"Ikarus 256": technyske spesifikaasjes, brânstof konsumearjen en foto

Bus "Ikarus 256" produsearre kommersjeel fan 1977 oant 2002, it Hongaarske automaker. It model wie te fergelykjen mei it 250-th. It ferskil wie mar fan syn lingte, dat wie minder as ien meter. Yn ferliking mei de foarige wiziging fan de 256th hie mear funksjonele ynnovaasjes hawwe west nofliker en moete alle easken fan in toeristyske bus. It wurdt benammen brûkt as middel fan ferfier tusken de stêden en as in bus foar toeristyske rûtes. Oer de hiele perioade fan 'e produksje "Ikarus 256" ferskate kearen oanpast en oanfolle mei nije apparatuer. Bygelyks, de neikommende oanpassings binne útjûn oan 'e basis fan it model: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Fansels, op it stuit automobiles boppe oanpassings binne mindere kwa komfort yn in nije toeristyske bussen, foaral oerseeske produksje type "útwreide troch", "Scania" en t. D. Mar op dat stuit wie hy de meast populêre auto foar it ferfier fan passazjiers op intercity en krekt as toeristysk en sightseeing bus. Mei help fan it 256-th model wie net sa wichtich. Dochs kin faak te sjen op iepenbiere diken.

"Ikarus 256": technyske spesifikaasjes

bus lingte fan alve meter, hichte - trije meter tsien sintimeter, breedte - twa en in heale meter. Wheelbase - 5330 mm grûn klaring - 350 mm. De foar- en eftergevel overhangs binne 2460 en 3180 mm, resp.

Monocoque bus arrangement hat rôljend type en foarme yn in fjouwerkante foarm. De kanten fan de 256th vervaardigd troch Welding de metalen lekkens, dy't ynfloed op har sterkens. Se binne ek maklik te reparearjen troch deformation.
Vehicles útrist mei Stamped tsjillen, dy't brûkt wurdt yn de measte fan 'e ynlânske swiere-plicht frachtweinen, dus wienen útwikselber. De bus "Ikarus 256" tsjil set 280-th striel en bannen - 20 inches.

De macht ienheid wurdt ynstallearre yn it efterste part fan it lichem en wie krêftiger as dy fan lyksoartige oanpassings. Yn it proses fan modernisearring fan de bagage kapasiteit is ferhege, dat kin wurde pleatst nochal algemiene items.

exterior

Standert bus skildere yn read mei in wite streep oer de kanten. Hast alle oanpassings binne hiel ferlykbere en binne foarsjoen fan deselde lichem kit dielen. Dit mânsk metalen bumpers mei yntegrearre mist ljochten, smelle radiator grille mei fjouwer rûne koplampen. On "Icarus 256" oersjoch it foarrút wurdt ynstallearre mei in sintrale streek muorre. De bus hat twa doarren, leit yn de foar- en efterside dielen fan it lichem. De rêch is iepene mei de hân, en de foarkant is foarsjoen fan in pneumatyske actuator.

interior

Yn ferliking mei oare modellen fan bussen "Ikarus 256" wurdt skaaimerke troch syn treast en praktykanalyses. Tsien rigen passazjiers sitten en fiif-sit achter sit fêstmakke op in saneamde poadium dat jout poerbêst sichtberens en gemak. Chairs fan zachte type, mei it optearen rêch en armrests, hege backrest. Typysk, de sit stoffearing wurdt makke fan duurzaam soarten fan stoffen en lear, en foar praktykanalyses yn 'e stoel te setten op de covers. Oerwinnen lange ôfstannen, it persoaneferfier niet moe, en hat ek de mooglikheid om te feroarjen de posysje fan syn lichem. It is ek mooglik om te bewegen de slide op spesjale sitten, sa feroaret de ôfstân tusken de passazjiers. De útjefte fan it fergrutsjen fan de brûkber romte en komfort is oplost troch it ferminderjen fan it tal sitten oant fjirtich-trije stikken. footwells ek betelle omtinken - Oankeppele ûnder de stoel foet stean mei oanpassing funksje.

Lykas yn oare ferzjes fan de bus, in de 256-meter boppe de sitten is in compartment foar lytse carry-on bagaazje, frij de treast sône fan 'e ferskillende dingen nedich op lange reizen.

De ruten fan de bus set de gerdinen fan hege kwaliteit materiaal, kinne jo te beskermjen út direkte sinneljocht, sûnt de earder finster yn 'e foarm fan ferfier waarden net tinted.

interior fentilaasje kin wurde útfierd troch de lûken yn it plafond en twongen. Boppe elke pear stoel eleminten regele yndividuele fentilaasje en ekstra ferljochting passazjier sône.

