koreaanske automaker. Model waard al gau in súkses, nettsjinsteande de krityk fan sjoernalisten foar syn ûndúdlik design. in soad oanpassings letter krige goede resinsjes waard útbrocht sûnt 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - is ien fan de meast spannende ferzjes. Numeral "2" yn dit gefal ferwiist generaasje. It waard útbrocht in pear crossovers mei motors dy't ferbrûkt diesel brânstof. Mar spesjaal omtinken moat wurde betelle ferzje fan "Santa Fe 2.2" (diesel).

Algemiene skaaimerken

Earst is it nedich om te praten oer de twadde generaasje model. Under de kape fan it reau, as har riede litte, mounted 2.2 liter turbocharged dieselmotor dy't produsearret 150 "hynders" macht. Dy motor kin wurde byinoar opteld; as in 5-stap "meganika" of 4-speed "automatyske".

Dy masine makket de masine te verhaasten nei 100 km / h yn 14.4 sekonden. Net hiel yndrukwekkend groei, mar syn maksimum snelheid is 200 km / h.

Hoe sit it mei de kosten-effektiviteit fan sa'n auto, lykas 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Reviews yntsjinne troch de echte eigners, tastean om der wis fan dat de "appetite" yn dizze motor matige. Yn de winter, wylst ride om 'e stêd yn in agressive wize, it verbruikt likernôch 9 liter brânstof per 100 km. Yn de simmer, de snelheid sakke nei 8 l. Bestjoerders dy't leaver in rêstige rit, se sizze, dat de motor verbruikt noch minder diesel brânstof. As jo geane om it spoar mei faasjes 140-160 km / h, de streaming taryf sil mar 10 liter. Dus der is gjin twifel dat de auto ekonomy.

It ynterieur fersiering

Interieur modellen "Hyundai Santa Fe 2.2" sjocht der goed. Omtinken wurdt lutsen mei in grutte multi-funksje stuur mei twa blokken knoppen. It wurdt regele sawol troch de flecht en de hichte. It kin net om in ienfâldich, mar moderne ynstrumint paniel. Wichtige digitalisearring en de wenstige set fan oantsjuttings makket de ynformaasje lêzen proses sa handich as mooglik.

Meer goed ûntwurpen symmetrysk sintrum console, dy't liket aluminium. Syn ûntwerpers hawwe fersierd elegante duct Vents. Derop kinne jo sjen yn de 2-DIN audio systeem en grutskalige air conditioning systeem mei yndividuele monochrome skerm.

eigeners sizze de bestjoerder syn sit nei yndividuele oandacht. It kin wêze ynsteld as jo mar wolle passen mei maksimum gemak. Lykwols, lumbar stipe is net genôch. Mar ek sûnder har rêch docht net sear, en skonken numb. De passazjier is ek handich. Syn knibbels sille net hingjen werom yn de wanten compartment, sels as de druk op stoel rjocht omheech foarút. De ôfstân tusken de efterkant en foaren seats deftige, sadat passazjiers fan de twadde rige sil wêze handig. Troch de wei, it kin noflik plak foar maksimaal 3 folwoeksenen, dat sil net bemuoie mei elkoar. In tredde passazjier sa net, dan is it mooglik om Tilt de earm en jilde as yn in fleanmasine.

Noise isolemint, dy't effekt op de treast, de auto is befredigjend. It lûd fan in rint motor en de tsjillen is hast ûnbeharkbere. "Crickets" soms ferskine (kreaket plestik), mar dit lek is net opdringerig.

Comfort

Hoe te fersekerje de eigners, yn it "Santa Fe 2.2" (diesel) alles is handige en praktysk. Koerfer en knoppen binne wêr't se wêze moatte, mar foar de kontrôle punt lever, hast by de hân, is in ashtray en twa sigaret lichter. Mar der binne skaadkanten.

It interieur ferljochting is earder swak, mar it kin wêze korrizjearre troch yn plak fan de lampen oan LEDs. Mar de romp is enorm. It is mooglik om neat. En ek yn 'e normale steat. Ommers, syn bondel is 774 liter. En as wy útwreidzje, dan sil mooglik te fergrutsjen dat oant 2274 liter.

Mar, "Hyundai Santa Fe 2.2" lastig om feroarje fan typyske sedans en oare auto. Yn it past as yn dizze jeeps, wat is nedich om te wennen oan. Sels guon earstoan betize troch it blauwe ljocht.