In soad coaches binne foarsjoen fan in tv, en de 256 model is gjin útsûndering. It makket it mooglik opfarrenden om foarby de tiid by lange reizen. "Ikarus 256" Nim efkes de tiid om de auto. De foto hjirûnder lit sjen dat de bus is heel noflik en gaadlik foar lange reizen. Ut de earste kear jo net fertelle, dat de auto waard ûntwurpen en ûntwikkele yn de foarige ieu en op it stuit de bus stride kinne mei mear moderne collega.

driver sône

Driver syn stoel is yn 'e foarm fan iepen type cab. Alle apparatuer fan de bestjoerder syn stoel bleau frijwol gelyk, útsein by lytse amendeminten en de brûkte materialen. Alle kontrôles en ynformaasje apparaten binne frijwat handich. Alles wurdt dien om te soargjen dat de bestjoerder fiele net minder noflik as de minsken yn de cabine, is net overtired en wie by steat om te riden in motorreau foar hiel lang. Aparte doar foar de bestjoerder net biede in lichem struktuer, dus guon fan de apparatuer leit oan de linker kant fan de bestjoerder.

Engine: "Ikarus 256"

By de bus monteard dieselmotor "slaaf" D10 UTSLL - 155, P6 TD (de brêge fan deselde firma). De motor hat seis silinders en hat in output fan twa hûndert en tsjien pk. Tsjinstelling motor. Ferpleatsing Oandriuwing 10350 sm ³ en it maksimum koppel fan 883 Nm.

De heechste snelheid dy't kin ûntwikkelje de bus mei de masine is gelyk oan ien hûndert en tweintich kilometer. En doe't refueling in maksimum fan 300 liter diesel auto kin bidekke in ôfstân oant ien tûzen kilometer. Yn dizze brânstof konsumpsje "Icarus 256" yn in rûte is 33 liter per 100 kilometer yn in foarstêd fan modus.

Transmission en undercarriage

Gekoppeld mei de motor running dvuhsotsilnym seis-speed hânmjittich ZF-S6-90U, it bieden fan goede dynamyske foarstelling. Rear axle - ôfhinklike type, fêstmakke op 'e fjouwer lucht kessens mei twa longitudinale jet roeden en twa roeden A-shaped type. It hat fjouwer shock Absorbers. Front axle ûnderbrekking - ôfhinklike type, fêstmakke op twa pneumatyske kessens mei twa longitudinaal roeden en twa reaktive silence one.

Sa'n ûnderbrekking systeem útrist mei alle oanpassings "Ikarus 256" bussen. It skema fan dit type ûnderbrekking soarget foar in glêde en sêfte reis bus, stably hâldt it út swiere roll en it swingende it lichem te meitsjen fan de skerpe bochten en Hillside gebieten. It liket derop dat it giet oan board fan in cruise skip dat swings weagen. Ek nei 40 jier fan funksjonearjen, de ûnderbrekking fan it reau bliuwt deselde glad en betrouber. Build kwaliteit is hjir te sjen prizen op it heechste nivo. As it wird giet, foardat meitsjen masines "foar de leeftiden."

skaaimerken fan load-carrying kapasiteit

Totale bus curb gewicht is 10.400 kilo bruto gewicht - sechstjin ton. Dêrom, de tastiene lading oan de foarkant axle is gelyk oan 6500 kg, en de efterkant - 11000 kg. Oantal sitten - 43 plus in ekstra stoel foar de bestjoerder syn mate. It brûkbere folume fan de Kofferruimteafdekking fan 3.8 kubike meter.

"Ikarus 256" Electrical bus

Technyske skaaimerken fan 'e elektryske apparatuer en hawwe de neikommende parameters. Operating voltage Tourist board Netzteil is gelyk oan tweintich-fjouwer volts. De masine is foarsjoen fan twa batterijen mei kapasiteit fan 182 ampêre-oeren. Skeakelet de macht troch plugging de kliber op de knop by de foarkant bumper. De motor generator set AVF VG901, dy't genereart 75 ampères en 28 Volt voltage. de motor wurdt begûn troch in starter AVF IV522. Its kapasiteit - 5,4 kW. De lont fak is pleatst yn de bestjoerder syn cab.

It resultaat fan de resinsje

Totale bus Hongaarsk bedriuw hat goede eigenskippen, en hat hege betrouberens. Nettsjinsteande de opkomst fan nije ûntwikkelings yn dizze bus klasse, de âlde "Icarus" is it konkurrinsjefermogen fan de line en wurdt noch altyd in soad brûkt. Hjir is noch in feit dat sprekt fan 'e "Ikarus 256" model populariteit. "Omsi" - simulaasje spultsje, dêr't elkenien kin besykje sels as bestjoerder fan toerisme, tour of iepenbiere bus. Yn dit projekt ek brûkt in replika fan de beskôge it brainchild fan Hongaarske produsinten.

Sa, we betocht dat de bus "Ikarus 256" spesifikaasjes, ynterieur en eksterieur.