Yn de auto, is der in koelkast, mar in protte krije net set yn it. Mar in ruim handschoen compartment en sakje fan it bewarjen fan ferskillende dingen oanwinne.

equipment

In soad eigners en praat oer de apparatuer opsjes fan de auto, it efterlitten fan it op 'e resinsjes. De masine hat in goede standert. De feilichheid equipment list befettet ABS en EBD, foaren en gerdyn airbags, aktive holle restraints, bern sitten mounting, de slûs op 'e efterside doarren en feiligens balken.

Mear eigenskippen air conditioning, motorisearre en ferwaarme bestjoerder syn sit, cruise control, halogen koplampen, 16-inch alloy tsjillen, rear wiper en fabryk toning.

Sa't jo sjen kinne, fan binnen is der alles jo nedich hawwe foar komfort. Mar in soad gefoel minus it gebrek oan brûkbere funksjes lykas parkeare sensors, ferwaarme spegels, beam ADJUSTER, 3-punt seat riemen, ferwaarme stjoer , ensafuorthinne. D.

Lykwols, yn de maksimale konfiguraasje, neist it boppesteande, ferwaarming opsje oanbean beide foarste sitten, stoffearing lederen stjoer board kompjûter, sunroof, CD-changer, mist optyk en 18-inch light alloy wielen. Mar it wichtichste wie it feit dat minsken hawwe de mooglikheid om te bestellen in model mei alle-wheel drive.

chassis

Oer hoe "Santa Fe 2.2" (diesel) gedraacht op 'e dyk, in soad minsken fertelle yn detail. De eigeners sizze de oandacht korotkohodnaya, sêfte, komfortabele schorsing. It is ideaal foar stêd ride. "Fluggens bulten" en oare irregularities fan 'e masine rint by in snelheid fan 40 km / h sûnder storingen, mar in bytsje "smyt omheech" werom. Om dat wie it net, dan moat laden dak rack of de passazjiers yn 'e rêch rige. Troch de wei, mei tank oan de 20.3-inch grûn klaring, de auto gedraacht goed op grint, sân en in ljocht off-road.

Mar de tsjins by de "Santa Fe 2.2" (diesel) is ek beskikber. De Crossover generator is te leech. Dat betsjut dat de djippe poelen moatte gean om 'e kant. En op in swiere off-road bochten maklik beskermje de efterholle fan de Fersnellingsbak. En it is better te setten in goede motor beskerming as fulltime wurdt makke fan keunststof, en dus oer de betrouberens kin gjin sprake.

Oer in tredde generaasje

It is wichtich om te merken dat der in oare Crossover Hyundai Santa Fe mei in 2.2-liter diesel motor. Hy waard útbrocht tegearre mei oare modellen fan de tredde generaasje yn 2012. En de produksje, troch de wei, is noch altyd geande.

Dizze ferzje is machtiger as de twadde-generaasje model, bekend as de "Santa Fe 2". Diesel 197 pk helpt te disperse de auto oan "hûnderten" yn krekt 10.3 sekonden. Lykwols, de meast beheind fan deselde mark in 200 km / h. En ik moat sizze, de motor bleau deselde midsmjittige "appetite". 100 "urban" kilometers it verbruikt sa'n 10 liter diesel brânstof. Private residence tiid bestege sa'n 6,2 liter.

En it folk, dy't eigner fan dit auto, bifêstigje oan de ekonomyske ferbrûk. Ek yn de winter de motor verbruiken soad - sa'n 12 liter diesel brânstof yn 'e stêd.

Wat wie de bêste?

Minsken leaving oer crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diesel) resinsjes, punt fan oandacht fan in protte nijsgjirrige nuânses. Benammen brûkber kommentaren fan minsken dy't besit oant de nije oanwinst fan de twadde-generaasje model, sa't se hawwe wat te ferlykjen.

De eigeners sizze dat wurden hieltyd review as de algemiene line fan 'e ruten wie leger. Al de wei is folslein sichtber sels as de sitten binne yn 'e leechste mooglike posysje. Rekken wiene as breed, mar sil tanimme de spegel kompinsearret dit defekt oan de fol.

Ek nij yn 2012 krige in ferwaarme stjoer funksje, dy't miste in soad automobilisten. En de stuollen binne rommer, hawwe fûn in mear útsprutsen lumbar stipe. En dochs de ûntwikkelders hawwe yntegrearre sensor foarrút fogging. In hiel handig funksje. As de sensor wurdt foarren brocht, dan de ferwaarming wurdt oergien windshield waarme lucht.

Mear minsken en hosting Dizze ferhege romte foar efterste passazjiers en Oernierbuis kaem hjarren ek. ûntwikkelers hawwe ek ferbettere geluidsisolatie. Yn 'e ein, mei alle feroarings yn de auto hat wurden nofliker en brûkber.

controllability

Minsken dy't eigener in nije "Hyundai Santa Fe" (2,2 diesel), fertel protte nijsgjirrige dingen oer it gedrach fan dizze crossover. Se sizze dat er hat poerbêste dynamyk - 197 pk genôch foar him. Benammen yndrukwekkend fersnelling by lege snelheden. Dat is, troch de wei, "fertsjinste" fan de dieselmotor, it koppel dat is hast twa kear de figuer petrol ienheid.

Automatysk oerdracht wurket feilloos. Gjin fertraging yn gear shift wurdt net waarnommen. Mear masine blinkt as performing overtaking en feroarjende stegen.

Ek minsken lykas de crossover byhâldt op asfalt - sûnder de minste raskachek. Turns giet stadich, mar op in ridlike snelheid. En it nominale bannen hawwe poerbêst model jout goede traksje mei de dyk oerflak. Sa op it mêd fan Hyundai Santa Fe ôfhanneling, yn ferliking ta de twadde-generaasje ferzje, it is noch better.

oer elektroanika

Minsken sharing harren yndrukken fan de nije crossover, ferjit net te hawwen oer de elektronika wurk. Omdat it echt fertsjinnet. Alle beskikbere binnen eigenskippen helpe de bestjoerder ûnder it riden, mar alles bart ek perfekt mooglik. Goede stjoering en ynstellings. Kenners fan dynamisch, aktyf driuwende leaver mei "Sport" modus. As it is aktivearre, it stjoer as oft útgetten wurdt merkber swierder. En feedback is fatsoenlijk. Mei tank oan har, it behear is net in soarte fan "tinken."

En as de auto ynienen fêst te sitten (yn 'e snie, bygelyks), dan sil feature posityf locking. Crossover sil lûke út sûnder al te folle muoite. Troch de wei, dy auto is hast ûnmooglik oare dingen om skids op in glêde dyk of op iis. Electronics aktivearre fuortendaliks en net tastean dit.

2.0 CRDi 4WD

It is de muoite wurdich beteljen omtinken oan it Dit sizze fan minsken besit fan oare wizigings fan it model "Hyundai Santa Fe". 2-liter diesel motor, 112 "hynders" - is ek in goede motor. Foarsjoen fan in turbo njonken. It is ynstallearre op eardere ferzjes fan 'e crossover, dy't waarden útjûn fan 2001 oant 2004.

Dit model koe wurde ferspraat oan "hûnderten" of krekt minder as 15 sekonden. En syn maksimum snelheid limyt is 166 km / h. De auto wie net hiel dynamyske, mar syn beskieden ferbrûk kin net, mar bliid wêze. 100 "urban" kilometers ienheid verbruikt 9,5 liter brânstof. By bestjoeren fan op 'e dyk naam likernôch 6,5 liter.

Algemien, op dit model, is it dreech te finen minne resinsjes. Minsken sizze dat it is in grutte crossover foar ridlike jild, dat is gjin probleem yn it uterste kjeld start up, bevalt maneuverability yn 'e stêd en fielt great op it spoar.

kosten fan

As lêste soe ik graach sizze in pear wurden oer de priis fan sokke populêre modellen as de "Santa Fe 2.2" (diesel). Fuel konsumpsje, dynamiek, goede apparatuer ... oanwêzigens fan al dy foardielen makket guon automobilisten tinke oer oankeap dit crossover. En in protte tinken, noch wifeljend om te keapjen. Nei in akseptabele priis is in oare moaie eigenskip fan dizze auto. It nije model mei 197-pk motor is fan 2,1 oant 2,5 miljoen roebel (ôfhinklik fan konfiguraasje). In twadde-hand noch goedkeaper. As jo keapje in model b / a 2013 release, dan sil mooglik te bewarjen likernôch ien miljoen roebel.